Suzuki Keltakitka | Personoitava motocross-tarrasarja
Suzuki Keltakitka – kerroksellinen ratagrafiikka ilman ulkopuolisia logoja
Keltakitka on Suzuki-tarrasarja kuljettajalle, joka pitää klassisesta kilpapyörän energiasta mutta haluaa pinnan järjestykseen. Hallitseva Suzuki-keltainen muodostaa kirkkaan rungon, jonka läpi mustat ja valkoiset alueet liikkuvat terävinä, eri suuntiin porrastettuina pintoina. Ohuet siniset ja hillityt harmaat yksityiskohdat lisäävät syvyyttä etenkin shroudin ja sivunumerokilven ympärille, mutta eivät muuta kokonaisuutta moniväriseksi. Suuri sivunumero ankkuroidaan vaaleaan kenttään, etukilven numero toistaa saman painon ja mustat rajaukset yhdistävät molemmat pyörän keskiosaan. Keltakitkan oma ilme syntyy tästä hallitusta kitkasta: kirkas pinta ja tumma rakenne vetävät eri suuntiin, mutta pyörän alkuperäinen sivuprofiili pysyy selkeänä.
Tarrasarjan hinta on 148,98 €. Esittelykuvassa käytetty numero 68 on vain esimerkki. Tilaukseen valmistetaan asiakkaan oma numero, ja myös asiakkaan nimi personoidaan sovittuun paikkaan. Numerot eivät siis tule automaattisesti kuvassa näkyvällä 68-tunnuksella, ellei asiakas itse valitse sitä. Ilmoita nimi täsmällisessä kirjoitusasussa ja numero ilman epäselviä lisämerkkejä. Keltakitkassa ei käytetä ulkopuolisia sponsorilogoja, komponenttivalmistajien mainoksia tai keksittyjä yhteistyötunnuksia. Näkyvä brändäys on Suzuki sekä pieni mxkits.fi-teksti sivukatteessa. Näin kerroksellinen grafiikka säilyy urheilullisena, mutta pinta ei muutu mainostauluksi.
Suzuki-mallien katemuodot vaihtelevat, joten sarja tehdään aina tarkkojen pyörätietojen perusteella. Sovitus määräytyy asiakkaan Suzuki-mallin, vuosimallin, kuutiotilavuuden ja pyörässä tosiasiassa käytössä olevien muovien mukaan. Tämä on tärkeää erityisesti Keltakitkassa, sillä useat graafiset linjat jatkavat visuaalisesti osasta toiseen ja numeroalueiden on pysyttävä suorina paneelien taitekohdissa. Jos pyörässä on eri vuoden muovit, uudistettu etukilpi tai jälkiasennettu muovisarja, ilmoita siitä ennen tuotantoa. Selkeät valokuvat sivulta ja edestä ovat hyödyllisiä, jos osien alkuperästä ei ole varmuutta. Tavoitteena on leikata jokainen pala sille muoville, joka pyörässä todella on, eikä oletetulle tehdaskokoonpanolle.
Grafiikka valmistetaan 21 mil -materiaalirakenteella. Se antaa suurille numero-osille ja kapeammille shroudipaloille jämäkän rakenteen käsittelyä varten. Keltakitkan painokuvassa mustien alueiden reunat, keltaisen yhtenäisyys sekä sinisten korostusten sijainti ovat olennaisia, joten puhdas asennuspinta ja oikea kohdistus vaikuttavat vahvasti valmiiseen vaikutelmaan. Kun saat sarjan, tarkista ensin, että osaryhmät vastaavat etunumerokilpeä, molempia sivuja ja tilaukseen kuuluvia katteita. Aseta palat pyörän viereen oikeaan järjestykseen. Tämä vähentää riskiä, että samankaltainen musta-keltainen osa aloitetaan väärältä puolelta.
Valmistele muovit poistamalla vanhat tarrat ja kaikki liimajäämät. Pese kura sekä pöly myös reunoista, ruuvien ympäriltä ja ilmanottoaukkojen läheltä. Kuivaa pinta kokonaan ja tee viimeinen rasvanpoisto muoville sopivalla tuotteella. Kylmässä varastossa olleet muovit ja tarrat tuodaan hyvissä ajoin sisälämpöön. Kohdista ensin numerokilven tai sivupaneelin näkyvin suora reuna. Taustapaperia avataan pienissä osissa, materiaalia painetaan tasaisesti ja ilmalle jätetään aina poistumisreitti kohti vapaata reunaa. Syvissä muodoissa käytetään vain maltillista lämpöä. Jos pala lähtee vinoon, korjaus tehdään heti alkuvaiheessa eikä venyttämällä koko kuviota takaisin paikalleen.
Kun kaikki osat ovat kiinni, paina reunat ja syvennykset uudelleen läpi puhtaalla liinalla tai asennuslastalla. Anna liimapinnan asettua rauhassa kuivassa tilassa ennen ensimmäistä ajoa. Pesussa vältä suoraa, läheltä tulevaa painesuihkua reunojen vastaisesti. Pehmennä savi ja hiekka vedellä ennen pyyhkimistä, sillä kuivan hiekan hankaaminen voi himmentää pintaa. Käytä mietoa pesuainetta, huuhtele jäämät ja kuivaa pehmeästi. Bensiini- ja öljyroiskeet poistetaan pian, mutta voimakkaita liuottimia ei hierota painettuun grafiikkaan. Tarkista ajoittain myös polvien ja saappaiden jatkuvasti koskettamat reunat, jotta mahdollinen lika ei pääse kertymään niiden alle.
Keltakitkan useat päällekkäiset suunnat vaativat asennuksessa eri katselupisteitä. Tee ensimmäinen kohdistus läheltä, mutta nouse välillä katsomaan pyörää suoraan sivulta. Sinisen korostuslinjan, valkoisen numeropinnan ja mustan keskiosan pitäisi muodostaa katkeamaton rytmi, vaikka ne ovat eri tarrapaloissa. Etuosassa tarkista, etteivät jarruletku tai numerokilven kiinnikkeet peitä oman numeron olennaisia osia. Sivulla polven kosketusalueelle ei pidä jättää terävää ilmakuplaa, koska jatkuva hankaus voi painaa sen näkyväksi. Pieni ilmakupla ohjataan kohti lähintä avointa reunaa rauhallisella paineella. Älä puhkaise pintaa harkitsematta, sillä väärään kohtaan tehty reikä jää osaksi ulkoasua. Talvisäilytyksessä pyörä pestään ja kuivataan ennen viileään tilaan siirtämistä. Vältä säilytystä niin, että raskas esine, suojapeite tai sidontaliina painaa samaa tarran reunaa kuukausien ajan. Keväällä pinta tarkistetaan ennen ensimmäistä pesua ja ajoa.
Ennen tilauksen vahvistamista tarvitaan asiakkaan nimi, oma kilpailunumero, tarkka Suzuki-malli, vuosi, cc ja tieto todellisista muoveista. Mallikuvan numero 68 vaihdetaan valitsemaasi numeroon ja nimi sovitetaan niin, että numero pysyy nopeasti luettavana. Keltakitkan kelta-musta perusrakenne, valkoiset numerokentät ja pienet siniset sekä harmaat korostukset säilyvät suunnittelun ytimenä. Suzuki-brändi ja pieni mxkits.fi-merkintä ovat näkyvissä, mutta ulkopuoliset sponsorilogot jäävät pois. Tuloksena on henkilökohtainen, kerroksellinen ratatyyli, jonka tunnistetiedot kuuluvat kuljettajalle eivätkä vieraille brändeille.