Stark Lumivastus | Personoitava sähkömotocross-tarrasarja

Stark Lumivastus -sähkömotocross-tarrasarja käyttää kirkasta valkoista laajana pääpintana, jonka läpi mustat salamamaiset kiilat vaihtavat suuntaa. Vain muutama pieni fluoresoivan keltainen merkki katkaisee kaksivärisen järjestyksen. Musta 68 sekä mxkits.fi erottuvat vaalealta takasivulta, ja musta STARK liittyy keskikatteen terävään typografiaan. Asiakkaan nimi ja numero personoidaan, minkä jälkeen grafiikka mitoitetaan vahvistetun Stark-sähkömotocrosspyörän todellisille paneeleille.

Lumivastus tekee valkoisesta aktiivisen päävärin

Valkoinen peittää takalokasuojan, takasivun, keskikatteen ja etulokasuojan laajoina alueina. Se ei ole vain mustien kuvioiden tyhjä tausta, vaan koko designin kantava massa. Musta näyttää terävältä juuri siksi, että sen ympärillä on runsaasti vaaleaa tilaa. Valkoisen määrää ei vähennetä automaattisesti pienemmällä paneelilla. Sen sijaan mustien kiilojen lukumäärää ja leveyttä sovitetaan, jotta pyörän siluetti säilyy valkoisena myös uuden muodon sisällä.

Musta kulkee lumen läpi murtumalinjana

Keskikatteen mustat muodot muistuttavat halkeamia, jotka etenevät suorina, kääntyvät äkillisesti ja laajenevat muutamassa kohdassa tummaksi kentäksi. Takasivulla musta muodostaa numeron, satulan alla pitkän reunan ja keulassa kapeita viiltoja. Murtumalinjat eivät ole satunnaisia. Jokainen kärki osoittaa kohti paneelirajaa, tekstiä tai seuraavaa mustaa tasoa. Mallikohtaisessa sovituksessa niiden reitti piirretään uudelleen niin, etteivät tärkeät kulmat päädy aukkoon tai taitteen alle.

Fluoresoivan keltaiset merkit ovat varoitusvaloja

Keltainen näkyy vain pieninä suorakulmaisina tai viiltomaisina yksityiskohtina satulan reunassa, keskikatteessa ja alempana sivussa. Se ei muodosta raitaa koko pyörän läpi. Niukka käyttö antaa jokaiselle merkille suuren huomioarvon. Vedoksessa tarkistetaan, että keltainen löytyy useammasta kuin yhdestä kohdasta, mutta ei muutu kolmanneksi pääväriksi. Pienimmän elementin pitää säilyä painokoossa. Jos paneeli pienenee, yksi selkeä varoitusvalo on parempi kuin kolme lähes näkymätöntä pistettä.

68 seisoo ilman erillistä numerolaatikkoa

Havainnekuvan musta 68 asettuu suoraan valkoiselle takasivulle. Sen ympärillä olevat mustat viillot lähestyvät tunnusta, mutta eivät sulje sitä suorakulmaiseen kehykseen. Asiakkaan numero tarvitsee oman sommittelunsa, koska merkkimäärä muuttaa avoimen kentän tasapainoa. Yksinumeroinen tunnus voi olla suurempi ja rauhallisempi, kolminumeroinen vaatii tiiviimmän rytmin. Mustan numeron ulkoreuna pidetään erillään paneelin leikkuusta sekä viereisen kiilan ohuesta kärjestä.

Etunumero käyttää mustaa hiljaisella valkoisella

Etukilvessä numero sijoitetaan vaalealle alueelle siten, että keulan mustat viillot jäävät sivurooliin. Suoraan edestä katsottu tunnus ei saa näyttää kallistuneelta vain siksi, että fyysinen kilpi kapenee ylöspäin. Keltainen merkki voidaan sijoittaa numeron lähelle, mutta se ei saa muistuttaa ylimääräistä numeroa tai välimerkkiä. Kilpailuluokan tausta- ja kokovaatimukset käsitellään ennen vedoksen hyväksyntää. Etukilven sekä kyljen numerot tarkistetaan rinnakkain.

STARK rakentuu mustaksi teräksi vaaleaan keskukseen

Keskikatteen STARK on musta ja muodoltaan voimakkaan eteenpäin kallistuva. Se liittyy ympärillä oleviin salamakiiloihin, mutta sana säilyttää oman valkoisen hengitystilansa. Tunnuksen ei anneta osua ilmanottoon tai terävään paneelisaumaan. Koko teksti skaalataan yhtenäisenä; yksittäisiä kirjaimia ei venytetä. Jos asiakkaan paneelimuoto pakottaa sanan lähemmäs mustaa kenttää, taustaa yksinkertaistetaan mieluummin kuin kirjainten luettavuutta heikennetään.

mxkits.fi on musta allekirjoitus numeron alla

Verkkotunnus sijaitsee takasivulla 68:n alapuolella. Valkoinen pohja tarjoaa sille valmiin kontrastin, joten ympärille ei tarvita laatikkoa tai värivarjoa. Asiakkaan numeron pituus voi muuttaa mxkits.fi:n paikkaa. Teksti pidetään kokonaan tasaisella painoalueella, riittävän kaukana paneelin alareunasta ja ruuvista. Piste sekä fi-pääte tarkistetaan vedoksessa. Allekirjoituksen tarkoitus on löytyä, kun pyörää katsotaan läheltä, ei kilpailla tunnuksen kanssa kaukaa.

Nimelle tehdään oma valkoinen tasku

Kuljettajan nimi sijoitetaan kohtaan, jossa musta murtumalinja ei halkaise kirjaimia. Valkoinen tasku voi sijaita numeron lähellä, satulan alla tai keskikatteen rauhallisessa osassa. Nimen pituus ratkaisee taskun leveyden. Ääkköset, kirjainkoko, välit ja mahdolliset väliviivat kopioidaan asiakkaan vahvistuksesta. Musta teksti toimii useimmiten valkoisella, mutta se ei saa näyttää uudelta salamakuviolta. Typografian ja geometrian väliin jätetään näkyvä ero.

Mustavalkoinen vastuskoe tehdään ilman keltaista

Ensimmäisessä visuaalisessa kokeessa fluoresoivan keltaiset merkit piilotetaan. Jäljelle jäävän kuvan pitää edelleen toimia: valkoinen hallitsee, mustat murtumat johtavat katsetta ja numero löytyy heti. Jos kokonaisuus tuntuu tyhjältä ilman keltaista, pienelle korostevärille on annettu liikaa vastuuta. Jos musta tukahduttaa valkoisen, kiiloja harvennetaan. Keltainen palautetaan vasta, kun kaksivärinen rakenne kestää tarkastelun omilla ehdoillaan.

Valkoisen alueen neljä lepohetkeä

Lumivastuksessa tarvitaan vähintään neljä selvästi rauhallista aluetta: takalokasuojan pitkä kärki, numeron ympäristö, STARK-sanan vaalea pohja ja etulokasuojan keskiosa. Ne eivät ole identtisiä, mutta jokainen antaa silmälle tauon mustien suunnanvaihtojen välissä. Vedoksessa lepohetket merkitään väliaikaisesti. Jos joku niistä täyttyy nimellä, kiilalla tai keltaisella merkillä, toiseen kohtaan pitää palauttaa vastaava avoimuus. Tyhjä pinta on suunniteltu elementti.

Murtumalinjojen terävyys tarkistetaan kahdessa koossa

Suurennoksessa katsotaan, että mustan kärjet ja ohuet valkoiset erotukset ovat tuotantokelpoisia. Pienessä sivukuvassa tarkistetaan, etteivät useat kärjet sulautu yhdeksi epämääräiseksi sahalaidaksi. Osa hyvin hienosta geometriasta voidaan yksinkertaistaa paneelin pienentyessä. Terävyyttä ei mitata elementtien määrällä, vaan sillä, kuinka nopeasti niiden suunta hahmottuu. Lumivastuksen pitää näyttää tarkalta sekä läheltä että radan reunalta, vaikka eri yksityiskohdat näkyvät kummassakin.

Fluoresoivan keltaisen havainto riippuu ympäristöstä

Tumma näyttötausta saa keltaisen näyttämään voimakkaammalta kuin valkoinen tuotesivu. Vedos tarkistetaan siksi neutraalilla keskiharmaalla sekä valkoisella ympäristöllä. Näytön kirkkaus pidetään normaalina ja yötila poistetaan. Asiakas arvioi ensisijaisesti keltaisen määrää sekä sijoitusta. Fyysisen painotuotteen sävyn vaikutelma muuttuu valaistuksessa, eikä digitaalista hohtoa pidetä materiaalin ominaisuuslupauksena. Pieni koroste säilyttää tehtävänsä, kun sen kontrasti mustaan ja valkoiseen on selkeä.

Tekninen tietolomake pysyy erillään väripalautteesta

Stark-malli, valmistajan ilmoittama vuosimalli ja paneelikokoonpano kirjataan lomakkeen ensimmäiseen osaan. Kuljettajan nimi, numero ja kilpailuluokan vaatimukset tulevat toiseen. Kolmas osa varataan visuaalisille kommenteille, kuten mustan kiilan pituudelle tai keltaisen merkin paikalle. Osia ei yhdistetä samaan vapaaseen tekstikenttään. Selkeä rakenne estää sitä, että uusi väripalautteen viesti kumoaisi vahingossa aiemmin vahvistetun muoviversion tai numeron.

Pyörä kuvataan valkoisen paneelin reuna näkyvissä

Molemmista kyljistä otetaan suora, koko pyörän kattava kuva. Valkoinen tai hyvin kirkas tausta ei ole paras tekniseen dokumentointiin, koska paneelin reuna voi kadota. Keskiharmaa ympäristö auttaa erottamaan muodot. Keula kuvataan erikseen. Jälkiasennetusta muovista tai epäselvästä kiinnityksestä otetaan lähikuva. Valokuvan tarkoitus on verrata näkyviä muotoja ilmoitettuun kokoonpanoon. Mallia tai vuosimallia ei päätellä vain väreistä ja siluetista.

Paneelipohja merkitään mustilla rajapisteillä

Leikkuukartan tärkeät kohdat ovat aukot, ruuvinreiät, taitteet ja paneelin uloimmat kärjet. Ne merkitään suunnittelupohjaan ennen mustien salamaviiltojen lopullista reittiä. Numeron ja STARK-sanan ympärille lisätään suoja-alueet. Keltaisten merkkien paikka kirjataan, jotta ne eivät katoa leikkuuseen. Kun fyysiset rajapisteet ovat näkyvissä, geometriasta voidaan tehdä dynaaminen ilman sovituksen arvaamista. Jokainen tarrapala saa puolen ja paneelin tunnisteen.

Ensimmäinen vedos tarkistaa lumen määrän

Ensimmäisellä kierroksella asiakas katsoo vain valkoisen sekä mustan pinta-alasuhdetta. Ovatko takasivu ja keula riittävän vaaleita? Onko keskikatteen tumma osuus sopivan vahva? Numero ja nimi ovat mukana mittakaavan vuoksi, mutta kirjoitusasua ei vielä hienosäädetä. Palaute annetaan paneelikohtaisesti. Valkoisen määrän hyväksyminen ensin vähentää myöhempää tarvetta siirtää kaikkia tekstejä, kun yksi musta kenttä päätetäänkin puolittaa.

Toinen vedos lukitsee keltaiset merkkivalot

Korostepisteet näytetään yksittäin numeroituina. Asiakas voi pyytää yhtä poistettavaksi tai toista siirrettäväksi, mutta keltaista ei lisätä automaattisesti joka paneeliin. Merkin ympärillä oleva valkoinen tai musta kontrasti tarkistetaan. Satulan reunassa näkyvä yksityiskohta arvioidaan suhteessa asiakkaan todelliseen satulaan, sillä tarrasarja ei välttämättä muuta verhoilua. Kun merkkivalojen määrä on hyväksytty, ne pysyvät pieninä suunnistuskohtina eivätkä kasva väriraidaksi.

Kolmas vedos muotoilee oikean numeron

Havainnekuvan 68 poistetaan ja asiakkaan numero asetetaan vaaleaan kenttään. Fontin paino, kallistus, välistys ja korkeus tarkistetaan. Kolmen merkin yhdistelmä voi vaatia mustien ympäristökiilojen siirtämistä, jotta tunnus ei ahtaudu. Etunolla lisätään vain ilmoitettuna. Etukilven sommitelma käsitellään erillisenä. Jos kilpailusääntö vaatii toisen taustan tai värin, muutos näkyy koko vedoksessa ennen tuotantolupaa.

Neljäs vedos luetaan kuin tarkistuslipuke

Nimi, numero, STARK ja mxkits.fi kopioidaan vedoksen viereiseen tekstiruutuun. Asiakas lukee sekä ruudun että grafiikan. Kirjoitusasun lisäksi tarkistetaan tekstien lukumäärä: STARK ja mxkits.fi esiintyvät vain suunnitelluissa kohdissa. Paneelien puolet sekä sovitustiedot näkyvät samassa lipukkeessa. Hyväksyntä annetaan tiedoston tunnukselle ja päivämäärälle. Näin viimeinen päätös kohdistuu yhteen nähtyyn versioon eikä aiempien viestien yhdistelmään.

21 mil rakenne pitää vaalean pinnan yhtenäisenä

21 mil motocross-kokonaisuus muodostuu painetusta grafiikasta, sitä suojaavasta pinnasta ja kiinnittyvästä taustasta. Lumivastuksen valkoinen paljastaa pölyn, ilmakuplan ja taitoksen helposti, joten osia käsitellään erityisen puhtaasti. Mustat suorat rajat näyttävät venymän. Materiaalia ohjataan paneelin kaarteen mukaan pienissä osissa. Rakenteen paksuus auttaa hallitsemaan palaa, mutta se ei tee likaisesta alustasta, väärästä leikkuusta tai kiireisestä työstä toimivaa.

Osaluettelo tehdään vaalealle alustalle tummilla tunnisteilla

Vasen puoli, oikea puoli ja keula saavat omat luettelonsa. Jokainen valkoinen tarrapala asetetaan tummalle, puhtaalle alustalle, jotta leikkuureuna näkyy. Tunnisteet tarkistetaan taustapaperista. Numeroalue, keskikate, lokasuoja ja haarukansuoja nimetään. Pieniä keltaisia elementtejä sisältävät palat pidetään näkyvissä. Mitään ei pinota ennen inventaariota. Jos yksi ääriviiva tai painoväri poikkeaa, työ pysäytetään eikä osaa yritetä sovittaa leikkaamalla.

Asennustila rauhoitetaan valkoiselle pinnalle

Pölyävät työt lopetetaan ennen tarrojen avaamista. Pöytä, lasta ja liinat puhdistetaan, kädet pestään ja valaistus suunnataan sekä ylhäältä että sivulta. Taustapaperille varataan jätealue, joka ei risteä käyttämättömien palojen kanssa. Valkoisen liimapinnan yli ei kuroteta vaatteella. Pyörän ympärille jätetään katseluetäisyyttä, jotta mustien kiilojen suunta voidaan tarkistaa. Rauhallinen ympäristö vähentää sekä näkyviä hiukkasia että kiireestä syntyviä kohdistusvirheitä.

Paneelin puhdistus todetaan kahdella liinalla

Ensimmäinen liina poistaa pesun sekä liimajäämien käsittelyn jälkeen irtoavan lian. Toinen puhdas, vaalea liina toimii varmistuksena. Jos siihen jää tumma tai rasvainen jälki, pinta ei ole valmis. Reunat, syvennykset ja ruuvien ympäristö kuivataan. Pintaan ei kosketa tarkistuksen jälkeen. Vanhaa tarraa ei jätetä uuden alle tasoittamaan paneelia. Lumivastuksen valkoinen ulkonäkö alkaa näkymättömästä, mutta täysin puhtaasta kiinnityspinnasta.

Kuivasovitus arvioidaan mustan viillon varjolla

Tarrapala asetetaan paneelille taustapaperi suljettuna. Mustan pääviillon kärki, numeron lukusuunta ja pitkä yläreuna valitaan maamerkeiksi. Sivuvalo näyttää, miten pala asettuu kaarteeseen. Kohdistusteippi pitää sen paikallaan, kun pyörää katsotaan suoraan sivulta. Jos yksi maamerkki ei sovi, taustapaperia ei avata. Palaa siirretään kokonaisena. Tavoite on saada valkoinen ulkoreuna ja musta sisägeometria yhtä aikaa oikeaan asentoon.

Kiinnitys aloitetaan valkoisen kentän rauhallisesta keskuksesta

Ankkurialue valitaan kohdasta, jossa ei ole ohutta mustaa kärkeä, tekstiä tai keltaista merkkivaloa. Pieni osa taustasta taitetaan pois ja pinta painetaan hallitusti. Sen jälkeen työ etenee vuorotellen kohti kahta reunaa. Ilmalle jätetään vapaa suunta. Mustien viiltojen kulmaa verrataan kuivasovituksen merkkeihin. Jos tarra alkaa kiertyä, painamista ei jatketa. Korjaus tehdään materiaalin asennusohjeen sallimassa vaiheessa.

Salamakiilan kärki asennetaan viimeisenä

Ohut kärki on herkin venymään, joten sitä ei käytetä palan vetämiseen. Ensin kiinnitetään sen ympärillä oleva leveä valkoinen tai musta alue. Kärki ohjataan paikalleen vasta, kun jännitys on jakautunut. Tarvittavaa lämpöä käytetään pienellä alueella ohjeen mukaisesti. Kärjen suunta tarkistetaan viereiseen paneeliin. Jos se päättyy leikkuureunaan, loppu kapenee suunnitellusti eikä kierry paneelin alle sattumanvaraisena mustana lankana.

Pienet keltaiset merkit suojataan ylivenytykseltä

Fluoresoiva yksityiskohta voi sijaita paneelin kaarteessa, mutta sen suorakulmainen muoto ei saa muuttua tunnistamattomaksi. Ympäröivä materiaali asetetaan ensin tasaisesti. Merkkiä ei lämmitetä tai venytetä erillisenä vetopisteenä. Jos paneelin muoto on jyrkkä, sijoitus ratkaistaan jo suunnitteluvaiheessa. Asennuksen jälkeen keltainen kohta tarkistetaan lähietäisyydeltä ja koko pyörän kuvasta. Sen pitää edelleen näyttää pieneltä valolta, ei tahattomalta värivirheeltä.

Haarukansuojissa musta viiva toimii pystymittana

Valkoisten haarukansuojien mustat pitkät elementit paljastavat kohdistuksen. Kumpikin pala kuivasovitetaan omaan suojaansa. Kaapeliohjaimet, pultit ja huoltokohdat jätetään vapaiksi. Kiinnitys etenee leveästä keskialueesta reunoihin, ei suoraan alimmasta kärjestä ylös. Pyörä katsotaan edestä, jotta oikea ja vasen suunta näyttävät tasapainoisilta. Pieni keltainen yksityiskohta ei korvaa fyysisiä kohdistuspisteitä, vaan musta pääviiva antaa vakaamman mittarin.

Reunan varjo näkyy parhaiten valkoisen iltavalossa

Asennuksen lopussa ylävalo himmennetään ja matala sivuvalo kuljetetaan paneelin ympäri. Pieni nousema luo varjon vaalealle pinnalle. Sormella tunnustellaan taitteet, syvennykset sekä kärjet, mutta reunaa ei vedetä. Tarvittava paikallinen käsittely tehdään materiaaliohjeen mukaan. Myös mustien alueiden reunat tarkistetaan, vaikka niissä varjo näkyy heikommin. Kierros dokumentoidaan vasta, kun jokainen paneeli on käyty läpi samassa valaistuksessa.

Rauhoittumisjakso pidetään poissa lumisateesta

Valmis sarja jätetään kuivaan ja tasalämpöiseen tilaan ohjeistetuksi ajaksi. Pyörää ei pestä, kastella tai viedä suoraan kylmään, märkään käyttöön. Tuoreiden reunojen päälle ei aseteta kuljetushihnaa. Seuraavana tarkistushetkenä valkoiset alueet katsotaan sivuvalossa ja kapeat mustat kärjet käydään läpi. Nimi Lumivastus kuvaa grafiikkaa, ei lupaa erityistä kylmä- tai sääominaisuutta. Käyttöönotto seuraa materiaalin ajantasaista ohjetta.

Pesu säilyttää valkoisen ilman kovaa hankausta

Kura, savi ja hiekka huuhdellaan ennen pyyhkimistä. Pehmeää pesuvälinettä sekä tarrapinnalle sopivaa ainetta käytetään koko pyörään. Läheistä painevesisuihkua ei osoiteta leikkausreunaan. Valkoinen paljastaa lian nopeasti, kun taas mustan viillon päällä kalvo näkyy vasta kuivana. Pinta huuhdellaan huolellisesti ja kuivataan puhtaasti. Keltaisten merkkien ympärillä oleva reuna tarkistetaan samalla, koska pieni elementti voi jäädä huollossa helposti huomioimatta.

Käyttöjälki merkitään mustavalkoiseen karttaan

Huollossa vaurio kuvataan sekä koko paneelin että lähikuvan tasolla. Karttaan merkitään, osuuko jälki valkoiseen kenttään, mustaan kiilaan, numeroon vai keltaiseen valoon. Tämä tieto auttaa löytämään oikean tuotantopalan. Naarmua ei peitetä yleisellä valkoisella teipillä, jos musta geometria jatkuu kohdan läpi. Päiväkirjan tarkoitus on säilyttää visuaalinen yhteys alkuperäiseen tiedostoon ja auttaa arvioimaan korvausratkaisua ilman värin tai muodon arvaamista.

Lumivastus kuvataan keskiharmaalla horisontilla

Valkoinen pyörä tarvitsee taustan, josta ulkoreuna erottuu. Keskiharmaa ympäristö ja pehmeä, suunnattu valo näyttävät sekä vaaleat paneelit että mustien kiilojen yksityiskohdat. Suora sivukuva kertoo numeron sekä geometrian, keulakuva haarukansuojien suunnan ja lähikuva keltaisten merkkien koon. Kuvankäsittelyssä valkoista ei ylivaloteta eikä mustaa tukita. Todellinen kontrastijärjestys on tärkeämpi kuin äärimmäisen kirkas esityskuva.

Alt-teksti kertoo kaksivärisen rakenteen ja pienet valot

Kuvan vaihtoehtoinen teksti kuvaa valkoisen ja mustan Stark-sähkömotocrosspyörän, terävän Volt-grafiikan, pienet fluoresoivan keltaiset yksityiskohdat sekä numeron 68, STARK- ja mxkits.fi-merkinnät. Se ei lisää kuvasta todentamattomia mallivuosi- tai sopivuustietoja. Päävärit, tyyli ja näkyvät tunnukset mahtuvat yhteen selkeään lauseeseen. Näin kuvan olennainen sisältö välittyy saavutettavasti ilman toistuvaa avainsanaluetteloa.

Tiimin Lumivastukset erotetaan mustan numeron rytmillä

Yhteiseksi voidaan määritellä valkoisen pääpinnan määrä, mustien salamakiilojen luonne ja keltaisten valojen niukkuus. Jokainen kuljettaja saa oman numeron, nimen ja sovituskortin. Kolminumeroinen tunnus muuttaa takasivua enemmän kuin yksinumeroinen, joten mustien ympäristömuotojen paikka tarkistetaan pyöräkohtaisesti. Eri paneeleihin ei käytetä yhtä leikkuutiedostoa. Rinnakkain asetetuista vedoksista katsotaan, säilyykö vaalea tiimi-ilme personoinnin vaihtelusta huolimatta.

Korvauspala palauttaa oikean valkoisen aukon

Korvausta varten ilmoitetaan alkuperäinen tilaus, pyörän puoli, paneeli ja vaurion kuva. Valkoisen sävyä ei poimita valokuvasta, jonka valaistus voi olla väärä. Hyväksytty tuotantotiedosto säilyttää mustan kiilan, keltaisen merkin, numeron ja nimen oikeat suhteet. Jos fyysinen paneeli on vaihdettu, sen versio vahvistetaan. Uuden palan tehtävä on palauttaa suunniteltu avoin kenttä sekä sen läpi kulkeva murtumalinja, ei peittää jälkeä irrallisella laastarilla.

Lumivastus tarkoittaa tarrasarjaa, ei sähkömotocrosspyörää

Tuotteena toimitetaan personoitava grafiikka- ja tarrasarja asiakkaan vahvistettuun Stark-sähkömotocrosspyörään. Kuvan moottoripyörä, muovipaneelit, satula, renkaat, vanteet, jousitus, akku ja muut ajoneuvon osat eivät sisälly tuotteeseen. Numero 68 on havainnollistava esimerkki, joka korvataan asiakkaan tunnuksella, ellei hän tilaa 68:aa. Leikkuumuoto valitaan tarkan mallin, valmistajan vuosimallin sekä nykyisen paneelikokoonpanon perusteella.

Viimeinen vastusmittaus sulkee tilauksen

Asiakas tarkistaa yhdestä lopullisesta tiedostosta valkoisen pinta-alan, mustien murtumien suunnat, keltaisten merkkien paikat, oman numeronsa, nimensä, STARK- ja mxkits.fi-tekstit sekä paneelien leikkuurajat. Sovitustietojen pitää vastata toimitettua pyörää. Vasen sivu, oikea sivu ja keula vahvistetaan samaksi versioksi. Kun mikään teksti tai murtumalinja ei jää avoimeksi, Lumivastus voidaan siirtää valmistukseen yksilöllisenä tarrasarjana.