Stark Huurrepalkki | Personoitava sähkömotocross-tarrasarja

Stark Huurrepalkki -sähkömotocross-tarrasarja rakentuu kirkkaasta valkoisesta ja vaaleasta siniharmaasta. Suuret, rauhalliset väripinnat seuraavat pyörän vaakasuuntaa ilman tiheää kuviota. Siniharmaa 68, STARK ja mxkits.fi toistavat samaa viileää sävyä, ja ohuet vaaleat rajat pitävät paneelien muodot selkeinä. Asiakkaan nimi sekä numero personoidaan, minkä jälkeen pelkistetty grafiikka sovitetaan vahvistetun Stark-sähkömotocrosspyörän tarkkoihin paneeleihin.

Huurrepalkki perustuu kahden sävyn arkkitehtuuriin

Valkoinen muodostaa rakennuksen rungon, vaalea siniharmaa sen vaakapalkit. Värejä ei hajoteta pieniksi sirpaleiksi, vaan ne saavat kulkea pitkinä, levollisina pintoina. Takasivun numeroalue, keskikatteen yläkaista ja etulokasuojan keskiosa liittyvät samaan linjaan. Minimalismi ei tarkoita suunnittelemattomuutta: koska elementtejä on vähän, jokaisen palkin korkeus, kulma ja päätepiste vaikuttavat koko pyörän tasapainoon tavallista enemmän.

Valkoinen kantaa suurimman visuaalisen kuorman

Takaperä, numeroalueen ympäristö, keskikatteen alaosa ja lokasuojat ovat laajalti valkoisia. Vaalea pinta avaa pyörän siluetin ja erottaa grafiikan mustista mekaanisista osista. Mallikohtaisessa sovituksessa valkoista ei täytetä uusilla yksityiskohdilla vain siksi, että paneeli on havainnekuvaa suurempi. Avoin alue on Huurrepalkin tunnistettava ominaisuus. Sen tarkoitus on antaa siniharmaalle yksi selkeä tehtävä ja personoiduille teksteille rauhallinen ympäristö.

Siniharmaa määrittää pyörän vaakasuoran mittalinjan

Viileä sävy näkyy satulan ympäristössä, keskikatteen pitkässä yläosassa, numeroissa, etulokasuojassa ja haarukansuojissa. Se muodostaa silmälle reitin takaosasta keulaan. Siniharmaa ei ole tumma eikä voimakkaan sininen, vaan vaalea, hieman utuinen sävy. Vedoksessa sen vaaleutta verrataan valkoiseen. Jos ero jää liian pieneksi, palkki katoaa; jos sävy tummenee liikaa, pelkistetty kokonaisuus alkaa näyttää raskaalta.

68 on osa palkkia, ei erillinen kilpailulaatikko

Havainnekuvan siniharmaa 68 sijaitsee valkoisella takasivulla ja liittyy samanväriseen kehysmuotoon. Numero ei tarvitse mustaa taustaa tai voimakasta varjoa. Asiakkaan oma tunnus suunnitellaan samalla rauhallisella periaatteella. Merkkimäärä muuttaa kehyksen pituutta sekä tyhjän tilan määrää. Yksi numero voi olla suurempi, kolme tarvitsee tiiviimmän rytmin. Tunnuksen ja siniharmaan taustan välinen vaaleusero tarkistetaan myös pienessä sivukuvassa.

Etukilven numero saa vaalean julkisivun

Keulassa asiakkaan numero asetetaan suoraan edestä luettavaan sommitelmaan. Valkoinen säilyy pääpintana, ja siniharmaa kehys tai palkki tukee tunnusta ilman ylimääräistä geometriakerrosta. Etukilven mittasuhde poikkeaa kyljestä, joten numeroa ei kopioida samassa koossa. Mahdolliset kilpailuluokan väri- ja kokovaatimukset huomioidaan ennen hyväksyntää. Sivun sekä keulan tunnusten pitää tuntua samalta järjestelmältä, vaikka niiden kehykset ovat erilaiset.

STARK on pieni merkintä julkisivun keskellä

Keskikatteen STARK näkyy siniharmaana valkoisella pinnalla. Sen koko on hillitty eikä sana hallitse koko paneelia. Kirjainväli ja sijainti tarkistetaan suhteessa pitkään yläpalkkiin. Mallikohtaisessa vedoksessa tunnus pidetään poissa aukosta, taitteesta ja leikkuureunasta. Yksi selkeä STARK riittää. Tyhjä valkoinen alue sen ympärillä on tarkoituksellinen, eikä sitä täytetä saman sanan kopioilla tai koristeellisilla tekstiriveillä.

mxkits.fi jää numeropalkin alaviitteeksi

mxkits.fi sijaitsee numeron alapuolella vaalealla takasivulla. Teksti käyttää samaa siniharmaata sävyä ja jää kooltaan selvästi numeroa pienemmäksi. Piste, kirjainten välit ja alareunan marginaali tarkistetaan vedoksesta. Asiakkaan numero voi muuttaa tekstin paikkaa, mutta sitä ei pienennetä lukukelvottomaksi eikä työnnetä paneelin kaarteeseen. Verkkotunnus toimii rauhallisena alaviitteenä, joka löytyy läheltä ilman erillistä tummaa taustaa.

Kuljettajan nimi tarvitsee oman valkoisen nimikilven

Nimelle valitaan suora, riittävän pitkä alue, joka ei riko siniharmaan pääpalkin jatkuvuutta. Vaalea tausta suosii siniharmaata tai harkitusti tummempaa tekstiä. Pitkä sukunimi tarvitsee erilaisen koon kuin lyhyt lempinimi. Asiakas toimittaa kirjoitusasun täsmälleen haluamassaan muodossa, myös ääkköset, välit ja yhdysmerkit. Nimikilpeä ei piirretä raskaaksi laatikoksi; Huurrepalkin kielessä teksti erotetaan ensisijaisesti tyhjällä tilalla.

Satulan siniharmaa pinta luetaan ympäristönä

Havainnekuvassa satula jatkaa vaalean siniharmaata ylälinjaa ja tekee palkista lähes katkeamattoman. Tarrasarjan toimitussisältö ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita satulan verhoilua tai muuta fyysistä osaa. Asiakkaan nykyinen satula voi olla eri värinen. Grafiikka suunnitellaan niin, että valkoisten paneelien ja siniharmaiden tarrapintojen järjestys toimii myös ilman kuvan satulasävyä. Vedoksessa voidaan tarkastella ympäröivää väriä, mutta sitä ei luvata osaksi tarrasarjaa.

Kolmen vaakapalkin koe mittaa rauhallisuuden

Koko sivu jaetaan mielessä ylä-, keski- ja alapalkkiin. Yläpalkki seuraa satulaa sekä keskikatteen reunaa, keskipalkki kulkee numerosta STARK-alueelle ja alapalkki näkyy takasivun sekä haarukansuojien pienemmissä pinnoissa. Kaikkien ei tarvitse olla samanpaksuisia. Niiden suunnan pitää kuitenkin tuntua yhteiseltä. Jos yksi palkki kääntyy jyrkästi ilman fyysisen paneelin syytä, minimalismin levollinen vaakaliike rikkoutuu.

Valkoisen tyhjän tilan kartta tehdään ennen tekstejä

Vedokseen merkitään alueet, jotka jäävät tarkoituksella ilman numeroa, nimeä tai kuviota. Tällaisia ovat takalokasuojan kärki, keskikatteen vaalea keskus ja etulokasuojan reunat. Kun tyhjä tila on dokumentoitu, personointi voidaan sijoittaa rikkomatta koko rakennetta. Jos pitkä nimi tarvitsee enemmän tilaa, vapaa alue siirretään eikä vain poisteta. Huurrepalkin tasapaino syntyy yhtä paljon säilytetyistä valkoisista pinnoista kuin siniharmaista osista.

Sävyero tarkistetaan harmaasävynä

Vaikka siniharmaassa on viileä sininen vivahde, valkoisen ja palkin välinen luettavuus perustuu myös vaaleuseroon. Vedos muutetaan hetkeksi harmaasävyiseksi. Jos palkki katoaa kokonaan, sen tummuutta tai ympäröivää rajaa säädetään. Jos se näyttää lähes mustalta, sävy on liian raskas. Harmaasävytesti ei määritä lopullista väriä, mutta se näyttää, säilyykö rakenne valaistuksessa, jossa sininen vivahde havaitaan heikommin.

Siniharmaa tarkistetaan ilman sinistä huonevaloa

Viileä näyttö tai sinertävä työvalo voi tehdä palkista todellista kylläisemmän. Hyväksyntä tehdään neutraalissa ympäristössä, näytön yötila pois kytkettynä ja normaalilla kirkkaudella. Asiakas arvioi erikseen sävyn sinisyyden, tummuuden ja pinta-alan. Digitaalinen esikatselu kertoo sommittelun, mutta fyysisen painosävyn havainto riippuu tuotantotavasta sekä valaistuksesta. Huurrepalkin ei tarvitse hohtaa; sen tehtävä on erottaa valkoisen sisällä viileä, hienovarainen rakenne.

Tilauspohja on kuuden rivin mittapiirros

Ensimmäiselle riville kirjataan tarkka Stark-malli, toiselle valmistajan ilmoittama vuosimalli ja kolmannelle paneeli- tai muovikokoonpano. Seuraavat rivit sisältävät kuljettajan nimen, numeron ja mahdolliset kilpailuluokan vaatimukset. Jälkiasennettu osa merkitään valmistajan tai tunnisteen avulla. Kaikki rivit vahvistetaan ennen suunnittelua. Puuttuvaa tietoa ei täydennetä vaaleasta havainnekuvasta päättelemällä, koska samankaltainen siluetti ei todista paneelien tarkkaa muotoa.

Kohtisuora valokuva näyttää palkin todellisen pituuden

Pyörän molemmat sivut kuvataan mahdollisimman suoraan ja koko paneelit näkyvinä. Vaalea tausta vältetään, jotta valkoisten muovien reunat eivät katoa. Etukilpi kuvataan edestä. Poikkeavista muoveista, aukoista ja kiinnityksistä otetaan lähikuva. Valokuva auttaa vertaamaan näkyvää kokoonpanoa ilmoitettuihin tietoihin. Perspektiivistä ei mitata tarkkaa tarrapituutta eikä mallivuotta päätellä ulkonäöstä. Epäselvä ristiriita ratkaistaan ennen palkkien sommittelua.

Paneelikaavio piirtää korkeusasemat

Kaavioon merkitään siniharmaan yläpalkin, numerokehyksen, STARK-sanan ja etulokasuojan kaistan korkeudet. Jokaisella tarrapalalla on oma puolensa ja paneelitunnisteensa. Paneelirako saa katkaista väripinnan, mutta seuraavan osan aloitus sijoitetaan loogiseen korkeusasemaan. Ruuvinreiät, taitteet ja aukot näkyvät kaaviossa. Koska Huurrepalkissa on vähän yksityiskohtia, muutaman millimetrin suunnanmuutos voi näyttää koko sivussa suurelta. Koontinäkymä tarkistetaan aina.

Ensimmäinen vedos hyväksyy vain mittasuhteet

Aluksi katsotaan valkoisen ja siniharmaan pinta-alat, palkkien paksuus sekä numeroalueen koko. Tekstien kirjoitusasua ei vielä viimeistellä. Asiakas kertoo palautteessa konkreettisen kohdan: yläpalkki ohuemmaksi, etukate vaaleammaksi tai numerokehys leveämmäksi. Pelkkä toive minimalistisemmasta ilmeestä muutetaan mitattavaksi pinta-alamuutokseksi. Kun mittasuhteet on hyväksytty, niitä ei muuteta myöhemmän nimikorjauksen yhteydessä ilman uuden kokonaisuuden tarkistusta.

Toinen vedos lukitsee siniharmaan sävyprofiilin

Sävy näytetään valkoisen, keskiharmaan ja mustan taustan rinnalla. Asiakas tarkistaa, että se näyttää viileältä mutta ei liian siniseltä. Numeron, yläpalkin ja pienempien aksenttien pitää käyttää samaa profiilia, ellei läpinäkyvyyden tai toisen sävyn käyttöä ole erikseen suunniteltu. Näytön olosuhteet kirjataan palautteeseen. Sävy hyväksytään koko pyörän kuvassa, ei vain erillisestä värineliöstä, sillä ympäröivä valkoinen vaikuttaa havaintoon.

Kolmas vedos rakentaa asiakkaan numerokehän

Esimerkin 68 vaihdetaan annettuun numeroon. Kehysmuodon pituus, merkkien leveys ja tyhjä marginaali sovitetaan uudelleen. Yksinumeroinen tunnus ei jää pienenä 68:lle tehtyyn aukkoon, eikä kolminumeroista puristeta päällekkäin. Etukilven versio tarkistetaan samalla. Mahdollinen etunolla ja kilpailuluokan ohje vahvistetaan. Siniharmaa tunnus pitää erottaa valkoisesta myös pienennettynä, joten vaaleuseroa arvioidaan numeroiden lopullisessa koossa.

Neljäs vedos on typografinen inventaario

Kuljettajan nimi, numero, STARK ja mxkits.fi kirjoitetaan erilliseen tarkistusruutuun. Asiakas lukee ne ruudusta sekä grafiikasta. Kirjainkoko, välit, ääkköset ja verkkotunnuksen piste tarkistetaan. Myös tekstien lukumäärä käydään läpi, jotta pelkistettyyn pintaan ei jää ylimääräisiä kopioita. Hyväksyntä sidotaan tiedoston versioon. Jos nimi vaihtuu, sen vaatima valkoinen tasku arvioidaan uudelleen eikä pelkkää merkkijonoa vaihdeta sokkona.

21 mil rakenne pitää pitkän palkin tasaisena

Motocross-käyttöön suunniteltu 21 mil kokonaisuus sisältää painetun grafiikan, suojaavan pinnan ja paneeliin kiinnittyvän taustan. Pitkä siniharmaa palkki näyttää epätasaisen venytyksen sekä poimun helposti. Materiaalia ohjataan kaarteeseen leveältä alueelta pienin askelin. Vahvuus auttaa käsittelemään kappaletta, mutta oikea leikkuupohja, puhdas paneeli ja tarkka kuivasovitus ratkaisevat edelleen lopputuloksen. Kapeaa päätyä ei käytetä koko tarran vetämiseen.

Pakkaus puretaan rakennusjärjestykseen

Palat ryhmitellään perustuksiin, runkoon ja yläpalkkeihin: alapinnan pienet kappaleet, suuret sivukatteet sekä lokasuojien ja keulan osat. Vasen ja oikea puoli pidetään erillään. Numeroalueet asetetaan rinnakkain, jotta sävy ja muoto voidaan verrata. Taustapaperit säilyvät suljettuina. Jokaisen palan painopinta, reuna ja tunniste tarkistetaan. Vaalea kappale voi kadota vaalealle pöydälle, joten puhdas keskiharmaa alusta helpottaa inventaariota.

Työtila tarvitsee varjottoman päävalon

Valkoinen tarrapinta ja vaalea siniharmaa eroavat hienovaraisesti. Epätasainen valaistus voi saada saman palkin näyttämään toisesta päästä tummemmalta. Työtilassa käytetään tasaista neutraalia ylävaloa sekä erillistä sivuvaloa reunojen tarkistukseen. Pöytä puhdistetaan, työkalut sijoitetaan valmiiksi ja taustapapereille varataan oma alue. Vaalean liimapinnan yli ei kuroteta. Järjestys vähentää pölyä ja auttaa näkemään palkin todellisen suunnan.

Puhdistus todetaan näkymättömällä tuloksella

Muovista poistetaan vanha grafiikka, liimajäämä, kura, vaha, silikoni ja rasva pintaan sopivalla menetelmällä. Reunat, syvennykset ja ruuvien ympäristö kuivataan täysin. Puhdas pinta ei näytä erityiseltä, mutta nukkaamaton tarkistusliina ei kerää väriä tai öljyistä jälkeä. Paneeliin ei kosketa tarkistuksen jälkeen. Huurrepalkin vaalea painatus ei peitä kiinnitysongelmaa; siksi valmistelu tehdään yhtä huolellisesti myös alueilla, jotka näyttävät jo puhtailta.

Kuivasovitus käyttää palkin kahta päätepistettä

Taustapaperillinen tarrapala asetetaan paneelille. Yläpalkin alku ja loppu valitaan ensimmäisiksi maamerkeiksi, kolmanneksi otetaan tekninen aukko tai pitkä leikkuureuna. Pala ei saa kiertyä niin, että palkki nousee toisesta päästä. Tilapäinen teippisarana pitää sijainnin, kun pyörää katsotaan suoraan sivulta. Numero tarkistetaan erikseen lukusuunnassa. Liimapinta avataan vasta, kun päätepisteet ja fyysiset reunat osuvat yhtä aikaa.

Ankkuri asetetaan valkoisen kantavan pinnan keskelle

Kiinnitys aloitetaan leveältä, tasaiselta valkoiselta alueelta, ei siniharmaan palkin ohuesta päästä tai numeron reunasta. Taustapaperia vapautetaan vähän. Materiaalia työstetään ankkurista vuorotellen eteen ja taakse, jolloin vaakapalkin jännitys jakautuu. Lasta liikkuu keskeltä ulospäin ja jättää ilmalle poistumistien. Palkin korkeus tarkistetaan jokaisen työjakson jälkeen. Suuntavirhe korjataan ennen seuraavan osan painamista kiinni.

Siniharmaa kaarre asetetaan leveydestä, ei reunasta

Paneelin kaartuessa palkin ylä- ja alareuna voivat pyrkiä eri suuntiin. Materiaalia ei vedetä vain yhdestä reunasta. Koko värikaistan leveys ohjataan pienessä jaksossa muotoon, minkä jälkeen pinta tasoitetaan keskeltä reunoille. Tarvittavaa lämpöä käytetään materiaaliohjeen mukaan vain paikallisesti. Palkin paksuus toimii mittarina: sen ei pitäisi kaventua äkillisesti kaarteen kohdalla. Valkoisen ympäristön pitää jäädä yhtä rauhalliseksi.

Numerokehys kohdistetaan pyörän, ei pöydän mukaan

Takasivun paneeli voi olla irrotettuna vino suhteessa omaan pitkään reunaansa. Numero arvioidaan siksi pyörän normaalissa asennossa. Kuivasovituksessa 68 tai asiakkaan tunnus katsotaan muutaman askeleen päästä. Kehyksen kärki saa seurata paneelin muotoa, mutta numeron lukulinja pysyy selkeänä. Kun sijainti on varma, pala ankkuroidaan keskeltä ja asetetaan vähitellen reunoihin. mxkits.fi pidetään kokonaan tasaisella painoalueella.

Haarukansuojat jatkavat pystysuuntaista detaljia

Keulan pitkissä suojissa siniharmaa näkyy kapeana pystypalkkina valkoisella. Kummankin puolen kappale kuivasovitetaan erikseen kaapeliohjainten ja kiinnitysten mukaan. Pystylinja tarkistetaan pyörän edestä. Tarralla ei peitetä huoltoon tarvittavia aukkoja. Kiinnitys alkaa suojan vakaasta keskiosasta, minkä jälkeen kapeat päät asetetaan. Pystyelementti tuo Huurrepalkin rauhalliseen vaakasuuntaan yhden hallitun vastaliikkeen.

Lämpöä käytetään ilman sävyn tai pinnan muuttamista

Hallittu lämpö auttaa materiaalia seuraamaan kaarretta, mutta tarkoitus ei ole muuttaa painetun siniharmaan ulkonäköä. Pientä aluetta käsitellään ohjeen mukaisesti, työkalu liikkuu jatkuvasti ja paneelin lämpöä seurataan. Ylivenymä näkyy palkin paksuuden muutoksena. Väärää kohdistusta ei ratkaista lämmittämällä koko kappaletta pehmeäksi. Huurrepalkin tasaiset pinnat vaativat erityisesti tasaista jännitystä, sillä suuri avoin alue paljastaa pienenkin aallon.

Reunat tarkistetaan kahdella valon korkeudella

Normaali ylävalo näyttää värit sekä koko pinnan. Matalalta kulkeva sivuvalo paljastaa reunan varjon, kuplan tai syvennyksen jännityksen. Molemmat tarkistukset tehdään jokaiselle paneelille. Sormella tunnustellaan pinta vetämättä reunaa. Vaalea väri voi tehdä varjosta hienovaraisen, joten kierros etenee ennalta määrätyssä järjestyksessä takaosasta keulaan. Havaittu kohta käsitellään materiaalin ajantasaisen ohjeen mukaan ennen seuraavaa paneelia.

Rauhoittumisaika kuuluu vaaleaan rakennusvaiheeseen

Asennettu sarja jätetään kuivaan, tasalämpöiseen ympäristöön tuotteen ohjeistamaksi ajaksi. Pyörää ei pestä tai viedä heti kylmään, märkään käyttöön. Kuljetushihnaa ei aseteta tuoreen tarran reunan päälle. Odotusjakson jälkeen palkkien päät, lokasuojien kärjet ja numerokehys tarkistetaan uudelleen sivuvalossa. Ajoaikataulu suunnitellaan siten, ettei asennus pääty suoraan lähtöön. Kiinnittymiselle annetaan oma, häiriötön vaihe.

Pesu palauttaa valkoisen ja siniharmaan hienon eron

Kura sekä hiekka huuhdellaan pehmeäksi ennen pyyhintää. Tarrapinnalle sopiva puhdistusaine ja pehmeä väline riittävät tavalliseen hoitoon. Läheistä painevesisuihkua ei suunnata reunoihin. Valkoiselle jäänyt kalvo näkyy kellertävänä, siniharmaalla se voi tehdä sävystä samean. Huolellinen huuhtelu sekä puhdas kuivaus palauttavat eron. Lopuksi tarkistetaan takasivun alareuna, haarukansuojat ja muut roiskeelle sekä saappaan kosketukselle altistuvat kohdat.

Huoltopäiväkirja käyttää yksinkertaista pohjapiirrosta

Pyörän siluettiin merkitään jokainen paneeli ja sen tarkistuspäivä. Mahdollinen naarmu, reunan nousu tai väripinnan muutos kuvataan sekä kirjataan. Pelkistetty grafiikka tekee uuden jäljen helposti näkyväksi, mutta sijainti pitää silti dokumentoida. Vauriota ei peitetä yleisellä valkoisella palalla, jos sen läpi kulkee siniharmaa palkki tai numerokehys. Pohjapiirros yhdistää fyysisen havainnon alkuperäiseen hyväksyttyyn tiedostoon.

Valokuvaus tarvitsee taustan, joka ei nielaise valkoista

Keskiharmaa tausta ja pehmeä sivuvalo näyttävät pyörän valkoisen ulkoreunan sekä siniharmaat palkit. Suora sivukuva kertoo kokonaislinjan, lähikuva numeron, STARK-sanan, mxkits.fi:n ja hienot rajat. Keulakuva näyttää etulokasuojan sekä haarukansuojien pystyelementit. Kuvankäsittelyssä valkoista ei ylivaloteta eikä siniharmaata muuteta kylläiseksi siniseksi. Tavoite on dokumentoida vaalea, rauhallinen suhde sellaisena kuin se näkyy.

Alt-teksti nimeää pelkistetyn väripalkin

Vaihtoehtoinen teksti kertoo valkoisesta ja vaalean siniharmaasta Stark-sähkömotocrosspyörästä, pelkistetystä Ulterior-väripalkkigrafiikasta sekä numerosta 68, STARK- ja mxkits.fi-merkinnöistä. Se ei päättele kuvan perusteella tarkkaa mallia tai valmistajan vuosimallia. Selkeä yksi lause välittää päävärit, tyylin ja tunnukset. Pitkä avainsanaluettelo ei paranna kuvan saavutettavuutta eikä korvaa näkyvän sisällön luonnollista kuvausta.

Tiimin Huurrepalkit jakavat yhteisen korkeuslinjan

Usean kuljettajan sarjassa valkoisen määrä, siniharmaan sävy ja pääpalkin korkeus voidaan määritellä yhteiseksi. Jokaisen pyörän numero, nimi ja paneelitiedot käsitellään silti erikseen. Numerokehyksen pituus muuttuu merkkien mukaan. Eri paneelimuodoille tehdään omat leikkuukartat. Rinnakkain asetetuista vedoksista tarkistetaan, että palkit näyttävät samaan järjestelmään kuuluvilta ilman yhden tiedoston pakottamista kaikkiin kokoonpanoihin.

Korvauspala palauttaa oikean korkeuden ja vaaleuseron

Vaurioitunutta osaa varten ilmoitetaan alkuperäisen tilauksen tunniste, pyörän puoli, paneeli ja suora kuva. Siniharmaata ei poimita valokuvasta, jonka valkotasapaino voi muuttaa sävyä. Hyväksytty tuotantotiedosto säilyttää palkin korkeuden, numeron ja tekstien suhteet. Jos fyysinen paneeli vaihtuu toiseen versioon, sen muoto vahvistetaan ennen sovitusta. Korvauspalan pitää jatkaa arkkitehtuuria, ei muodostaa irrallista sinistä paikkaa.

Huurrepalkki on grafiikka- ja tarrasarja, ei pyörä

Huurrepalkki-ostokseen kuuluu painettu ja tilaajan tiedoilla mukautettu tarrakokonaisuus Starkin sähköistä motocrosspyörää varten. Kuvattu ajoneuvo sekä sen katteet, istuin, pyörät, alusta, akusto ja tekniikka jäävät toimituksen ulkopuolelle. Näkyvä 68 havainnollistaa numeron paikkaa; valmistettavaan sarjaan asetetaan tilauksessa vahvistettu tunnus. Palojen ääriviivat valitaan asiakkaan ilmoittaman Stark-version, valmistajan mallivuositiedon sekä todella asennettujen muovien perusteella.

Lopullinen rakennustarkastus hyväksyy vaalean kokonaisuuden

Asiakas tarkistaa yhdestä nimetystä versiosta valkoiset pinnat, siniharmaiden palkkien korkeudet, oman numeronsa, nimensä, STARK- ja mxkits.fi-kirjoitusasut sekä paneelien leikkuurajat. Pyörän sovitustiedot luetaan samalla. Vasen sivu, oikea sivu ja keula muodostavat yhden kokonaisuuden. Kun jokainen mittalinja sekä tekstirivi on vahvistettu, Huurrepalkki voidaan siirtää valmistukseen juuri ilmoitettuun Stark-kokoonpanoon sovitettuna tarrasarjana.