Triumph Hiiliterä | Personoitava motocross-tarrasarja

Triumph Hiiliterä -motocross-tarrasarja antaa pyörälle mustan, valkoisen ja hiilenharmaan varaan rakennetun terävän sivuprofiilin. Neonkeltavihreät kiilat näkyvät vain tarkkaan valituissa kohdissa, joten kirkas sävy toimii leikkaavana merkkinä eikä hallitse koko pintaa. Havainnekuvassa musta 68 asettuu valkoiselle takanumeropaneelille, harmaa TRIUMPH kulkee tummalla sivukatteella ja pieni mxkits.fi viimeistelee numeron alareunan. Ulkopuolisia sponsoritunnuksia ei ole. Numero 68 on vaihdettava sommitteluesimerkki. Lopullinen leikkuu ja personointi tehdään asiakkaan vahvistamalle Triumph-mallille sekä sen nykyisille muoveille.

Sivuprofiili luetaan yhtenä pitkänä teränä

Hiiliterän suunta alkaa vaaleasta takakärjestä, kulkee mustan satulan alapuolelle, tiivistyy keskikatteen tummaksi massaksi ja jatkuu etulokasuojan pitkänä mustana pintana. Valkoiset paneelit katkaisevat liikkeen täsmällisesti numeron sekä etukatteen kohdalla. Kokonaisuus ei perustu symmetriseen värijakoon, vaan eteenpäin osoittaviin pintoihin. Mallikohtaisessa sovituksessa sama suunta säilytetään, vaikka muovien pituus tai aukkojen paikka vaihtelisi. Jokaisen kiilan kärki asetetaan paneelin geometrian mukaan, jotta grafiikka näyttää rakennetulta pyörään eikä tasaiselta kuvalta, joka on pakotettu kaarevan muovin päälle.

Musta muodostaa keskelle kantavan rungon

Tumma alue on laajin sivukatteen keskiosassa, ilmanottoaukon ympärillä ja etulokasuojassa. Se yhdistää pyörän etu- ja takaosan visuaalisesti sekä antaa vaaleille tunnuksille vahvan vastapinnan. Mustaa ei kuitenkaan levitetä jokaiselle muoville. Takalokasuoja pysyy enimmäkseen valkoisena, numeropaneelissa on suuri vaalea alue ja etukilven valkoinen pohja jää selkeästi näkyviin. Tämä vaihtelu tekee designista nopean näköisen. Sovituksessa mustan raja suunnataan luonnollista taitetta kohti. Leveä tumma kenttä ei saa päättyä sattumanvaraisesti ruuvinreiän keskelle tai tehdä paneelin kapeasta kärjestä raskasta.

Valkoinen toimii leikkauksena, ei tyhjänä täytteenä

Valkoinen rajaa numeron, takakärjen, satulan ylälinjan ja etukatteen muodon. Se tekee mustasta 68:sta luettavan ja erottaa tumman grafiikan renkaista sekä mekaanisista osista. Hiiliterässä valkoinen on yhtä suunniteltu väri kuin musta. Sen pinta-alaa ei pienennetä vain siksi, että paneeliin mahtuisi enemmän kuvioita. Asiakkaan muovien lähtöväri voi vaikuttaa tarran reunoilla näkyvään kokonaisuuteen, joten se tarkistetaan ennen tuotantoa. Vaaleiden alueiden tehtävä on säilyttää sivuprofiilissa selkeät hengähdyskohdat ja pitää kilpailutunnus erillään keskikatteen tummasta linjasta.

Hiilenharmaa näkyy kerroksena mustan sisällä

Keskikatteen yläreunassa on hienovarainen hiilenharmaa tekstuuripinta, ja mustan eri tasot erottuvat toisistaan hillitysti. Sävy tuo syvyyttä ilman, että grafiikka muuttuu kirjavaksi. Hiiliterä-nimi kuvaa tätä tummaa vaikutelmaa ja teräviä muotoja; se ei ole lupaus aidosta hiilikuidusta. Painettu kuvio ei muuta muovia komposiittiosaksi. Vedoksessa harmaan kontrasti pidetään riittävänä, jotta rakenne avautuu läheltä, mutta niin matalana, ettei se kilpaile TRIUMPH-tekstin tai neonkiilan kanssa. Tumman näytön asetukset voivat peittää eron, joten sävyt tarkistetaan myös neutraalilla kirkkaudella.

Neonkeltavihreä osoittaa kaksi ratkaisevaa kulmaa

Kirkas aksentti näkyy takasivun yläreunan ohuessa kiilassa ja etukatteen terävässä kärjessä. Pinta-alaa on vähän, mutta väri löytyy nopeasti mustan vierestä. Juuri niukkuus tekee siitä tehokkaan. Jos neonkeltavihreää laajennettaisiin numeropohjaan, lokasuojiin ja kaikkiin reunoihin, Hiiliterän mustavalkoinen jännite häviäisi. Jos aksentit poistettaisiin kokonaan, sivuprofiilin suunnanvaihdokset olisivat rauhallisemmat. Mallikohtaisessa versiossa neonkiilan pituus mukautetaan paneeliin, mutta sen tehtävä säilyy: se näyttää kärjen, jossa valkoinen ja musta kohtaavat nopeassa kulmassa.

Takapaneelin 68 määrää ensimmäisen katseluetäisyyden

Musta 68 on asetettu suurelle valkoiselle alueelle. Sen ympärillä oleva tumma kehys ja valkoiset marginaalit pitävät numeron erillään pakoputkesta, satulasta ja pyörän sisäosista. Asiakas voi säilyttää 68:n tai valita oman tunnuksen. Yksinumeroinen vaihtoehto saa enemmän sivutilaa, kaksinumeroinen voidaan suhteuttaa havainnekuvan tapaan ja kolminumeroinen tarvitsee uuden kirjainvälin sekä mahdollisesti hieman kapeamman muodon. Numeroita ei litistetä samaan laatikkoon. Etunolla painetaan vain pyydettäessä. Jokaisen merkin kallistus tarkastetaan paneelin todellisessa muodossa, ei pelkällä suorakulmaisella työpohjalla.

Etukilpi tarvitsee oman numeropiirustuksensa

Havainnekuvassa etukilpi näkyy sivusta kapeana valkoisena pintana, jolla on musta kilpailutunnus. Etuosan sommittelua ei kopioida suoraan takapaneelista, koska kilven leveys, kiinnityskohdat ja katselusuunta ovat erilaiset. Vahvistettu leikkuupohja määrää numeron korkeuden sekä sivumarginaalit. Jos kilpailuluokka vaatii tietyn pohjavärin, kirjasintyylin tai vähimmäiskoon, asiakas toimittaa ajantasaisen säännön. Tuotekuva ei ole yleinen kilpailuhyväksyntä. Hiiliterän musta-valkoinen periaate voidaan sovittaa moniin vaatimuksiin, mutta sääntömuutos näytetään aina vedoksessa ennen painoa.

TRIUMPH jää tumman pinnan sisään

Merkin nimi näkyy keskikatteella harmaana, mustaa vaaleampana mutta valkoista rauhallisempana. Sijainti tekee sanasta osan tummaa kerrosta eikä erillistä mainoslaattaa. TRIUMPH käytetään kerran, jotta sivun tekstihierarkia pysyy selkeänä. Mallin vaihtuessa katteen korkeus ja aukko voivat muuttaa sanan leveyttä, joten paikka ratkaistaan todellisen muodon perusteella. Kirjainten ympärille jätetään ehjä tumma marginaali. Tekstiä ei venytetä niin leveäksi, että ensimmäinen tai viimeinen kirjain putoaa kaarteeseen. Oikeinkirjoitus tarkistetaan hyväksyntäkuvasta yhtä huolellisesti kuin asiakkaan nimi.

mxkits.fi asettuu numeron alapuoliseen mustaan viivaan

Pieni mxkits.fi näkyy vaaleana tummalla alueella takanumeron alla. Se on tekijän tunnus ja selvästi kilpailunumeroa pienempi. Merkintää ei toisteta lokasuojissa tai etukilvessä. Jos asiakkaan sivumuovin alaosa on havainnekuvaa lyhyempi, sille etsitään lähin tasainen kohta, jossa kirjaimet eivät osu ruuvireikään tai leikkausreunaan. Yksi oikein sijoitettu allekirjoitus riittää. Hiiliterän pinnat on jätetty vapaiksi ulkopuolisista sponsorinimistä, joten pienenkin tekstin mittasuhde vaikuttaa kokonaisuuteen. Vedoksessa tarkistetaan sekä kirjoitusasu että ympärille jäävä tumma suoja-alue.

Terävä ilme ei tarvitse kuvitteellista logoseinää

Sponsorittomuus antaa mustien kiilojen, valkoisen numeropinnan ja neonaksenttien muodostaa oman tunnistettavan rytminsä. Tyhjiä kohtia ei täytetä satunnaisilla yritysnimillä. Näin grafiikka ei myöskään vihjaa yhteistyösuhteisiin, joita asiakkaalla tai valmistajalla ei ole. Jos tilaaja haluaa lisätä oman tiimimerkin tai luvallisen kumppanitunnuksen, käyttöoikeus ja painokelpoinen aineisto toimitetaan erikseen. Lisäys arvioidaan suhteessa numeroon, nimeen ja neonkiiloihin. Huonolaatuista verkkokuvaa ei suurenneta painoon, eikä lisämerkintä kuulu automaattisesti tämän sponsorittoman perusversion sisältöön.

Metalliosien värit jäävät grafiikan ulkopuolelle

Kuvassa etuhaarukka on kullanvärinen, runko ja takahaarukka hopeanharmaita, pakoputki metallinen sekä moottorin osat useita harmaan ja mustan sävyjä. Nämä ovat havainnepyörän mekaanisia komponentteja. Tarrasarja ei sisällä niihin tarkoitettuja pinnoitteita eikä lupaa niiden värejä. Myös renkaat, vanteet, jarrut ja satula ovat osa moottoripyörää, eivät grafiikkapaketin toimitettavia paloja. Asiakkaan komponentit voivat näyttää erilaisilta. Hiiliterän tunnistettava värijärjestys syntyy muoveille sovitettavista mustista, valkoisista, hiilenharmaista ja neonkeltavihreistä alueista sekä personoidusta numerosta.

Ferocious on lähdetunnus, ei sopivuustieto

Lähdeaineiston nimi auttaa yhdistämään kuvan oikeaan designiin, mutta siitä ei voi päätellä Triumphin tarkkaa mallia, valmistajan mallivuotta, moottorin kuutiotilavuutta tai käytössä olevaa muovisarjaa. Saman näköinen runko voi kantaa eri paneeleita, ja pyörään on voitu vaihtaa jälkimarkkinaosia. Rekisteröintivuosi ei myöskään aina vastaa valmistajan mallivuotta. Siksi tilauksen tekninen pohja vahvistetaan asiakkaan tiedoista. Jos yksikin kohta on epäselvä, pyydetään lisäkuva, osanumero tai muovivalmistajan tunniste. Väärää leikkausmallia ei korjata grafiikkaa venyttämällä asennuksen aikana.

Muovikartta laaditaan ennen tekstin sommittelua

Tilauksen lähtöaineistoon merkitään pyörän täydellinen Triumph-malli, valmistajan ilmoittama mallivuosi, moottorin cc, alkuperäisten tai jälkimarkkinoiden muovien tiedot, kuljettajan nimi ja lopullinen numero. Molemmista sivuista otetut suorat kuvat auttavat tunnistamaan paneelien ääriviivat. Etukilvestä, ilmanottoaukosta, ruuvipaikoista ja takasivun kärjestä tarvitaan tarvittaessa lähempi näkymä. Valokuvan tulee olla terävä eikä voimakkaan laajakulman vääristämä. Kartan tarkoitus on yhdistää jokainen grafiikkapala oikeaan muoviin. Vasta tämän jälkeen Hiiliterän tummat linjat ja neonkiilat asetetaan tarkasti.

Personointi rakennetaan numerosta ulospäin

Kilpailutunnus on suurin muuttuva elementti, joten sen leveys ratkaistaan ennen kuljettajanimen paikkaa. Nimi sovitetaan numeron alapuolelle, viereen tai muuhun tasapainoiseen kohtaan niin, ettei se leikkaa neonkiilaa eikä peitä TRIUMPH-sanaa. Asiakas kirjoittaa nimen täsmälleen halutussa muodossa: isot kirjaimet, ääkköset, välit, yhdysmerkit ja mahdollinen maatunnus ovat osa aineistoa. Pitkä nimi saa uuden mittasuhteen eikä automaattista lyhennettä. Jos numero muuttuu vedoskierroksen jälkeen, myös nimi ja valkoiset marginaalit arvioidaan uudelleen. Yksi muutos voi vaikuttaa koko takapaneelin tasapainoon.

Leikkauspöydän esikatselu tarkistaa neljä rajaa

Ensimmäinen raja kulkee mustan ja valkoisen välillä: sen pitää seurata paneelin suuntaa. Toinen rajaa neonkeltavihreän kiilan, jonka kärki ei saa kadota leikkuuseen. Kolmas on numeron ympärille jätetty valkoinen tila. Neljäs muodostuu tarran ulkoreunasta, aukoista ja ruuvipaikoista. Vedosta tarkastellaan sekä tasaisena piirroksena että pyörän päälle asetettuna havainnekuvana. Näin värisuhde ja todellinen geometria eivät sekoitu toisiinsa. Jos jokin raja näyttää ahtaalta, sitä siirretään ennen kuin tekstejä tai yksityiskohtia lukitaan lopulliseen versioon.

Lukutesti tehdään kolmesta suunnasta samalla kertaa

Kaukaa katsottuna on erotuttava mustavalkoinen pyörä, suuri numero ja kaksi pientä neonmerkkiä. Keskietäisyydeltä TRIUMPH sekä sivupaneelien kulmikas jako tulevat näkyviin. Läheltä tarkistetaan mxkits.fi, hiilenharmaa tekstuuri, kuljettajanimi ja reunojen hienot siirtymät. Hiiliterä onnistuu vain, jos nämä tasot eivät vaihda keskinäistä järjestystä. Pieni allekirjoitus ei kuulu kaukolukuun, eikä hienovaraisen hiilirakenteen tarvitse näkyä radan toiselta puolelta. Vedos pienennetään ja suurennetaan tarkoituksella, sillä normaalikokoinen näyttökuva voi peittää sekä luettavuusongelman että liian raskaan yksityiskohdan.

Faktalomake luetaan ääneen ennen hyväksyntää

1. Vahvista Triumphin täydellinen malli ja valmistajan mallivuosi.
2. Tarkista cc-luokka sekä nykyisten muovien alkuperä.
3. Lue kilpailunumero molemmilta sivuilta ja etukilvestä.
4. Varmista etunolla, jos se kuuluu tunnukseen.
5. Lue kuljettajanimi merkki merkiltä.
6. Tarkista TRIUMPH ja mxkits.fi täsmälleen.
7. Varmista, ettei pintaan ole lisätty hyväksymättömiä tekstejä.

Hyväksyntä liitetään nimettyyn vedosversioon. Irrallinen kyllä-viesti ilman version tunnistetta ei riitä, jos muutoskierroksia on useita.

Neonsävyn arviointi vaatii neutraalin näytön

Neonkeltavihreä voi näyttää eri näytöillä kellertävämmältä, vihreämmältä tai kirkkaammalta. Yötila lämmittää sävyä, ylikirkas näyttö tekee valkoisesta häikäisevän ja suuri kontrasti voi kadottaa hiilenharmaan tekstuurin kokonaan. Digitaalinen vedos on ennen kaikkea sommittelun, tekstien ja värien keskinäisen suhteen tarkistus. Se ei ole kalibroitu fyysisen painatuksen mittaus. Katso kuva neutraalissa valaistuksessa ja vertaile koko sivua, ei vain pientä värinäytettä. Olennaista on, että neon pysyy ohuena aksenttina, musta hallitsee keskiosaa ja valkoinen pitää numeron kirkkaana.

21 mil kerros muuttaa piirroksen asennettavaksi sarjaksi

Hiiliterä painetaan 21 mil motocross-grafiikkamateriaalille ja suojataan laminaatilla. Painopinta, suojaava yläkerros ja liimatausta muodostavat kokonaisuuden, jota käsitellään yhtenä kappaleena. Paksu rakenne auttaa suurten palojen hallinnassa ja suojaa kuvioita tavallisessa ajokäytössä. Se ei ole panssari. Kaatuminen, terävä kivi, polven tai saappaan pitkä hankaus ja vaurioitunut muoviosa voivat rikkoa myös oikein asennetun grafiikan. Materiaalin toimintaan vaikuttavat erityisesti puhdas pohja, sopiva työskentelylämpötila, hallittu lämmitys ja se, että reunat painetaan kauttaaltaan kiinni.

Valmistelussa poistetaan näkymätön lika

Vanhan tarran irrottamisen jälkeen muovi voi näyttää puhtaalta, vaikka pinnassa olisi liimajäämää, silikonia, ketjuöljyä tai pesuainekalvoa. Pese paneelit muoville sopivalla tavalla, huuhtele huolellisesti ja tee rasvanpoisto puhtaalla välineellä. Anna ruuvireikien, syvennysten ja kääntöreunojen kuivua. Työtilan pitää olla lämmin, pölytön ja hyvin valaistu. Kylmä pakkaus saa tasaantua sisälämpöön ennen käsittelyä. Musta pinta näyttää vaalean pölyn, ja valkoinen pinta näyttää tumman hiukkasen, joten puhdas pöytä on olennainen osa Hiiliterän terävää lopputulosta.

Kuivasovitus yhdistää värirajan viereiseen palaan

Lajittele kaikki palat pyörän puolien mukaan taustapaperi paikoillaan. Sovita ensin ääriviivat, aukot ja kiinnityskohdat. Katso sen jälkeen, mihin musta-valkoinen leikkaus sekä neonkeltavihreä kärki osoittavat viereisellä paneelilla. Pieni rakenteellinen väli muovien välissä kuuluu pyörään, mutta kuvion suunnan pitää tuntua jatkuvalta. Jos pala näyttää väärältä tai vaatii jo kuivana voimakasta venytystä, keskeytä. Leikkuupohja ja lähtötiedot tarkistetaan ennen liiman paljastamista. Tarran leikkaaminen vapaalla kädellä voi muuttaa marginaalin sekä jättää laminaatin reunan epätasaiseksi.

Ankkurointi aloitetaan vakaasta suunnasta

Valitse pitkä reuna, selkeä kulma tai aukko, jonka avulla pala voidaan suunnata. Irrota taustapaperia vain pieneltä alueelta ja tee kevyt ankkuri. Ennen laajempaa kiinnitystä tarkista koko osan suhde muoviin, numeroon ja kuvion kärkiin. Paina materiaalia keskeltä kohti avointa reunaa hallituin liikkein. Jos linja alkaa kiertyä, palaa viimeiseen onnistuneeseen kohtaan. Vastakkaisen reunan voimakas vetäminen voi venyttää hiilenharmaata tekstuuria ja tehdä neonkiilasta eripaksuisen. Tarkoitus on sijoittaa pala, ei muovata grafiikan mittasuhteita uudelleen asennuksen aikana.

Kaksoiskaarteessa lämpöä käytetään säästeliäästi

Etulokasuojan ja sivukatteen syvät muodot voivat taipua kahteen suuntaan. Materiaalia käsitellään pieninä alueina ja lämmitetään maltillisesti valmistajan ohjeen mukaisesti. Liika lämpö voi pehmentää rakennetta, venyttää numeroa tai siirtää mustan ja valkoisen rajaa. Ruuvinreikää ei käytetä vetopisteenä, eikä kapeaa neonkiilaa pakoteta syvennyksen yli. Vaativassa muodossa ammattiasentaja voi olla turvallisin valinta. Kun pala on paikallaan, reunat käydään läpi uudelleen ja materiaalin annetaan sitoutua ennen pesua tai kovaa ajoa.

Loiva valo paljastaa jännityksen ennen rataa

Valmis paneeli tarkistetaan sivuvalossa. Heijastuksen liike näyttää ilmakuplat, rypyt, venyneen kohdan ja reunan, joka ei ole painunut tasaisesti. Erityistä huomiota saavat takanumeropaneelin kärki, ilmanottoaukon ympäristö, haarukansuojan pitkä reuna sekä etulokasuojan kaarre. Myös mxkits.fi-tekstin ja numeron on pysyttävä suorassa suhteessa paneeliin. Jos pinnassa näkyy jännitys, se käsitellään ennen pyörän kokoamista loppuun. Hiiliterän suuret mustat ja valkoiset alueet tekevät virheen helposti havaittavaksi, mikä auttaa laadun tarkistuksessa ennen ensimmäistä ajokertaa.

Pesujärjestys suojaa kontrastin

Anna mudan pehmetä ja huuhtele irtohiekka ennen mekaanista pyyhintää. Kuiva maa-aines voi naarmuttaa laminaattia ja himmentää mustan pinnan. Käytä mietoa, grafiikkamateriaalille sopivaa puhdistusainetta sekä pehmeää välinettä. Painepesurin suihkua ei viedä läheltä tarran reunan alle. Polttoaine-, öljy- ja kemikaaliroiskeet poistetaan mahdollisimman pian turvallisella menetelmällä. Pesun jälkeen tarkista saappaan, polven ja kiveniskujen alueet. Valkoinen näyttää lian nopeasti, mutta se helpottaa myös huoltoa: irtoava kärki tai viilto löytyy ennen kuin vaurio ehtii kasvaa.

Valokuva erottaa hiilenharmaan parhaiten pehmeässä valossa

Neutraali keskiharmaa tausta auttaa sekä valkoisia että mustia ääriviivoja näkymään. Täysin musta tausta voi kadottaa etulokasuojan, ja hyvin kirkas valkoinen seinä voi häivyttää takakärjen. Pehmeä sivuvalo avaa hiilenharmaan tekstuurin ilman kovaa heijastusta. Suora sivukuva näyttää numeron, TRIUMPH-tekstin ja mxkits.fi-merkinnän. Loiva etuviisto tuo esiin etukilven sekä etukatteen neonkiilan. Voimakas värisuodatin ei sovi tuotekuvaan, koska se voi muuttaa neonkeltavihreän sävyä ja tehdä harmaasta todellista tummemman. Kuva kertoo parhaiten, kun kontrasti säilyy luonnollisena.

Kuvan tekstivastine pysyy konkreettisena

Alt-teksti kuvaa mustan ja valkoisen Triumph-motocrosspyörän, terävät hiilenharmaat sekä neonkeltavihreät aksentit, numeron 68, TRIUMPH-sanan ja mxkits.fi-merkinnän. Siihen ei lisätä arvausta tarkasta mallista, vuosikerrasta, cc-luokasta tai muovien valmistajasta. Vaihtoehtoisen tekstin tarkoitus on välittää kuvan olennainen sisältö käyttäjälle, joka ei näe kuvaa. Se ei ole pitkä hakusanalista. Tuotteen personointi, materiaalirakenne, sopivuusehdot, tilauksen tietotarpeet ja toimituksen rajat kerrotaan laajassa kuvauksessa, jossa niille voidaan antaa oikea asiayhteys.

Tiimitilaus käyttää yhteistä värikoodia ja erillisiä tietokortteja

Usean kuljettajan kokonaisuudessa mustan kentän laajuus, valkoisen numeropinnan muoto, hiilenharmaa rakenne, neonkeltavihreä aksentti ja numeroiden tyyli voidaan pitää yhteisinä. Jokaisen kuljettajan nimi, tunnus ja pyörän tekniset tiedot tallennetaan silti omalle kortilleen. Eri Triumph-vuosimallit tarvitsevat omat leikkuupohjansa, vaikka valmis ilme olisi yhtenäinen. Vedokset nimetään kuljettajan ja version mukaan, jotta samankaltaiset mustavalkoiset kuvat eivät vaihdu keskenään. Hyväksyntä annetaan jokaiselle sarjalle erikseen. Yhteinen design ei poista yksittäisen pyörän sopivuustarkistusta.

Korvausosa haetaan alkuperäisestä tiedostosta

Vaurioitunutta palaa varten tarvitaan tilauksen tunniste, kuva nykyisestä paneelista ja vahvistus siitä, että muovi on edelleen sama. Oikea numero, nimi, värit ja leikkaus voidaan löytää hyväksytystä versiosta. Uusi musta, valkoinen tai neonsävy voi kuitenkin näyttää käytetyn tarran rinnalla hieman erilaiselta, koska aurinko, pesut ja hankaus muuttavat pinnan kiiltoa. Jos neonkiila tai musta raja jatkuu kahden palan välillä, myös viereisen osan uusiminen voi olla visuaalisesti perusteltua. Ratkaisu arvioidaan tapauskohtaisesti eikä korvauspalaa rakenneta muistista.

Toimitus sisältää grafiikan, ei havainnepyörää

Hiiliterä-tuote tarkoittaa asiakkaan tietoihin sovitettua, painettua ja leikattua Triumph-motocrosspyörän tarrasarjaa. Kuvan moottoripyörä, muovit, satula, renkaat, vanteet, jarrut, etuhaarukka, runko, moottori ja pakoputki eivät sisälly hintaan. Palojen määrä sekä muodot seuraavat vahvistettua muovikarttaa. Kuvan 68 korvataan asiakkaan numerolla, ellei samaa tunnusta vahvisteta tilaukseen. Sponsoriton perusversio sisältää suunnitellun TRIUMPH-merkinnän, yhden mxkits.fi-tunnuksen ja sovitun kuljettajanimen.

• Hiiliterä-kuosin oikealle Triumph-leikkuupohjalle sovitettuna
• vahvistetun kilpailunumeron ja sovitun kuljettajanimen
• 21 mil painetun grafiikkamateriaalin suojaavalla laminaatilla
• digitaalisen hyväksyntävedoksen ennen valmistuksen aloittamista

Tuotantolupa annetaan koko koordinaatistolle

Ennen hyväksyntää tarkistetaan yhtä aikaa pyörän malli, valmistajan mallivuosi, cc, muovien tiedot, nimi ja numero. Sen jälkeen katsotaan mustan keskikentän suunta, valkoisen numeropinnan marginaalit, hiilenharmaan kerroksen näkyvyys sekä molempien neonkiilojen paikat. TRIUMPH on kerran, mxkits.fi kerran eikä pinnassa ole ulkopuolisia sponsoritunnuksia. Molemmat sivut ja etukilpi kuuluvat samaan versioon. Kun asiakas hyväksyy nämä tiedot nimetystä vedoksesta, Hiiliterä voidaan siirtää valmistukseen ilman arvailua. Lopputulos on jyrkkä mutta hallittu: tumma terä, vaalea leikkaus ja pieni neonkeltavihreä impulssi.