Triumph Sähkökampa | Personoitava motocross-tarrasarja

Triumph Sähkökampa -motocross-tarrasarja yhdistää kiiltävän mustan, hiilenharmaan, puhtaan valkoisen ja kirkkaan limenvihreän täsmälliseksi sivuprofiiliksi. Keskikatteen valkoiset viillot muistuttavat nopeasti vedettyä kampaa, limenvihreät linjat kulkevat etulokasuojalta katteisiin, numeropaneelin reunaan ja haarukansuojiin. Mallikuvan valkoinen 68 täyttää mustan sivunumerokentän ja näkyy myös etukilvessä. Valkoinen TRIUMPH on valmistajan ainoa tunnus, ja musta mxkits.fi sijaitsee pienempänä valkoisella takasivun alueella. Muita tekstejä tai sponsorimerkkejä ei ole. Numero 68 on personoitava esimerkki. Asiakkaan oma kilpailunumero ja kuljettajan nimi suunnitellaan vahvistettujen pyörä- ja muovitietojen mukaan.

Sähkökampa rakentuu tummasta alustasta, ei mustasta tyhjyydestä

Pyörän suuri musta pinta sisältää useita sävytasoja. Kiiltävät muovit heijastavat valoa, hiilenharmaa verkkomainen alue näkyy satulan alla ja mattamusta mekaaninen keskusta erottaa katteet rungosta. Tarrasarjan grafiikka käyttää näitä eroja tarkoituksellisesti. Valkoinen ja lime eivät kellu irrallisina tummalla taustalla, vaan ne seuraavat muovien taitoksia sekä pyörän pitkää ylälinjaa. Sähkökampa sopii kuljettajalle, joka haluaa lähes mustan kokonaisuuden mutta tarvitsee siihen näkyvän kilpailunumeron ja hallitun kirkkaan aksentin. Design ei perustu logomäärään, vaan pinnan kiillon, sävyn ja viivan väliseen jännitteeseen.

Valkoinen kampaviilto määrää keskikatteen rytmin

Jäähdyttimen katteen takaosassa kulkee joukko eripituisia valkoisia viivoja. Ne alkavat leveämpinä ja katkeavat teräviksi, rinnakkaisiksi kärjiksi. Kuvio näyttää siltä kuin valkoinen pinta olisi vedetty mustan yli harvapiikkisellä kammalla. Viiltojen välissä näkyvä musta säilyttää jokaisen raidan erillisenä. Kun grafiikka sovitetaan toiseen paneelimuotoon, viivojen määrä, väli ja pituus tarkistetaan uudelleen. Niitä ei pienennetä koristeelliseksi kohinaksi eikä venytetä ruuvinreiän läpi. Sähkökamman tunnistettavuus säilyy, kun kampamainen katkos on luettavissa sekä koko pyörän kuvassa että läheltä.

Limenvihreä ylälinja toimii sähköjohtona

Keskikatteen yläpuolella kulkee kapea limenvihreä kaista, joka seuraa mustan muovin pitkää viistettä. Se alkaa läheltä ohjauspäätä ja ohenee kohti satulan alapuolista aluetta. Väri on kirkas mutta pinta-alaltaan pieni, joten se näyttää valon tai sähköpulssin kaltaiselta. Linjaa ei levennetä täyttämään tyhjää mustaa tilaa. Tämän juovan tarkoitus on johdattaa katse keulasta kampaviiltoihin ja edelleen sivunumerolle. Mallikohtaisessa vedoksessa lime sijoitetaan niin, ettei paneelin sauma katkaise tärkeintä osuutta. Reitti voi kaartua hieman muovin mukaan, mutta sen tulee säilyttää yhden hallitun valojuovan vaikutelma.

TRIUMPH jää ainoaksi suureksi sanaksi

Valkoinen TRIUMPH sijaitsee keskikatteen etuosassa mustalla pinnalla. Teksti on selkeä, vaakasuuntainen ja kampaviiltoja rauhallisempi. Sen ympärillä olevat valkoiset sekä limenvihreät muodot ohjaavat katseen valmistajan nimeen ilman erillistä logolaatikkoa. Sähkökampaan ei lisätä toista TRIUMPH-merkintää tai pienempää valmistajatoistoa. Paneelikohtaisessa sovituksessa sanan kirjaimet mitoitetaan ehjälle alueelle. Ilmanotto, pultti tai jyrkkä taite ei saa katkaista nimeä. Jos tila on kapeampi kuin havainnekuvassa, koko sanaa pienennetään suhteellisesti. Kirjainten leveyttä ei vääristetä yksitellen.

Valkoinen sivunumero toimii tumman pinnan majakkana

Mallikuvan 68 on suuri, paksu ja valkoinen. Se asettuu mustalle sivupaneelille ilman erillistä suorakulmaista numerolaatikkoa. Taustan alareunassa kulkeva valkoinen kenttä ja limenvihreä rajaus muodostavat numerolle epäsymmetrisen kehikon. Kontrasti on niin vahva, että tunnus näkyy nopeasti eri etäisyyksiltä. Asiakkaan numero voi olla yksi-, kaksi- tai kolminumeroinen. Jokainen yhdistelmä saa oman leveyden ja välistyksen. Merkkejä ei puristeta samoihin mittoihin vain siksi, että mallikuvan 68 on kaksinumeroinen. Mustaa marginaalia jätetään niin, ettei valkoinen numero törmää kampaviiltoihin tai paneelin reunaan.

Etukilven numero suunnitellaan omassa mittakaavassaan

Sivukuvassa etukilpi näkyy kapeana pystypintana, jossa sama 68 jatkuu mustan ja valkoisen kontrastilla. Kilven geometria, mahdolliset aukot ja kiinnitykset poikkeavat sivupaneelista. Siksi etunumeron kokoa ei johdeta pelkällä prosenttilaskulla sivun tunnuksesta. Asiakkaan valitsema numero sommitellaan etukilven todelliseen leveyteen ja korkeuteen. Etunolla tai kolmas numero vaikuttaa kirjainten väliin. Tavoite on, että sivu- ja etunumerot näyttävät saman perheen jäseniltä mutta ovat kumpikin luettavia omasta katselusuunnastaan. Jos 68 halutaan säilyttää, se vahvistetaan tilauksessa aivan kuten mikä tahansa muu numero.

mxkits.fi on musta allekirjoitus valkoisessa siivessä

Takasivun numerokentän alapuolella valkoinen muoto avautuu kohti pyörän keskiosaa. Sen päällä mxkits.fi näkyy mustana ja kilpailunumeroa selvästi pienempänä. Sijainti antaa tekstille kontrastin ilman erillistä laatikkoa. Limenvihreät ohuet viivat kulkevat sen alapuolella, mutta eivät kosketa kirjaimia. Mallikohtaisessa versiossa mxkits.fi siirretään tarvittaessa kohtaan, jossa piste, i-kirjaimet ja muut ohuet osat pysyvät ehjinä. Se esiintyy vain kerran. Sähkökamman avoimia pintoja ei täytetä muilla verkkotunnuksilla, komponenteilla tai yhteistyötunnuksilla.

Takasivun valkoinen siipi sitoo numeron pakoputken linjaan

Numeropaneelin alareunasta lähtee leveä valkoinen muoto, joka kapenee kohti takaosaa ja seuraa pakoputken yläpuolista linjaa. Se luo mustan numerokentän alle vaalean perustan. Limenvihreät viivat leikkaavat valkoista aivan etureunassa ja muuttavat siiven teknisemmäksi. Todellisen sivupaneelin pituus ja pakoputken läheisyys vaikuttavat muodon mittaan. Valkoista kärkeä ei jätetä liian lähelle kuumaa tai voimakkaasti kaartuvaa aluetta. Leikkuu suunnitellaan kyseiselle muoville, eikä havainnekuvan siipeä venytetä suorana toisenmalliseen paneeliin. Numeron ja siiven suhde tarkistetaan samassa vedoksessa.

Etulokasuoja käyttää limeä pitkänä, hiljaisena viivana

Etulokasuoja on pääosin musta. Sen keskiosassa kulkee yksi pitkä limenvihreä palkki, joka ohenee molemmista päistä ja jää kauas lokasuojan reunoista. Valkoinen ja harmaa pieni jatke viimeistelevät palkin takapään. Koska keulassa ei ole ylimääräistä tekstiä, kirkas viiva säilyy puhtaana ja helposti hahmotettavana. Sovituksessa palkki seuraa lokasuojan keskiselkää. Muodon tulee näyttää suoralta myös kaarevalla pinnalla, joten tasotiedostoon voidaan tehdä optinen korjaus. Limeä ei levitetä koko lokasuojaan. Kapea valojuova pitää Sähkökamman tumman luonteen ennallaan.

Haarukansuojat muuttavat sähkölinjan diagonaaliksi

Keulan alaosassa valkoinen haarukansuoja saa keskelleen limenvihreän vinon kentän ja mustan alaosan. Sama paletti näkyy keskikatteessa, mutta pystysuora osa vaatii oman rytminsä. Lime kallistuu eteenpäin ja tekee paikallaan olevasta pyörästä liikkeisen. Oikean sekä vasemman suojan kiinnitykset ja kaapelireitit voivat olla erilaiset, joten tarrapaloja ei oleteta täydellisiksi peilikuviksi. Valkoinen alue rajataan niin, että se säilyy näkyvänä renkaan vieressä. Musta alaosa ei saa peittää huoltoa vaativaa kohtaa. Sähkökamman keula pysyy tunnistettavana ilman yhtään komponenttitekstiä.

Takakatteen pienet lime- ja valkoviillot viimeistelevät profiilin

Takalokasuojan pitkä musta kärki sisältää vain muutaman ohuen vaalean ja limenvihreän leikkauksen. Ne jatkavat keskikatteen kampamaista suuntaa pienemmässä mittakaavassa. Kuvio ei täytä koko lokasuojaa, joten musta pinta säilyy pitkänä ja matalana. Mallikohtaisessa sovituksessa pienet viillot siirretään pois leikkuureunasta sekä kiinnitysten päältä. Niiden pitää säilyä riittävän paksuina tulostuksessa ja asennuksessa. Liian pieni yksityiskohta ei paranna designia, jos se katoaa käytännössä. Takakärjen tehtävä on päättää Sähkökamman reitti rauhallisesti, ei aloittaa uutta kuvioteemaa.

Hiilenharmaa verkko antaa katteelle materiaalisen syvyyden

Satulan alapuolella näkyvä harmaa tekstuurialue muistuttaa tiheää teknistä verkkoa tai kudosta. Se ei sisällä kirjaimia eikä brändisymbolia. Tekstuuri erottaa kiiltävän mustan yläpinnan mattaisen mekaanisen keskustan ympäristöstä. Sähkökampa käyttää harmaata välisävynä, jotta valkoinen ja lime eivät joudu suoraan vastakkain jokaisessa kohdassa. Uudessa paneelissa verkon mittakaava pidetään tasaisena. Kuvio ei saa venyä suuriksi ruuduiksi kaarteessa. Jos alue pienenee, tekstuuria rajataan eikä tiivistetä lukukelvottomaksi kohinaksi. Harmaa pysyy taustana, kun valkoiset kampaviillot säilyvät etualalla.

Sponsoriton viimeistely ulottuu mekaanisiin osiin

Tuotekuvan lopullisessa versiossa ulkopuolisten valmistajien nimet ja merkit on poistettu muoveista, renkaiden sivuista, vanteista, etuhaarukasta, jarrualueilta, pakoputkesta, moottorista ja takahaarukasta. Näihin kohtiin ei lisätä uusia tekstejä. Puhdistettu metallipinta, musta kumi ja alkuperäinen mekaaninen rakenne jäävät näkyviin luonnollisina. Sähkökamman ainoat luettavat sanat ovat TRIUMPH ja mxkits.fi, ja kilpailutunnus on 68:n paikalla personoitava numero. Tämä rajaus pitää huomion tarrasarjan värirakenteessa. Sponsorittomuus ei tarkoita, että pyörän yksityiskohdat peitettäisiin, vaan että ne saavat näkyä ilman tekstikerrosta.

Kuljettajan nimi lisätään vain hyväksyttyyn rauhalliseen kohtaan

Sähkökamman kampaviillot, TRIUMPH ja suuri numero käyttävät jo keskikatteen tärkeimmät alueet. Kuljettajan nimi sijoitetaan niiden ulkopuolelle paikkaan, jossa kirjaimet erottuvat ilman uutta taustalaatikkoa. Lyhyt nimi voi sopia takasivun vaalealle siivelle tai mustan paneelin rauhalliseen reunaan. Pitkälle nimelle varataan matalampi vaakalinja. Asiakkaan kirjoitusasu kopioidaan täsmälleen, kirjoitusasussa säilytetään ääkköset, sanavälit sekä yhdysmerkit. Jos nimeä ei haluta, kohta jätetään tyhjäksi. Tilalle ei luoda tiiminimeä, slogania tai kolmatta bränditekstiä.

Oikea leikkuu tarvitsee enemmän kuin Triumph-nimen

Triumph-merkki ei yksin kerro, minkä muotoinen sivupaneeli, jäähdyttimen kate, etukilpi tai lokasuoja pyörässä on. Tilaajan tulee ilmoittaa täydellinen mallimerkintä, valmistajan vuositieto, moottorin cc-luokka sekä nykyinen paneelisarja. Comb on lähdetiedoston työnimi, ei vahvistus tietystä mallista tai vuodesta. Jos pyörässä on vaihdetut muovit, niiden valmistaja tai tuotetunnus kirjataan mukaan. Epäselvässä tilanteessa selkeät kuvat kummaltakin sivulta auttavat tunnistamaan paneelit. Sähkökamman viivat ja numerot asetetaan vasta vahvistettuun leikkuupohjaan, eikä väärää muotoa yritetä korjata asennusvenytyksellä.

Tilaustiedot jaetaan tekniseen sekä visuaaliseen ryhmään

• Tekninen ryhmä sisältää tarkan Triumph-mallin, valmistajan mallivuoden, cc-tiedon ja muovisarjan.
• Visuaalinen ryhmä sisältää kuljettajan nimen, kilpailunumeron ja mahdollisen etunollan.
• Poikkeavat osat, kuten vaihdettu etukilpi tai sivupaneeli, ilmoitetaan erikseen.
• Nimi kirjoitetaan tekstinä täsmälleen siinä muodossa, jossa se halutaan painaa.
• Muutosviestissä kerrotaan, mikä aikaisempi tieto korvautuu uudella.

Jos kilpailunumero puuttuu, kuvan 68 ei muutu tilauksen oletusarvoksi. Vedoksen lähtötiedot lukitaan vasta, kun molemmat ryhmät ovat ristiriidattomia.

Ensimmäinen vedostesti lukee neljän värin järjestyksen

Koko pyörän kuva pienennetään niin, ettei pieni mxkits.fi vielä hallitse huomiota. Mustan tulee muodostaa selkeä perussiluetti. Hiilenharmaa antaa keskelle syvyyttä, valkoiset kampaviillot ja numerot luovat suurimman kontrastin, ja lime yhdistää eri paneelit ohueksi sähköreitiksi. Jos limenvihreä kasvaa liian leveäksi, design muuttuu neonväriseksi. Jos valkoinen leviää liikaa, tumman pohjan idea katoaa. Sähkökamman pinta-alat säädetään tässä vaiheessa. Kaukotestin jälkeen katsotaan vasta yksittäisten viivojen päitä ja tekstien tarkkaa sijaintia.

Toinen vedostesti varmistaa kaikki sallitut merkit

Asiakkaan numero luetaan etukilvestä ja sivulta. Kuljettajan nimi verrataan tilauskorttiin merkki merkiltä. TRIUMPH tarkistetaan valmistajan ainoana tunnuksena ja mxkits.fi omana pienenä allekirjoituksenaan. Samalla varmistetaan, ettei puhdistettuun kuvaan ole palannut ulkopuolista tekstiä, logoa tai komponenttimerkintää. Pyörän malli, mallivuosi, cc ja muovitiedot luetaan vedoksen teknisestä otsikosta. Jos numero tai nimi muuttuu, sommittelua arvioidaan uudelleen. Hyväksyntä annetaan vain yhdelle koontiversiolle, jossa värit, tekstit ja sopivuustiedot ovat yhtä aikaa ajan tasalla.

Kolmas vedostesti suurentaa kampaviiltojen päät

Paneelitasolla tarkistetaan ruuvinreiät, ilmanotot, taitteet ja leikkuureunat. Valkoisen kampaviillon ohut kärki ei saa päättyä puoliksi aukkoon. Limenvihreän ylälinjan pitää säilyä ehjänä tärkeimmällä näkyvällä osuudella. TRIUMPH-kirjainten ympärille jätetään mustaa tilaa, ja Sauman kohdalle osuva mxkits.fi asetellaan uudelleen, jotta piste ja i-kirjain säilyvät ehjinä. Sivunumeron valkoinen muoto sekä musta tausta arvioidaan kaarevalla paneelilla. Sähkökampa hyväksytään fyysiseksi tarrasarjaksi vasta, kun sen jokainen pala toimii omalla muovillaan eikä vain litteässä sivukuvassa.

Tuotekuva esittää kokonaisuutta, mutta tilaus koskee grafiikkaa

Tarrasarjan hintaan eivät kuulu kuvattu moottoripyörä tai sen paneelit, istuin, runkorakenne, voimanlähde, jousitus, jarrusto, pyörät, voimansiirto ja pakolinja. Kuvan metallisävyt, kullanvärinen haarukka ja mustat renkaat näyttävät, miltä grafiikka voi näyttää valmiin pyörän yhteydessä. Ne eivät ole toimitettavia osia. Sähkökampa tarkoittaa vahvistetuille muovipinnoille valmistettavaa painettua sarjaa ja sovittua personointia. Jos asiakkaan pyörän satula, runko tai muovit poikkeavat kuvan väreistä, niiden vaikutus voidaan huomioida vedoksessa. Tuotteen sisältö määritetään tilauskohtaisesti, ei kuvassa näkyvien komponenttien perusteella.

21 mil rakenne tukee tummia suuria paneeleita

Sarja painetaan 21 mil motocross-grafiikkamateriaalille. Painettu musta, harmaa, valkoinen ja limenvihreä pinta saa päälleen suojaavan laminaatin, ja alapuolinen liimakerros on suunniteltu muovipaneelille. Materiaalin paksuus tekee suurten sivupalojen hallinnasta vakaampaa kuin ohuella yleiskäyttötarralla. Se ei tee grafiikasta rikkoutumatonta. Isku maahan, ajosaappaan kitka, irtokivi, polttoainekosketus tai väärä puhdistus voivat kuluttaa pintaa. Kiiltävä musta näyttää hienot naarmut eri valossa, joten puhdas asennus ja hellä huolto ovat tummalle Sähkökammalle erityisen hyödyllisiä.

Asennusvalmistelu tehdään mustaa pintaa koskematta turhaan

Vanhat tarrat irrotetaan, liimajäämät poistetaan ja muovit puhdistetaan vahasta, silikonista, öljystä sekä pesuainekalvosta. Kuivauksen aikana huomioidaan myös kiinnitysreikien syvennykset. Sähkökamman palat annetaan tasaantua huoneenlämmössä tasaisella alustalla. Oikean ja vasemman puolen osat lajitellaan ennen suojapaperin avaamista. Jokainen ääriviiva koesovitetaan paneeliin. Puhdistetun mustan pinnan alle jäävä pöly tai sormenjälki voi näkyä valossa, joten työskentelyalue pidetään siistinä. Jos pala ei vastaa muovia, leikkuupohja tarkistetaan eikä osaa pakoteta paikalleen lämmöllä.

Kohdistus aloitetaan muovin rakenteesta, ei numeron kulmasta

Ensisijaiset kohdistusmerkit haetaan muovin rajasta, asennusreiästä ja tunnistettavasta taitekohdasta kuin kampaviillon pää tai numeron kallistus. Suojapaperista avataan aluksi vain kapea ankkurialue. Kun tarran suunta seuraa muovia, materiaalia silitetään vähitellen keskeltä kohti vapaata reunaa. Kaarteissa edetään pieninä jaksoina. Lämpöä käytetään materiaalin ohjeiden puitteissa eikä väärän kohdistuksen peittämiseen. Jos 68 tai TRIUMPH alkaa kallistua epätoivotusti, pala nostetaan vain viimeiseen onnistuneeseen kohtaan. Voimakas venytys muuttaisi kirjaimet ja kampaviiltojen välit.

Reunakierros varmistaa ohuet limejuovat

Kun kaikki osat ovat paikoillaan, ulkoreunat, taitteet, ruuvinreiät ja terävät kärjet painetaan uudelleen. Erityisesti etulokasuojan pitkä limepalkki, keskikatteen ohut ylälinja, numeropaneelin valkoinen siipi ja haarukansuojien diagonaalit tarkistetaan. Materiaalin annetaan sitoutua valmistajan ohjeen mukainen aika ennen ajoa tai pesua. Tuoreeseen reunaan ei kohdisteta painevettä. Hyvässä valossa tehtävä viimeistely paljastaa ilmakuplan tai nousevan kärjen. Sähkökamman graafinen tarkkuus riippuu siitä, että ohuet vaaleat muodot pysyvät tasaisina ja kiinni koko matkaltaan.

Pesurutiini suojaa kiiltävää mustaa ja valkoisia merkkejä

Irtohiekka sekä savi huuhdellaan runsaalla vedellä ennen pinnan pyyhkimistä. Tämän jälkeen pesua jatketaan hellävaraisella työkalulla sekä grafiikkapinnalle sopivalla miedolla aineella. Painepesurin suutin pidetään turvallisen etäisyyden päässä, eikä suihkua suunnata grafiikan reunan alle. Polttoaine- ja ketjuöljyjäljet poistetaan kohtuullisen pian materiaalille sopivalla menetelmällä. Vahvan liuottimen yhteensopivuus tarkistetaan ensin. Kuivauksen yhteydessä käydään läpi numeropaneelin kulmat, kampaviiltojen päät, lokasuojan limepalkki ja mxkits.fi:n ympäristö. Hankaavaa kuivapesua vältetään tummalla laminaatilla.

Valaistus vaihtaa mustan ja hiilenharmaan keskinäistä painoa

Neutraalissa studiossa musta näyttää syvältä, hiilenharmaa tekstuuri erottuu hienovaraisesti, valkoinen on kirkas ja lime lähes fluoresoiva. Auringossa kiiltävän mustan heijastus voi paljastaa paneelin kaaret selvemmin. Pilvisessä valossa harmaan sekä mustan ero pehmenee ja valkoiset numerot korostuvat. Sisätilan lämmin valaistus saattaa tehdä limestä kellertävämmän. Kameran automatiikka muuttaa sävyhavaintoa lisää. Näytöllä avattu tuotekuva ei ole materiaalista leikattu värinäyte. Vedoksesta arvioidaan värien suhteet, viivojen sijoittelu ja personoinnin luettavuus eri valojen sijasta yhden ruudun perusteella.

Kaksi kuvauskulmaa esittelee kampaviillon ja sähköreitin

Suora sivukuva näyttää valkoisen 68:n, TRIUMPH-tekstin, kampaviillot ja mxkits.fi:n selkeimmin. Hieman etuviistosta otettu kuva paljastaa etukilven numeron, etulokasuojan limepalkin ja haarukansuojien diagonaalit. Taustan kannattaa olla vaalea ja rauhallinen, jotta renkaiden musta siluetti sekä tummat muovit erottuvat. Alt-teksti kuvaa mustan ja hiilenharmaan Triumph-motocrosspyörän, valkoiset ja limenvihreät grafiikka-aksentit, numeron 68 sekä tekstit TRIUMPH ja mxkits.fi. Alt-kuvaukseen ei kirjata pääteltyä mallia, vuosilukua tai poistettujen sponsorien nimiä.

Ryhmätilauksessa Sähkökamman viivakieli säilyy

Usealle kuljettajalle voidaan tehdä yhteinen ilme pitämällä tumma pohja, valkoiset kampaviillot ja kapea limenvihreä sähköreitti samoina suunnittelusääntöinä. Jokainen kilpailunumero, nimi ja leikkuupohja suunnitellaan silti erikseen. Kolminumeroinen tunnus tarvitsee toisenlaisen mustan marginaalin kuin yksi leveä numero. Eri Triumph-pyörien paneelit eivät muutu yhteensopiviksi saman värin vuoksi. Kunkin pyörän mallimerkintä, vuositieto, kuutioluokka ja muovitus tarkistetaan erikseen. Vedostiedostot nimetään kuljettajittain, jotta personointi ei vaihdu. Ryhmän yhtenäisyys näkyy viivojen rytmissä, ei identtisissä tarrapaloissa.

Korvauspala sovitetaan alkuperäiseen tummuuteen

Vaurioituneen paneelin korvaamista varten tarvitaan alkuperäisen tilauksen tunniste, valokuva nykyisestä pyörästä, tieto oikeasta tai vasemmasta puolesta ja vahvistus käytössä olevasta muovista. Uusi pala tehdään samalla numerolla, nimellä ja viivarakenteella. Auringossa ja ajossa ollut musta laminaatti voi olla naarmuuntunut tai kiilloltaan muuttunut. Uusi osa saattaa näyttää sen vieressä syvemmältä. Jos kampaviilto tai limejuova jatkuu viereiseen vaurioituneeseen paneeliin, molemmat osat arvioidaan yhtenä kokonaisuutena. Pelkkä musta väri ei yksin tunnista oikeaa leikkuuta tai tuotantoversiota.

Sähkökamman hyväksyntälista

1. Vahvista tarkka Triumph-malli, valmistajan mallivuosi, cc ja muovisarja.
2. Lue oma numero sivupaneelilta ja etukilvestä.
3. Tarkista kuljettajan nimen jokainen kirjain ja välimerkki.
4. Seuraa valkoisia kampaviiltoja ja limenvihreää sähköreittiä paneelista toiseen.
5. Varmista, että TRIUMPH ja mxkits.fi esiintyvät kumpikin vain kerran.
6. Tarkista, ettei pyörässä näy muita tekstejä, logoja tai sponsoritunnuksia.
7. Hyväksy yksi koottu vedos, jossa kaikki muutokset ovat mukana.

Kun lista täyttyy, Sähkökampa voidaan valmistaa vahvistetulle leikkuupohjalle. Lopputulos säilyttää mustan, hiilenharmaan, valkoisen ja limenvihreän tiukan komposition, mutta numero sekä nimi kuuluvat asiakkaan omalle pyörälle.