Husqvarna Siniura | Personoitava motocross-tarrasarja

Husqvarna Siniura -motocross-tarrasarja rakentaa viileän, teknisen kokonaisuuden vähäisellä värimäärällä. Musta takalokasuojan kärki ja musta satula muodostavat pitkän tumman ylälinjan. Pääkatteen pinta on hyvin vaalea, kylmään taittuva harmaa, ja sen keskellä oleva HUSQVARNA on musta. Takasivun sekä etukilven numerokentät ovat mustat; niiden 68-tunnukset ovat vaaleanharmaat. Ohuet syvän tummansiniset diagonaalit kulkevat sivulla kiskoina, chevroneina ja pieninä päätetäplinä, mutta sininen ei täytä suuria grafiikka-alueita. Valkoinen mxkits.fi näkyy pienenä mustan sivupaneelin alaosassa. Ulkopuolisia sponsoreita ei ole. Mallinumerot korvataan tilaajan numerolla ja nimi asetetaan hyväksyttävään vedokseen. Ostettava tuote on vahvistetuille Husqvarna-muoveille sovitettava tarrasarja. Kuvan moottoripyörä, suuri sinertävä äänenvaimennin, hopeiset navat, muut komponentit ja mustavalkoinen huoltojalusta eivät sisälly toimitukseen.

Mittaus 01 — siluetin tumma ja vaalea pinta

Siniuran ensivaikutelma syntyy yläreunan mustasta ja keskiosan viileänharmaasta. Takakärki, satula sekä sivun mustat paneelit painavat profiilia alaspäin, kun pääshroudi ja etulokasuoja avaavat keulan. Suhde näyttää tarkoituksellisen rauhalliselta, sillä yksikään kirkas väri ei yritä vallata koko pyörää.

Valkoisen sijaan pääkate luetaan kylmäksi, erittäin vaaleaksi harmaaksi. Sävy tekee mustasta HUSQVARNA-sanasta pehmeämmän kuin täysin valkoinen paperipohja, mutta kontrasti säilyy vahvana. Digitaalisessa vedoksessa vaalea alue pidetään erillään puhtaasta valkoisesta silloin, kun näyttö ja painomenetelmä pystyvät eron havainnollistamaan.

Musta ei ole yksi suorakulmainen laatta. Se kulkee takalokasuojan terässä, numerokentissä, keskimmäisessä upotuksessa ja alemmissa sivukulmissä eri muodoissa. Siniura tarvitsee näiden alueiden väliin vaaleita katkoksia. Jos muovipohja muuttuu, mustan pinta-alaa ei kasvateta vain tyhjän tilan täyttämiseksi.

Designin värijärjestys toimii myös kaukaa: vaalea keskiosa erottaa moottorin yläpuolisen siluetin, kaksi mustaa numeropohjaa löytyvät nopeasti ja takakärki päättää linjan. Läheltä katsottaessa vasta tummansiniset ohuet urat sekä hieno tekninen varjostus tulevat kunnolla näkyviin.

Mittaus 02 — takakeihään, satulan ja sivunumeron suhde

Takalokasuojan pitkä kärki on satiinisen musta. Sen yläreunassa käy hyvin pieni sininen yksityiskohta, mutta päävaikutelma pysyy tummana. Muoto jatkaa satulan suuntaa taaksepäin ja tekee pyörästä matalan näköisen. Tarrapalan todellinen ääriviiva määräytyy ilmoitetun lokasuojan perusteella.

Satula on niin ikään musta, ja siinä näkyy vaaleita lyhyitä kohdistusmaisia merkkejä sekä pieni sininen pala. Satulan verhoilu ei kuulu Siniura-tarrasarjaan. Se toimii tuotekuvassa vain ylälinjan ympäristönä, jonka kanssa muovien grafiikka muodostaa yhtenäisen tumman selän.

Vasemman takasivun mustassa kentässä oleva 68 on vaaleanharmaa. Numeron ympärille jää tarpeeksi tummaa reunaa, jotta muodot eivät sekoitu vaaleaan yläpaneeliin. Oman numeron leveys ratkaistaan tunnuksen merkkimäärän mukaan; yksi numero ja kolmen numeron sarja tarvitsevat erilaisen sisätilan.

Takasivun alakulmaan sijoitettu valkoinen mxkits.fi on selvästi numeroa pienempi. Se istuu mustalla taustalla eikä muodosta uutta vaakapalkkia. Teksti toimii valmistajan signeerauksena. Sen lähelle ei lisätä automaattisesti täytesanoja, osamerkkejä tai keksittyjä yhteistyökumppaneita.

Mittaus 03 — harmaan pääshroudin typografia ja varjostus

Pääkatteen viileänharmaa pinta on Siniuran suurin vaalea alue. Sen poikki ei kulje kuvioverkkoa eikä värisumua. Musta HUSQVARNA asettuu keskelle pitkänä, hieman eteenpäin suuntautuvana sanana. Kirjainten ympärille jää avoin marginaali, joka tekee merkistä luettavan myös vinosta kuvakulmasta.

HUSQVARNA on tämän version ainoa suuri sanamerkki. Valkoinen mxkits.fi jää takasivuun ja kuljettajan nimi asetetaan omaan rauhalliseen paikkaansa. Ulkopuoliset sponsorilogot puuttuvat kokonaan. Tekstihierarkia rakentuu siksi kolmesta selvästä tasosta: pyörän merkki, kuljettajan tunnisteet ja pieni valmistajan allekirjoitus.

Pääshroudin alapuolella oleva musta keskimmäinen upotus näyttää tuotekuvassa hienosti kudotulta tai teknisesti varjostetulta. Ilmettä saa kuvata painetuksi tekstuuriksi, mutta sitä ei väitetä oikeaksi hiilikuiduksi. Tarran visuaalinen pinta ei muuta alla olevan muovin materiaalia, jäykkyyttä tai rakennetta.

Vaalean shroudin alareunaan liittyy tummansininen pieni kulma ennen mustaa alapalaa. Tämä sininen on painetun grafiikan osa. Se ei ole sama asia kuin äänenvaimentimen laaja metallinsininen pinta, vaikka sävyt keskustelevat kuvassa keskenään.

Mittaus 04 — tummansinisten urien määrä ja suunta

Sivuprofiilin tärkein sininen viiva alkaa takasivun seudulta ja kulkee ohuena diagonaalina kohti pääkatteen alareunaa. Se näyttää kiskolta mustan ja harmaan rajalla. Viivaa ei levennetä hallitsevaksi nauhaksi, sillä Siniuran ajatus perustuu väriin, joka löytyy vasta mustien massojen jälkeen.

Takasivun alemmassa mustassa kentässä näkyy kaksi teräväkulmaista sinistä chevronia. Ne osoittavat eteen ja tekevät numeropaneelin alla olevasta tilasta aktiivisen. Muodot ovat pienempiä kuin 68, joten ne eivät häiritse tunnuksen luettavuutta. Mallikohtainen reuna voi muuttaa kärjen pituutta, ei sen suuntaa.

Etukilven alaosassa on lyhyt tummansininen välilehti. Se toimii vastauksena sivun pitkälle uralle ja auttaa keulan numeroa liittymään samaan värikieleen. Pieni pala ei tee etukilvestä sinistä; musta kenttä ja harmaa tunnus säilyvät sen ensisijaisina elementteinä.

Sinisen määrä tarkistetaan vedoksessa erikseen. Tuotekuvan äänenvaimennin on laaja sininen komponentti ja voi saada kokonaisuuden näyttämään värikkäämmältä kuin painettu grafiikka todellisuudessa on. Kun laiteosa peitetään mielessä, tarrojen sininen jää kapeaksi, harkituksi korostukseksi.

Mittaus 05 — keulan numerokenttä ja neutraalit etuosat

Etukilven musta kenttä kantaa toista vaaleanharmaata 68-tunnusta. Yläreunaan jää viileänvaalea kaista, ja alareunan pieni sininen pala lisää suunnan. Etunumeron korkeus on suuri suhteessa paneeliin. Tilaajan tunnus mitoitetaan kuitenkin sille varatun todellisen kilven mukaan, ei mallikuvan pikselikokoa kopioiden.

Etulokasuoja on vaalea ja lähes kuvioton. Sen tehtävä on jatkaa shroudin kylmää harmautta keulaan ilman uutta mustaa pääaihetta. Lokasuojan luonnollinen muoto ja valaistuksen varjo voivat luoda reunaviivoja, joita ei pidä tulkita toimitettavaksi painokuvioksi.

Alemmat haarukansuojat näyttävät mustilta. Ne jatkavat numerokentän tummaa pystylinjaa kohti etupyörää, mutta fyysiset suojamuovit eivät kuulu tarrasarjan hintaan. Toimitus sisältää vain vahvistettuun kokoonpanoon kuuluvat grafiikkapalat, jos kyseiset pinnat sisältyvät sovittuun sarjaan.

Metalliset haarukkaputket, jarrulevy, satula, vanne ja rengas ovat ajoneuvon osia. Siniura ei muuta niiden väriä tai teknisiä ominaisuuksia. Keulan sommittelua arvioitaessa painettu grafiikka erotetaan valoheijastuksista, metallipinnoista sekä varjoista, jotta tuotekuvaus pysyy täsmällisenä.

Mittaus 06 — toimituksen ja esittelylaitteiston raja

Kuvan Husqvarna-moottoripyörä on tarrasarjan esittelyalusta, ei osa myytävää tuotetta. Hintaan eivät kuulu runko, moottori, muovit, satula, ohjaustanko, jousitus, jarrut, voimansiirto, renkaat, vanteet tai muut ajoneuvon osat. Grafiikka ei muuta pyörän suorituskykyä, painoa tai mekaanista toimintaa.

Sinertävä äänenvaimennin on erityisen tärkeä erottaa painatuksesta, koska se on kuvan suurin sininen pinta. Se on fyysinen pakoputkiston komponentti eikä sisälly tarrapakettiin. Siniuran painettu tummansininen esiintyy vain kapeissa raidoissa, pienissä chevroneissa ja etukilven välilehdessä.

Hopeiset navat ja muut metallinhohtoiset pyöränosat ovat samoin kuvauspyörän laitteistoa. Tarrasarja ei sisällä napoja, pinnoja, akseleita, ketjua, rattaita eikä hopeista takahaarukkaa. Metallin sävyä ei käytetä perusteena grafiikan harmaan painovärin määrittämiseen, sillä heijastava pinta käyttäytyy eri tavalla.

Pyörän alla oleva mustavalkoinen huoltojalusta on puhdas ja logoton. Se pitää ajoneuvon suorassa sivukuvassa, mutta sitä ei toimiteta Siniuran kanssa. Myöskään harmaa studiotausta, valaistus tai kuvauskalusto eivät kuulu tuotteeseen. Paketti sisältää vain hyväksytyn tarrakokonaisuuden personointeineen.

Mittaus 07 — PowerGrey-nimen tekninen merkitys

PowerGrey on lähdetiedoston tunniste, ei Husqvarnan virallinen mallimerkintä. Se ei osoita pyörän valmistajan vuosimallia, kuutiotilavuutta tai paneelikokoonpanoa. Nimen grey-osa auttaa tunnistamaan tämän väriversion aineistojen joukosta, mutta ei takaa painosävyn vastaavan mitään ajoneuvoteollisuuden nimettyä harmaata.

Sopiva leikkuupohja valitaan asiakkaan toimittamien tietojen avulla. Täydellinen Husqvarna-malli kirjoitetaan kirjaimineen ja numeroineen. Valmistajan ilmoittama vuosimalli sekä moottorin cc-luokka annetaan erillisinä tietoina. Kuvan ulkonäöstä tai tiedostonimestä ei päätellä yhteensopivuutta.

Jos muovit ovat vaihdettuja, kerrotaan paneelisarjan valmistaja ja mahdollinen tuotekoodi. Tarvikeosan aukot, reunat tai pituus voivat poiketa alkuperäisestä. Ohut sininen ura paljastaa pienenkin kohdistuseron helposti, joten grafiikka piirretään todelliselle paneelille eikä venytetä likimääräisen pohjan päälle.

Epävarmuutta täydennetään suorilla valokuvilla vasemmalta, oikealta, edestä ja tarvittaessa takaviistosta. Kuvat näyttävät kiinnitysreiät sekä saumat. Niiden tarkoitus on tunnistaa grafiikan alusta; kuvista ei anneta etäarviota moottorin, pakoputken, jarrujen tai alustan kunnosta.

Mittaus 08 — henkilökohtaisen numeron ja nimen mitoitus

Kaksi mallikuvan 68-tunnusta korvataan tilaajan ilmoittamalla numerolla, ellei 68 valita tietoisesti. Numero kirjoitetaan tilaukseen täsmälleen halutussa muodossa. Mahdollinen etunolla säilytetään vain, jos se on mukana asiakkaan tiedossa. Etu- ja sivukenttä sovitetaan erikseen, vaikka sisältö on sama.

Vaaleanharmaa tunnus mustalla taustalla on Siniuran esimerkkiratkaisu. Yksinumeroinen vaihtoehto voi tarvita leveämmän muodon ja enemmän tyhjää tilaa. Kolminumeroinen yhdistelmä tarvitsee tiiviimmän välistyksen. Tavoitteena on säilyttää tumma kehys, eikä täyttää jokaista millimetriä vaalealla numerolla.

Kuljettajan nimi voidaan toteuttaa etunimenä, sukunimenä tai sovittuna lempinimenä. Oikea kirjoitusasu, ääkköset, välilyönnit ja kirjainkoko tarkistetaan tilausviestistä. Nimelle etsitään paikka, joka ei sekoitu mustaan HUSQVARNA-sanamerkkiin eikä katkaise tummansinisen uran puhdasta suuntaa.

Jos kilpailuluokka määrää numeron koon, pohjavärin tai kontrastin, asiakas toimittaa vaatimukset ennen hyväksyntää. Tuotekuvan harmaa 68 mustalla ei ole yleinen sääntötulkinta kaikille tapahtumille. Tarvittava muutos näytetään vedoksessa ja arvioidaan suhteessa designin muuhun vaaleanharmaaseen typografiaan.

Mittaus 09 — vedoksen neljä erillistä lukukertaa

Ensimmäinen lukukerta tapahtuu ilman tekstien tarkkaa tavaamista. Siinä verrataan mustan takakärjen, vaalean shroudin ja tummien numerokenttien painoa. Jos yksi alue hallitsee liikaa mallikohtaisen paneelimuodon vuoksi, sommittelua säädetään säilyttäen alkuperäinen kylmä ja pelkistetty vaikutelma.

Toisella kerralla seurataan tummansinistä reittiä takaa eteen. Viivan pitää tuntua yhtenäiseltä myös saumojen yli, mutta se ei saa osua aukkoon, ruuviin tai voimakkaaseen taitteeseen. Chevronien kärjet ja etukilven pieni sininen välilehti tarkistetaan samassa katselussa.

Kolmas kierros omistetaan sisällölle. Oma numero luetaan kahdesta paikasta, kuljettajan nimi tavataan, ja HUSQVARNA sekä mxkits.fi tarkistetaan. Korjauspyyntö kertoo paneelin ja täsmällisen tavoitteen. Yksi koottu palautelista vähentää riskiä, että myöhempi muutos kumoaa aiemmin hyväksytyn kohdan.

Neljäs kierros katsoo reunat, leikkausaukot ja vastakkaisen sivun. Hyväksyntä annetaan uusimmalle tiedostoversiolle vasta kaikkien kohtien jälkeen. Jos malli-, muovi-, nimi- tai numerotieto muuttuu, vedos avataan uudelleen. Vanha hyväksyntä ei siirry automaattisesti muuttuneeseen aineistoon.

Mittaus 10 — sävyn arviointi ilman sinisen laiteosan vaikutusta

Digitaalinen näyttö voi tehdä viileänharmaasta lähes valkoisen tai sinertää sitä lisää. Tummansininen saattaa näyttää kirkkaalta sähköisiniseltä korkean värikylläisyyden asetuksilla. Vedoksen tärkein tehtävä on osoittaa värien keskinäinen järjestys, elementtien koko ja tekstit; se ei yksin ole fyysinen värimittari.

Kun palettia arvioidaan, äänenvaimentimen sininen pinta peitetään hetkeksi näkyvistä. Jäljelle jää tarrojen todellinen värijakauma: vaalea harmaa, suuri musta ja vain kapeat tummansiniset kohdat. Tämä yksinkertainen tarkistus estää komponentin väriä muuttamasta käsitystä painettavan designin sinisyydestä.

Myös hopeiset navat ja haarukkaputket heijastavat ympäristöä, kun taas painettu harmaa on tasainen graafinen sävy laminaatin alla. Näitä ei verrata toisiinsa metallimäisen yhteensopivuuden lupauksena. Päivänvalo, hallin valot ja kameran valkotasapaino muuttavat havaintoa eri tavoin.

Jos tiimi tarvitsee tarkkaan määritellyn väriviitteen muun kaluston kanssa, vaatimus käsitellään erillisenä tuotantotietona. Tavallinen verkkokuva ei riitä varmistamaan absoluuttista sävyosumaa. Siniuran tunnistettavuus nojaa ennen kaikkea tummuuden, vaalean pääpinnan ja ohuen sinisen suhteeseen.

Mittaus 11 — 21 milin tarrarakenteen käyttörajat

Siniura toteutetaan noin 21 milin motocross-grafiikkarakenteelle, jossa painettu kuvapinta, suojaava pintakerros ja muoville tarkoitettu liimapohja muodostavat käsiteltävän kokonaisuuden. Rakenne auttaa leveissä sivupaloissa ja numerokentissä. Se ei tee tarrasta murtumatonta eikä korvaa alla olevan muovin mekaanista suojausta.

Kaatuminen, saappaan hankaus, terävä sora, polttoaine, väärä liuotin tai painepesurin liian läheinen suihku voi vaurioittaa pintaa. Käyttöikä riippuu asennuksesta, alustasta, huollosta ja ajosta. Yleistä kestolupausta ei anneta olosuhteista riippumatta. Reunan kunnolla on yhtä suuri merkitys kuin laminaatin paksuudella.

Toimitettavien palojen määrä ja muoto riippuvat vahvistetusta muovikokoonpanosta. Sarjaan kuuluvat hyväksytty grafiikka, oma numero, sovittu kuljettajan nimi sekä designin HUSQVARNA- ja mxkits.fi-merkinnät. Fyysiset muoviosat tai satulanpäällinen eivät muutu tarraksi, vaikka niiden pinta näkyy tuotekuvassa.

Tuote on ulkoasuun tarkoitettu grafiikkasarja. Se ei lisää moottorin tehoa, muuta jousituksen toimintaa, jäähdytä äänenvaimenninta tai vaikuta jarrujen suorituskykyyn. Turvallisuusmerkintöjä, kuumia osia ja liikkuvia rakenteita ei peitetä vastoin ajoneuvon valmistajan ohjeita.

Mittaus 12 — asennuksen lähtöpinnan puhtaus

Työtila järjestetään kuivaksi, pölyttömäksi, riittävän lämpimäksi ja hyvin valaistuksi. Valkoiset sekä vaaleanharmaat pinnat näyttävät likaiset sormenjäljet nopeasti. Öljyiset työkalut, ketjurasva ja vanhojen tarrojen palat poistetaan pöydältä ennen pakkauksen avaamista. Kappaleet pidetään taustapaperillaan lajittelun ajan.

Vanha grafiikka irrotetaan hallitusti, ja jäljelle jäänyt liima, vaha, silikoni sekä puhdistusainekalvo poistetaan muoville turvallisesti. Ruuvinreiät, alataitteet ja syvennykset kuivataan. Siniura ei peitä rakenteellista halkeamaa luotettavaksi, joten vaurioitunut tai vääntynyt paneeli käsitellään ennen uutta asennusta.

Palat lajitellaan vasemmalle, oikealle, keulaan, lokasuojiin ja haarukansuojiin. Mustat numerokentät voivat näyttää irrallaan samankaltaisilta, joten niiden kohde tarkistetaan leikatuista aukoista ja ääriviivoista. Tummansinisen uran jatkumot auttavat hahmottamaan sivuosien järjestystä, mutta eivät korvaa paneelin tunnistusta.

Kuivasovitus tehdään suojapaperi suljettuna. Pääshroudin HUSQVARNA, sivun 68 ja etukilven tunnus katsotaan normaalista suunnasta. Jos pala näyttää sopivan vain voimakkaasti venyttämällä, pohja tai kohdistus tarkistetaan. Oikein tunnistettu osa asettuu reunoihin ilman materiaalin pakottamista.

Mittaus 13 — kiinnityksen ankkuri, lämpö ja loppureuna

Ensimmäinen ankkurikohta valitaan suhteellisen tasaisesta ja vakaasta alueesta. Taustapaperia avataan vain hallittu kaistale. Tarran suunta varmistetaan ennen voimakasta painamista, minkä jälkeen pinta silotetaan asteittain keskeltä ulospäin. Ilmaa ei suljeta mustan paneelin kulmaan eikä koko liimapintaa paljasteta kerralla.

Ohut sininen diagonaali toimii tarkkana kohdistuksen mittarina. Jos viiva aaltoilee, paneeli voi olla vedetty vinoon tai materiaalia venytetty epätasaisesti. Korjaus tehdään ennen reunojen lopullista painamista. Viivaa ei yritetä suoristaa kuumentamalla koko kappaletta hallitsemattomasti.

Kaareviin kohtiin käytetään maltillista lämpöä materiaalin ja asennustavan ohjeiden mukaan. Liika kuumuus voi muuttaa numeron mittasuhdetta, kaventaa sinistä uraa tai heikentää liimapintaa. Vaikeassa muodossa ammattiasentaja on järkevä vaihtoehto toistuvalle nostamiselle ja uudelleen venyttämiselle.

Loppukierros käy läpi kiinnitysaukot, sisäkulmat, shroudin alareunan, takakärjen ja haarukansuojien päät. Reunoille annetaan aikaa asettua ennen ajoa tai pesua. Tarkka odotus määräytyy käytetyn materiaalin, lämpötilan ja asennusohjeen mukaan, eikä kiire korvaa kunnollista kiinnitystä.

Mittaus 14 — puhdistus, kuluminen ja korvaavan palan tunnistus

Ajopäivän jälkeen irtomuta ja hiekka huuhdellaan ennen pyyhkimistä. Käytetään mietoa tarrapinnalle sopivaa pesuainetta sekä pehmeää välinettä. Painepesurin suihkua ei suunnata läheltä avoimen reunan alle. Vaaleanharmaa shroudi, numerokentät ja takasivun alakulma tarkistetaan pesun jälkeen sivuvalossa.

Painettu tekninen varjostus erotetaan oikeasta kulumisesta. Kuvio sijaitsee suojapinnan alla, kun taas naarmu, reunannousu tai hankausjälki vaikuttaa pinnan tuntumaan ja heijastukseen. Tuoreesta asennuksesta otettu neutraali valokuva auttaa myöhemmin vertaamaan muutosta ilman muistin tai voimakkaan värisuodatuksen vaikutusta.

Vaurioitunutta korvauspalaa varten ilmoitetaan alkuperäinen tilaus, paneelin nimi, nykyinen pyöräkokoonpano ja selkeä kuva. Hyväksytty tiedosto kertoo oikean numeron, nimen sekä sinisen uran sijainnin. Eri painoerän ja käytössä olleen ympäröivän grafiikan välillä voi esiintyä pieni sävyero.

Tiimin useat Siniura-sarjat voidaan pitää yhtenäisinä vaihtamalla nimet ja numerot kuljettajittain. Jokaisen pyörän malli-, vuosimalli-, cc- ja muovitiedot tarkistetaan silti erikseen. Yhteinen ulkoasu tarkoittaa jaettua väri- sekä viivaperiaatetta, ei yhden leikkuutiedoston kopiointia eri ajoneuvoihin.

Mittaus 15 — tilauskortin lopullinen hyväksyntäraja

Ennen suunnittelua kootaan tarkka Husqvarna-malli, valmistajan ilmoittama vuosimalli, moottorin kuutiotilavuus, paneeli- tai muovikokoonpanon tiedot, kuljettajan nimi, haluttu numero ja mahdolliset kilpailuluokan numerovaatimukset. Vaihdetun muovisarjan valmistaja lisätään samaan tietopakettiin. Epävarmaa kohtaa ei muuteta arvaukseksi.

Viimeisestä vedoksesta tarkistetaan kylmänharmaan ja mustan suhde, tummansinisten urien paikat, molemmat numerot, nimen kirjoitus, musta HUSQVARNA sekä valkoinen mxkits.fi. Oikea ja vasen sivu luetaan erillisinä. Hyväksyntä annetaan yhdelle nimetylle tiedostoversiolle vasta, kun sisältö ja paneelipohja täsmäävät.

Siniura sopii kuljettajalle, joka haluaa teknisen ja tumman Husqvarna-ilmeen ilman suurta kirkasta tehosteväriä. Viileä harmaa avaa merkkitekstin, musta rakentaa voimakkaat kehykset ja syvänsininen palkitsee läheltä katsovan. Sponsoriton järjestys jättää omalle numerolle sekä nimelle selkeän aseman.

Valmis kokonaisuus voidaan tiivistää neljään havaintoon: musta terä jatkaa satulaa taakse, harmaa shroudi kantaa mustaa HUSQVARNAa, kaksi harmaata numerotunnusta asettuvat mustiin kenttiin ja kapea tummansininen ura leikkaa sivua. Kaikki muu tekninen laitteisto sekä huoltojalusta jäävät tuotekuvan esittely-ympäristöksi. Oikeat ajoneuvo- ja paneelitiedot muuttavat tämän värikartan asiakkaalle leikattavaksi tarrasarjaksi ilman yleissopivuuden tai tietyn vuosimallin lupausta.