Triumph Neonliitos | Personoitava motocross-tarrasarja

Triumph Neonliitos -motocross-tarrasarja kokoaa valkoiset, mustat ja hiilenharmaat pinnat toisiinsa neonkeltavihreillä liitosmerkeillä. Vaalea takasivu sekä keskikate tekevät pyörästä raikkaan, kun taas musta etuosa ja etulokasuoja tuovat profiiliin painoa. Havainnekuvan tumma 68 näkyy valkoisella numeropaneelilla, valkoinen TRIUMPH mustalla sivulla ja pieni musta mxkits.fi numeron alla. Ulkopuolisia sponsorimerkintöjä ei ole. Numero 68 on personoitava malliratkaisu. Sarjan todellinen leikkuu määräytyy asiakkaan Triumph-mallin, valmistajan mallivuoden, cc-luokan ja käytössä olevien muovien mukaan.

Neonliitos rakentuu neljän sävyn verkosta

Valkoinen kantaa suurimmat sivupinnat, musta muodostaa etuosaan yhtenäisen tumman solmun, hiilenharmaa pehmentää näiden kahden rajaa ja neonkeltavihreä osoittaa valitut liitoskohdat. Mikään väri ei kulje tasalevyisenä raitana pyörän päästä toiseen. Sen sijaan värialueet vaihtavat roolia paneelien geometrian mukaan. Tämä tekee kokonaisuudesta kerrostetun mutta helposti luettavan. Mallikohtaisessa sovituksessa värien keskinäinen pinta-ala säilytetään mahdollisimman lähellä havainnekuvaa. Yksittäisen muovin muoto saa kuitenkin ratkaista, missä kohtaa kiila kapenee, taitos vaihtuu tai tumma kenttä päättyy.

Valkoinen avaa takasivun ja keskikatteen

Takalokasuoja, numeropaneelin laaja pohja ja sivukatteen pitkä keskiosa ovat enimmäkseen valkoisia. Niiden ansiosta pyörän ääriviivat näkyvät selkeästi myös silloin, kun renkaat, satula ja mekaaniset osat muodostavat ympärille tumman kehyksen. Valkoista ei pidetä käyttämättömänä tilana, joka pitäisi täyttää pienillä teksteillä. Se erottaa numeron, antaa mustalle etuosalle vastapainon ja tekee neonmerkeistä tarkkoja. Jos asiakkaan muovit ovat muun väriset, reunoilla mahdollisesti näkyvän lähtövärin vaikutus tarkistetaan. Tarran valkoiset alueet sovitetaan niin, ettei paneelin oma sävy riko tarkoituksellista värirajaa.

Musta kokoaa keulan yhdeksi muodoksi

Sivukatteen etuosa, etulokasuojan pääpinta ja haarukansuojien pitkät alueet ovat tummia. Musta jatkuu satulan alapuolisissa kohdissa ja rajaa vaaleaa numeropaneelia. Näin etupää näyttää tiiviiltä, vaikka takasivu pysyy avoimena ja valkoisena. Tumman alueen tärkein tehtävä on sitoa erilliset neonmerkit samaan suuntaan. Leikkuupohjalla mustaa ei jatketa ruuvinreiän yli vain jatkuvuuden vuoksi, vaan raja piirretään paneelin luonnolliseen taitteeseen. Jos katteen aukko on eri kohdassa kuin kuvassa, tumma solmu rakennetaan uudelleen ilman, että valkoisen pitkän sivupinnan mittasuhde katoaa.

Hiilenharmaa toimii siirtymänä

Satulan alapuolella näkyy hieno tumma tekstuurialue, numeron sävy on mustaa pehmeämpi ja joissakin rajapinnoissa harmaa muodostaa välikerroksen. Nämä kohdat estävät mustaa ja valkoista näyttämästä irrallisilta tarroilta. Hiilenharmaa on tässä visuaalinen sävy, ei väite aidosta hiilikuidusta, komposiittirakenteesta tai metallisesta painomenetelmästä. Tekstuuri säilytetään hienovaraisena myös lopullisessa vedoksessa. Jos näyttö on liian tumma, se voi kadota kokonaan; jos kontrastia nostetaan liikaa, se voi muuttua pääkuvioksi. Oikea taso löytyy, kun rakenne näkyy läheltä mutta ei vie huomiota numerolta tai TRIUMPH-sanasta.

Neonkeltavihreä merkitsee liitoskohdat

Kirkas väri näkyy havainnekuvassa etukatteen yläkiilassa, etukilven reunassa, etulokasuojan pienessä viivassa, haarukansuojan pitkässä merkissä ja takasivun alareunan ohuessa kärjessä. Neon ei siis muodosta suurta yhtenäistä kenttää, vaan toistuu eri kokoisina signaaleina. Etukatteen yläosa on niistä näkyvin. Muut kohdat vahvistavat samaa rytmiä. Painettu sävy voi näyttää eri valaistuksissa keltaisemmalta tai vihreämmältä, eikä tuotekuva yksin lupaa fluoresoivaa tai heijastavaa erikoismateriaalia. Designin idea perustuu kirkkaan värin sijaintiin ja kontrastiin, ei nimettyyn erikoistehosteeseen.

Tumma 68 istuu vaaleaan numerotaskuun

Takapaneelin numero on suuri ja voimakkaasti kallistettu. Tumma harmaanmusta täyttö erottuu valkoisesta pohjasta, mutta näyttää hieman pehmeämmältä kuin etuosan syvin musta. Asiakkaan tunnus voi olla yksi, kaksi tai kolme numeroa. Jokaiselle vaihtoehdolle rakennetaan uusi leveys, keskinäinen väli ja suhde paneelin reunoihin. Kolminumeroista tunnusta ei vain kutisteta 68:n sisään, eikä yksittäistä numeroa jätetä sattumalta sivuun. Mahdollinen etunolla säilytetään silloin, kun se ilmoitetaan osana kilpailutunnusta. Myös etukilven sommittelu laaditaan erikseen sen oman geometrian perusteella.

TRIUMPH ja mxkits.fi vaihtavat kontrastin suuntaa

TRIUMPH on valkoinen sana mustalla etusivulla. Se näkyy selvästi, mutta pysyy kilpailunumeroa pienempänä. mxkits.fi puolestaan on musta ja sijaitsee valkoisella takapaneelilla numeron alapuolella. Vastakkaiset väriyhdistelmät sitovat etu- ja takaosan toisiinsa. Kumpaakin merkintää käytetään kerran. Vahvistetussa muovipohjassa niiden paikat säädetään niin, etteivät kirjaimet putoa kaarteeseen, aukkoon tai leikkausreunan liian kapeaan kärkeen. Kirjoitusasut luetaan vedoksesta täsmälleen. Tekstien toistaminen muilla paneeleilla muuttaisi selkeän kahden pisteen yhteyden tarpeettomaksi logoriviksi.

Sponsoriton pinta kertoo vain tarpeellisen

Neonliitoksen perusversiossa näkyvät pyörän merkki, tekijän pieni tunnus, kilpailunumero ja sovittu kuljettajanimi. Muita ulkopuolisia sponsoritekstejä ei lisätä täyttämään valkoisia alueita. Ratkaisu pitää tuotteen visuaalisen hierarkian rehellisenä eikä vihjaa sellaisiin yhteistyösuhteisiin, joita tilaajalla ei ole. Jos asiakkaalla on oma luvallinen tiimilogo, sen käyttöoikeus ja painokelpoinen tiedosto toimitetaan erillistä arviota varten. Lisäys ei saa peittää neonkeltavihreää liitosmerkkiä, pienentää numeron marginaalia tai pakottaa TRIUMPH-sanaa sivuun. Sponsoriton lähtöversio säilyy oletuksena, kunnes muusta sovitaan.

Kuvan metalliosat eivät kuulu värikarttaan

Kullanvärinen etuhaarukka, hopeinen runko, takahaarukka, pakoputki ja moottorin harmaat osat ovat havainnepyörän komponentteja. Samoin musta satula, renkaat, vanteet ja jarrut kuuluvat moottoripyörään. Ne eivät ole tarrasarjan mukana toimitettavia osia eikä niiden sävyä luvata asiakkaan pyörään. Grafiikan värikartta koskee muoveille leikattavia valkoisia, mustia, hiilenharmaita ja neonkeltavihreitä pintoja. Asiakkaan rungon tai haarukan erilainen väri voi muuttaa kokonaisvaikutelmaa, mutta Neonliitoksen perusrakenne säilyy. Vedoksessa arvioidaan grafiikan ja todellisten muovien yhteys, ei vaihdeta mekaanisten osien ulkoasua.

Evident on arkiston nimi, ei Triumph-malli

Lähdetiedoston nimi erottaa designin muista kuvista. Se ei vahvista pyörän tarkkaa mallimerkintää, valmistajan mallivuotta, moottorin kuutiotilavuutta tai muovien valmistajaa. Myös käyttöönottovuosi voi poiketa varsinaisesta mallivuodesta. Lisäksi aiempi omistaja on voinut vaihtaa etukilven, lokasuojan tai koko muovisarjan toisen sukupolven osiin. Siksi leikkuuta ei päätellä havainnekuvan rungosta. Tilauksen tiedot, selkeät valokuvat ja tarvittaessa osanumerot muodostavat teknisen lähteen. Kun ne ovat ristiriidassa keskenään, työ pysäytetään tarkistukseen ennen personoinnin tai värirajojen viimeistelyä.

Liitoskortti yhdistää pyörän ja kuljettajan tiedot

• Triumphin täydellinen mallinimi ilman lyhentävää arvausta
• valmistajan ilmoittama mallivuosi erillään rekisterivuodesta
• moottorin kuutiotilavuus eli cc
• muovien alkuperä sekä jälkimarkkinasarjan valmistaja tarvittaessa
• kuljettajan nimi täsmälleen painettavassa kirjoitusasussa
• haluttu kilpailunumero ja tietoinen etunolla

Kaikki kuusi kenttää pidetään samassa tilausversiossa. Irrallinen uusi numero ei saa jäädä vanhan mallivuoden tai kuljettajanimen yhteyteen. Selkeä kortti suojaa etenkin tiimitilauksia, joissa useat samannäköiset vedokset etenevät rinnakkain.

Valokuvat täydentävät muovien tunnistamisen

Ota pyörästä mahdollisimman suorat kuvat molemmilta sivuilta ja edestä. Lisää lähikuvat etukilven reunoista, sivukatteen ilmanottoaukosta, takanumeropaneelin ruuvipaikoista ja etulokasuojan muodosta. Kuvien ei tarvitse olla viimeisteltyjä, mutta niiden pitää olla teräviä, tasaisesti valaistuja ja vailla voimakasta laajakulmavääristymää. Yksi osanumero voi ratkaista epäselvyyden, jota yleiskuva ei näytä. Valokuvat eivät silti korvaa tarkkaa malli- ja vuosimallitietoa. Niiden tehtävä on paljastaa mahdollinen poikkeus, kuten vaihdettu muovi, ennen kuin neonkeltavihreät merkit sijoitetaan vääriin liitoskohtiin.

Kuljettajanimi seuraa numeron mittaa

Personointi aloitetaan kilpailutunnuksen leveydestä. Kun numeron lopullinen koko ja kallistus on ratkaistu, nimelle valitaan rauhallinen paikka sen läheltä tai toiselta sopivalta paneelilta. Nimi ei saa leikata mxkits.fi-merkintää, peittää neonviivaa tai kilpailla TRIUMPH-sanan kanssa. Asiakas ilmoittaa isot ja pienet kirjaimet, välilyönnit, ääkköset, yhdysmerkit sekä mahdollisen maatunnuksen. Pitkää nimeä ei typistetä ilman hyväksyntää. Jos kilpailunumero vaihtuu yhdestä merkistä kolmeen, myös nimen paikka tarkistetaan uudelleen. Personointi on kokonainen sommittelumuutos, ei valmiin numeron päälle lisättävä tekstirivi.

Kilpailuluokan numerovaatimus tuodaan suunnitteluun

Järjestäjä voi määrätä numeropohjan värin, numeroiden vähimmäiskoon tai hyväksytyn kirjaintyylin. Havainnekuvan tumma 68 valkoisella pohjalla on visuaalinen esimerkki, ei yleispätevä lupa kaikkiin sarjoihin. Asiakas toimittaa oman luokkansa ajantasaisen ohjeen ennen hyväksyntää. Jos sääntö muuttaa Neonliitoksen värijakoa, vaikutus näytetään vedoksessa. Tavoitteena on säilyttää valkoisen ja mustan yhteys sekä neonmerkkien rytmi niin pitkälle kuin vaatimus sallii. Kilpailukelpoisuutta ei päätellä myyntikuvan perusteella, koska eri maat, luokat ja tapahtumat voivat käyttää eri sääntöjä.

Solmukartta tarkistaa sommittelun ennen tekstejä

Vedoksen ensimmäisessä näkymässä kilpailunumero ja henkilötiedot voidaan hetkeksi peittää. Silloin arvioidaan vain neljän värin reittejä. Valkoisen pitää yhdistää takasivu pitkään keskikatteeseen, mustan pitää sitoa etukate etulokasuojaan, hiilenharmaan tulee näkyä välitasona ja neonmerkkien on osuttava geometrisiin käännekohtiin. Kuva pienennetään niin, että yksityiskohdat katoavat. Jos kokonaisuus näyttää edelleen tasapainoiselta, väriverkko toimii. Suurennetussa näkymässä tarkistetaan jokainen ruuvinreikä, aukko, taitos ja leikkuumarginaali. Vasta tämän jälkeen personoinnin lopullinen paikka lukitaan.

Merkkikartta tarkistaa kaiken luettavan

Seuraavassa näkymässä huomio siirtyy numeroon, kuljettajanimeen, TRIUMPH-sanaan ja mxkits.fi-tunnukseen. Numero luetaan erikseen etukilvestä sekä molemmilta sivuilta. Etunolla varmistetaan tietoisena merkkinä. Kuljettajanimi verrataan asiakkaan alkuperäiseen kirjoitusasuun merkki kerrallaan. TRIUMPH on vain kerran ja mxkits.fi vain kerran. Samalla varmistetaan, ettei grafiikan pintaan ole ilmestynyt ylimääräisiä sanoja. Merkkien ympärillä olevan valkoisen tai mustan tilan on säilyttävä riittävänä. Tekstin oikeellisuus ja sommittelun kauneus ovat eri tarkastuksia, ja molempien pitää onnistua ennen tuotantolupaa.

Etäisyyskartta erottaa kolme lukutasoa

Radan toiselta puolelta katsojan pitäisi havaita vaalea pyörä, tumma etuosa ja suuri numero. Keskietäisyydeltä neonkeltavihreät liitosmerkit sekä TRIUMPH tulevat mukaan. Varikolla läheltä avautuvat hiilenharmaa tekstuuri, kuljettajanimi ja pieni mxkits.fi. Kaikkien yksityiskohtien ei pidä näkyä yhtä vahvasti jokaiselta etäisyydeltä. Jos pieni allekirjoitus kilpailee kaukaa numeron kanssa, se on liian suuri. Jos neonmerkki katoaa myös keskietäisyydeltä, sen sijaintia tai mittaa arvioidaan uudelleen. Kolmitasoinen lukeminen auttaa pitämään informaation järjestyksessä ilman tarpeetonta pintojen täyttämistä.

Väriarvio tehdään ilman näytön tehosteita

Puhelimen yötila voi tehdä neonkeltavihreästä lämpimän keltaisen, voimakas väriprofiili korostaa vihreää ja liian tumma näyttö nielee hiilenharmaan rakenteen. Digitaalinen vedos kertoo värien suhteesta, rajojen sijainnista ja tekstien oikeellisuudesta, mutta se ei ole fyysisen painon kalibroitu värimittaus. Tarkista kuva neutraalissa sisävalossa, kohtuullisella kirkkaudella ja ilman suodattimia. Valkoisen tulee säilyä suurimpana sivupintana, mustan etuosan yhtenäisenä ja neonmerkkien selvästi pienempinä. Tämän järjestyksen pitää toimia riippumatta siitä, näyttääkö yksittäinen näyttö aksentin hieman keltaisempana tai vihreämpänä.

Hyväksyntä sidotaan yhteen nimettyyn versioon

Jokainen korjauskierros saa uuden versionumeron. Tiedoston yhteydessä säilytetään malli, vuosimalli, cc, muovit, kuljettajanimi ja numero. Palautteessa nimetään paneeli sekä haluttu suunta: esimerkiksi takanumeron siirto hieman ylöspäin tai etukatteen neonkiilan kaventaminen. Yleinen pyyntö tehdä ulkoasusta terävämpi ei kerro toteutettavaa muutosta. Kommentit kootaan samaan viestiin, jotta rinnakkaiset ohjeet eivät johda kahteen eri vedokseen. Hyväksyntä annetaan tietylle tiedostolle. Kun numero tai muovitieto muuttuu, aiempi hyväksyntä ei automaattisesti kata uutta versiota.

21 mil rakenne yhdistää painon, laminaatin ja liimapinnan

Neonliitos valmistetaan motocross-grafiikkaan tarkoitetusta 21 mil materiaalikokonaisuudesta. Painettu kuvio suojataan laminaatilla, ja taustalla oleva liimapinta on tarkoitettu asianmukaisesti valmistelluille muoviosille. Kerrospaksuus auttaa käsittelemään suuria paloja sekä suojaa grafiikkaa tavallisessa käytössä. Se ei estä jokaista vauriota. Kivi, kaatuminen, terävä reuna, irronnut kate tai saappaan jatkuva hankaus voi leikata tai nostaa materiaalin. Kestävyys alkaa oikeasta leikkuupohjasta ja jatkuu puhtaalla asennuksella, maltillisella lämmöllä, reunojen huolellisella viimeistelyllä sekä käytön jälkeisellä hoidolla.

Puhdistus valmistaa myös paneelien syvennykset

Asennuspaikan tulee olla lämmin, kuiva, pölytön ja hyvin valaistu. Kylmästä tullut tarrapaketti sekä muovit saavat tasaantua huoneenlämpöön. Vanhat grafiikat ja liimajäämät poistetaan muoville sopivalla menetelmällä. Sen jälkeen osat pestään, huuhdellaan ja rasvanpoistetaan puhtaalla välineellä. Erityistä huomiota saavat ruuvireiät, ilmanottoaukon reunat, syvennykset ja paneelin kääntöpuolen reunat. Silikoni, ketjuöljy, polttoainekalvo tai pesuainejäämä voi heikentää tartuntaa. Kaikkien pintojen on kuivuttava ennen kuin ensimmäistäkään taustapaperia avataan.

Kuivasovitus testaa liitokset ilman liimaa

Lajittele palat vasemmalle ja oikealle puolelle sekä sovita ne muoveille taustapaperi paikoillaan. Tarkista leikkauksen ääriviiva, aukot, kiinnityskohdat ja terävät kärjet. Seuraa samalla mustan, valkoisen sekä neonvärin jatkumista viereisen paneelin suuntaan. Rakenteellinen väli muovien välillä on sallittu, mutta kuvion liikkeen pitää tuntua johdonmukaiselta. Jos osa tarvitsee voimakasta venytystä jo kuivana, älä yritä pelastaa tilannetta lämmöllä. Väärä pohja tunnistetaan ennen kiinnitystä. Omatoiminen suuri reunaleikkaus voi katkaista neonmerkin ja jättää laminaatin suojauksen epätasaisen näköiseksi.

Kiinnitys kulkee kohdistuspisteestä reunoille

1. Valitse paneelista vakaa suora tai aukko ensimmäiseksi kohdistimeksi.
2. Avaa taustapaperia vain sen verran, että syntyy kevyt aloituskiinnitys.
3. Tarkista koko palan suunta ennen laajempaa painamista.
4. Etene keskiosasta kohti vapaita reunoja lyhyin, hallituin liikkein.
5. Muotoile kaarteet pieninä alueina ja käytä lämpöä maltillisesti.
6. Pidä numero, hiilitekstuuri ja neonmerkit alkuperäisissä mittasuhteissa.
7. Viimeistele kaikki kärjet sekä aukkojen ympäristöt erikseen.

Jos kohdistus karkaa, palaa viimeiseen hallittuun kohtaan sen sijaan, että vetäisit toisen reunan väkisin paikalleen.

Sivuvalo toimii asennuksen laadunvalvojana

Kun pala on paikallaan, katso pintaa loivassa valossa useasta suunnasta. Heijastus paljastaa ilmakuplat, taitokset, venyneen kohdan ja reunan, jota ei ole painettu tasaisesti. Tarkista etukatteen suuri neonalue, numeropaneelin alareuna, etulokasuojan kärki sekä haarukansuojan pitkä merkki. Anna liimapinnan sitoutua materiaalin ohjeen mukaisesti ennen pesua tai kovaa ajoa. Syvässä kahteen suuntaan kaartuvassa kohdassa ammattiasentajan apu voi estää tarpeettoman venytyksen. Neonliitoksen geometria näyttää täsmälliseltä vain silloin, kun myös tarran alla oleva pinta on jännityksetön.

Huolto pitää valkoisen ja mustan eron puhtaana

Huuhtele hiekka, savi ja muta ennen pyyhkimistä. Kuiva maa-aines voi naarmuttaa laminaattia ja tehdä mustasta pinnasta samean. Käytä mietoa, grafiikalle sopivaa pesuainetta sekä puhdasta pehmeää välinettä. Painepesurin suihkua ei kohdisteta läheltä tarran reunan alle. Polttoaine- ja öljyjäämät poistetaan pian materiaalille turvallisella tavalla. Pesun jälkeen tarkistetaan polven sekä saappaan kosketusalueet, terävät paneelikärjet ja pakoputken läheinen takasivu. Pieni vaurio dokumentoidaan ajoissa, jotta mahdollinen korvauspala voidaan yhdistää oikeaan hyväksyttyyn versioon.

Neonliitos kuvataan neutraalia taustaa vasten

Keskiharmaa tai muu rauhallinen tausta erottaa valkoisen takasivun ja mustan etulokasuojan samalla kertaa. Täysin valkoinen ympäristö voi häivyttää vaaleat ääriviivat, kun taas tumma seinä nielee keulan. Pehmeä sivuvalo näyttää hiilenharmaan rakenteen ja neonmerkkien sijainnin ilman kovaa kiiltoa. Suora sivuprofiili kertoo numeron, TRIUMPH-sanan ja mxkits.fi-merkinnän. Etuviisto näyttää etukilven sekä haarukansuojan yhteyden. Värisuodattimia vältetään, koska ne voivat muuttaa aksentin vihreämmäksi tai keltaisemmaksi ja vääristää valkoisen sekä harmaan keskinäistä suhdetta.

Alt-teksti luettelee näkyvän, ei oletettua

Kuvan vaihtoehtoinen teksti kertoo valkoisesta ja mustasta Triumph-motocrosspyörästä, hiilenharmaista sekä neonkeltavihreistä aksenteista, numerosta 68, TRIUMPH-sanasta ja mxkits.fi-merkinnästä. Se ei nimeä tarkkaa mallia, vuotta, moottorikokoa tai muovisarjaa kuvan perusteella. Lyhyt konkreettinen kuvaus auttaa käyttäjää, joka ei näe kuvaa, ja tukee samalla sisällön löydettävyyttä. Pitkä luettelo materiaaleista, personoinnista ja sopivuusehdoista ei kuulu tekstivastineeseen. Nämä tiedot ovat tuotetekstissä, jossa niiden merkitys voidaan selittää ilman, että kuvalle annetaan ominaisuuksia joita siinä ei voi todentaa.

Tiimiversiot jakavat verkon, eivät teknisiä oletuksia

Usean kuljettajan sarjassa valkoisen ja mustan pinta-alat, hiilenharmaan kuvion luonne sekä neonkeltavihreiden liitosmerkkien tyyli voidaan pitää yhteisinä. Nimet ja kilpailutunnukset tekevät jokaisesta paketista yksilöllisen. Malli, vuosimalli, cc ja muovit vahvistetaan silti pyöräkohtaisesti. Eri leikkuupohjassa neonmerkki voi siirtyä hieman, jotta se osuu samaan visuaaliseen solmuun. Jokaiselle kuljettajalle annetaan oma versiotunnus ja hyväksyntä. Näin tiimin yhtenäinen ulkoasu ei johda siihen, että yhden pyörän teknisiä tietoja käytetään vahingossa toisen sarjan valmistuksessa.

Korvauspala tarvitsee alkuperäisen koordinaatin

Jos yksi grafiikan osa vaurioituu, toimita valokuva, tilauksen tunniste ja tieto nykyisestä muovista. Hyväksytystä tiedostosta löytyvät oikea numero, nimi, leikkaus ja värien rajat. Uusi valkoinen, musta tai neonkeltavihreä pinta voi näyttää käytetyn osan rinnalla hieman erilaiselta, sillä aurinko, hankaus ja pesut muuttavat laminaatin kiiltoa. Kun kuvio jatkuu selvästi kahden paneelin yli, viereisenkin palan uusiminen voi antaa yhtenäisemmän tuloksen. Tilanne arvioidaan alkuperäisen version ja kuvan perusteella. Korvausosaa ei rakenneta pelkän sanallisen värikuvauksen varaan.

Paketissa ovat sovitetut grafiikat

Neonliitos on asiakkaan vahvistamille Triumph-muoveille suunniteltava, painettava ja leikattava grafiikkasarja. Havainnekuvan pyörä, muovit, satula, renkaat, vanteet, jarrut, etuhaarukka, runko, moottori ja pakoputki eivät sisälly tuotteeseen. Tarrapalojen määrä ja ääriviivat riippuvat valitusta leikkuupohjasta. Esimerkin 68 vaihdetaan asiakkaan kilpailutunnukseen, ellei samaa numeroa vahvisteta lopulliseksi. Perusversio säilyy sponsorittomana ja sisältää suunnitellun TRIUMPH-tekstin, yhden mxkits.fi-tunnuksen sekä sovitun kuljettajanimen.

• Neonliitos-designin vahvistetulle Triumph-leikkuupohjalle
• asiakkaan hyväksytyn numeron ja kuljettajanimen
• 21 mil painetun materiaalin suojaavalla laminaatilla
• digitaalisen vedoksen tarkistettavaksi ennen valmistusta

Valmistus alkaa vasta kun kaikki liitokset täsmäävät

Lopputarkastuksessa pyörän malli, valmistajan mallivuosi, cc ja nykyiset muovit vastaavat valittua pohjaa. Numero on sama molemmilla sivuilla ja etukilvessä, kuljettajanimi on oikein ja mahdollinen etunolla näkyy. Valkoinen yhdistää takasivun keskikatteeseen, musta kokoaa etupään, hiilenharmaa antaa syvyyden ja neonkeltavihreät merkit osuvat suunniteltuihin solmuihin. TRIUMPH sekä mxkits.fi esiintyvät kumpikin kerran eikä pinnassa ole ulkopuolisia sponsorimerkintöjä. Kun asiakas hyväksyy nimetyn version kokonaisuutena, Neonliitos voidaan valmistaa ilman sopivuuden, henkilötietojen tai värirajojen arvailua.