Stark Aikaporras | Personoitava sähkömotocross-tarrasarja

Stark Aikaporras -sähkömotocross-tarrasarja käyttää valkoista päävärinä, mustaa kerroksellisina porraspintoina ja punaista ohuina ohjausraitoina. Harmaa takaosan kaista pehmentää voimakkainta mustavalkoista kontrastia. Musta 68 sekä mxkits.fi sijoittuvat vaalealle numeropaneelille, kun valkoinen STARK kulkee harvasti välistettynä tummassa keskikehyksessä. Asiakkaan nimi ja numero personoidaan, ja jokainen porras sovitetaan vahvistetun Stark-sähkömotocrosspyörän paneelimuotoihin.

Aikaporras nousee takaosasta kohti keulaa

Grafiikan kulmat eivät muodosta yhtä suoraa raitaa. Ne nousevat ja laskevat pieninä askelmina, jotka kuljettavat katseen takalokasuojalta numeron ohi keskikatteen mustaan kehykseen ja lopulta etulokasuojan kärkeen. Valkoinen toimii portaikon ympäröivänä tilana. Mustat tasot näyttävät rakenteen ja punaiset viivat osoittavat noususuunnan. Paneelirako saa katkaista yksittäisen askelman, mutta seuraavan palan pitää jatkaa samalla visuaalisella korkeudella tai harkitulla nousulla.

Valkoinen on portaikon avoin aula

Takaperä, numeropaneeli, satulan ympäristö, keskikatteen yläosa ja lokasuojat ovat pääosin valkoisia. Avoin pinta tekee mustista tasoista luettavia ja antaa punaiselle vain pienen korostavan roolin. Mallikohtaisessa sovituksessa valkoista ei täytetä lisäkuvioilla, vaikka uusi paneeli olisi suurempi. Aikaportaan vaikutelma tarvitsee näkyvää tyhjää tilaa askelmien välissä. Valkoinen myös erottaa tarragrafiikan pyörän tummista mekaanisista osista.

Musta rakentaa neljä erikorkuista askelmaa

Ensimmäinen musta alue näkyy takalokasuojan alla, toinen seuraa satulan alareunaa, kolmas muodostaa keskikatteen STARK-kehyksen ja neljäs jatkuu keulan viiltoihin. Askelmat eivät ole yhtä leveitä. Niiden keskinäinen porrastus luo syvyyden. Leikkuukartassa jokaisen mustan kentän alku, yläreuna ja päätepiste dokumentoidaan. Jos yksi taso siirtyy, vaikutus naapureihin tarkistetaan. Tavoitteena ei ole täyttää paneeleita mustalla, vaan rakentaa hallittu nousu.

Punainen toimii kaiteena, ei pääportaana

Ohuet punaiset raidat seuraavat osaa mustien kenttien reunoista. Ne näkyvät takasivulla, keskikatteen kehysten sisällä, etulokasuojassa, haarukansuojissa ja takahaarukan pienessä aksentissa. Punainen ei ympäröi jokaista mustaa muotoa. Se ilmestyy valituissa kohdissa kuin kaide, joka auttaa ymmärtämään suunnan. Painokoko tarkistetaan, jotta raita säilyy mutta ei kasva omaksi leveäksi tasokseen. Päätepisteet päätetään ennen leikkuureunaa.

Harmaa tasanne rauhoittaa takaosan nousua

Takalokasuojan ja satulan alapuolella kulkee harmaa kaista, joka erottaa valkoisen yläpinnan mustista askelmista. Harmaa näkyy myös muutamassa lyhyessä keskiosan muodossa. Sen tehtävä on antaa kontrastille välitaso. Liian tumma harmaa sulautuu mustaan, liian vaalea katoaa valkoiseen. Vedoksessa sävy testataan molempien rinnalla. Harmaasta ei tehdä uutta pääväriä, vaan yksi tasanne, jonka yli punainen sekä musta voivat jatkaa.

Musta 68 seisoo valkoisella ensimmäisellä portaalla

Havainnekuvan numero on musta ja suuri ilman erillistä tummaa taustalaatikkoa. Valkoinen paneeli muodostaa sille rauhallisen alustan. Asiakkaan numero rakennetaan uudelleen merkkimäärän mukaan. Yksinumeroinen tunnus saa enemmän ympäröivää valkoista, kolminumeroinen tarvitsee tiiviimmän välin. Punainen raita ja musta alakulma pidetään erillään numeroista. Tunnuksen lukusuunta arvioidaan koko pyörän asennossa, ei vain tasaisen tarratiedoston yläreunasta.

Etukilven numero nousee omalla lyhyellä portaikollaan

Keulan fyysinen muoto on kapea ja pystysuora. Siellä valkoinen, musta ja punainen järjestetään yksinkertaisemmaksi taustaksi, jonka keskellä asiakkaan tunnus säilyy luettavana. Sivukatteiden neljää askelmaa ei kopioida kilpeen. Yksi musta taso ja punainen ohjausraita voivat riittää. Etukilven numero katsotaan suoraan edestä. Kilpailuluokan mahdolliset vaatimukset otetaan huomioon ennen lopullista hyväksyntää.

STARK lepää mustan korkeimman tasanteen sisällä

Keskikatteen STARK on valkoinen, kirjaimet ovat kaukana toisistaan ja ympärillä kulkee ohut punainen kehyslinja. Tumman tasanteen pitää olla riittävän pitkä, jotta sana hengittää. Mallikohtaisessa sovituksessa koko tunnusta skaalataan yhtenäisenä. Yksittäisiä kirjaimia ei siirretä aukkojen ympäri. Kehys voi muuttua paneelin mukaan, mutta STARK pysyy suorana sekä kokonaan painettavalla alueella. Yksi esiintymä riittää valmistajan tunnistamiseen.

mxkits.fi jää numeron alapuoliseksi askelmerkiksi

Verkkotunnus on musta valkoisella takasivulla. Se sijoittuu numeron alapuolelle, erilleen punaisesta viivasta ja mustasta alakulmasta. Asiakkaan tunnuksen leveys vaikuttaa paikkaan. mxkits.fi:n piste, kirjainväli ja alareunan marginaali tarkistetaan. Tekstiä ei ympäröidä ylimääräisellä laatalla, koska valkoinen tausta antaa valmiin kontrastin. Pieni askelmerkki löytyy lähietäisyydeltä eikä muuta numeropaneelia tekstiseinäksi.

Kuljettajan nimi saa oman välitasanteen

Nimelle etsitään rauhallinen valkoinen tai musta alue, jossa punainen kaide ei leikkaa kirjaimia. Pitkä sukunimi tarvitsee leveän tasanteen; lyhyt nimi voi sijoittua lähemmäs numeroa. Tekstiväri valitaan taustan perusteella. Asiakas toimittaa kirjoitusasun täsmälleen halutussa muodossa, mukaan lukien ääkköset, välilyönnit sekä yhdysmerkit. Nimi ei saa näyttää uudelta mustalta askelmalta, joten ympärille jätetään selkeä tyhjä marginaali.

Portaikon nousu mitataan neljällä korkeuspisteellä

Vedokseen asetetaan tilapäiset mittapisteet takasivulle, numeropaneelin yläreunaan, STARK-kehyksen keskelle ja keulan kärkeen. Pisteet paljastavat, eteneekö geometria johdonmukaisesti vai hyppääkö yksi taso ilman syytä. Niiden ei tarvitse muodostaa suoraa viivaa. Tärkeää on hallittu vaihtelu. Kun korkeusjärjestys on hyväksytty, apupisteet poistetaan. Menetelmä tekee abstraktista porrasliikkeestä konkreettisen palautteen kohteen ja helpottaa paneelikohtaista sovitusta.

Mustavalkoinen koe näyttää askelman todellisen leveyden

Punainen ja harmaa piilotetaan hetkeksi. Valkoisen sekä mustan jäljelle jäävä kuva kertoo, ovatko portaat riittävän erillisiä. Jos musta muodostaa yhden suuren keskikentän, askelmien väliin lisätään valkoista. Jos mustat palat näyttävät irrallisilta, yhtä yhteyttä voidaan vahvistaa. Numeron pitää säilyä ensisijaisena takasivulla. Testi estää punaista kaidetta peittämästä rakenteellista ongelmaa ja varmistaa Aikaportaan toimivuuden myös kauempaa katsottuna.

Punaisen kaiteen paksuus arvioidaan painokoossa

Näytöllä suurennettu ohut viiva voi näyttää vahvalta, vaikka se olisi fyysisessä koossa lähes näkymätön. Vedoksessa esitetään todellinen paneelimitta ja lähikuva rinnakkain. Punaisen pitää säilyä valkoisen sekä mustan rajalla ilman sahalaitaa. Liian leveä raita muuttaa askelman väripinnaksi, liian ohut katoaa. Paneelirajassa päätepiste sovitaan. Kaiteen paksuus voi vaihdella hieman eri osissa, mutta muutos on tarkoituksellinen eikä venytyksen seuraus.

Väripaletti tarkistetaan neutraalissa porraskäytävässä

Valkoinen, musta, harmaa ja punainen reagoivat voimakkaasti ympäristön valaistukseen. Vedos katsotaan neutraalilla näytöllä, normaalilla kirkkaudella ja ilman yötilaa. Punaisen sävystä erotetaan tummuus sekä lämpö, harmaasta vaaleus. Mustan yksityiskohtia ei saa tukita. Digitaalinen näkymä auttaa arvioimaan pinta-aloja ja kontrastia, mutta fyysisen painotuotteen sävy riippuu tuotantomenetelmästä sekä valaistuksesta. Palautteessa nimetään täsmällinen väri ja paneeli.

Tilausportaassa on kuusi pakollista askelmaa

Ensimmäinen askel on tarkka Stark-malli, toinen valmistajan ilmoittama vuosimalli ja kolmas käytössä oleva paneelikokoonpano. Neljäs on kuljettajan nimi, viides numero ja kuudes mahdolliset kilpailuluokan vaatimukset. Jälkiasennettu osa kirjataan sille kuuluvaan tekniseen kohtaan. Askellusta ei hypätä. Puuttuva tieto pysäyttää sovituksen, koska havainnekuva ei todista fyysistä yhteensopivuutta. Viimeisin kokonainen tietopaketti merkitään aktiiviseksi suunnittelulähteeksi.

Valokuvat näyttävät portaiden fyysiset välit

Vasen ja oikea kylki kuvataan kohtisuoraan, keula suoraan edestä. Paneelien reunat, aukot, pultit sekä taitteet pidetään näkyvissä. Jälkiasennetuista muoveista otetaan lähikuvat. Valokuvat nimetään pyörän ja puolen mukaan. Niiden avulla tarkistetaan, missä musta askelma voi jatkua ja mihin punainen viiva pitää päättää. Kuvasta ei arvata mallivuotta eikä perspektiiviä käytetä tarkkana mittana. Ristiriita selvitetään ennen graafista sovitusta.

Leikkuukartta numeroi jokaisen portaan

Jokainen tarrapala saa paneelitunnisteen, puolen ja porrasnumeron. Kartassa näkyvät mustan kentän rajat, punaisen kaiteen reitti, harmaa tasanne, numero sekä tekstit. Paneelisaumassa kirjataan, minkä portaan pitää jatkua seuraavassa kappaleessa. Teknisten aukkojen ympärille jätetään sovitettu tila. Numeroitu järjestelmä helpottaa palautetta ja myöhempää huoltoa. Yksittäinen abstrakti pala voidaan aina yhdistää koko pyörän noususuuntaan.

Ensimmäinen vedos hyväksyy portaiden järjestyksen

Asiakas tarkistaa mustien tasojen lukumäärän, suunnan ja keskinäisen korkeuden. Punaiset viivat näkyvät vain opasteina. Numero sekä nimi voivat olla alustavassa koossa. Jos yksi porras tuntuu tarpeettomalta, se poistetaan ennen muiden yksityiskohtien lukitsemista. Palautteessa käytetään porrasnumeroa ja paneelia. Järjestys hyväksytään ensin, sillä myöhempi tekstin sijoitus nojaa juuri niihin valkoisiin sekä mustiin tasanteisiin, jotka tässä vaiheessa määritellään.

Toinen vedos jakaa harmaan ja punaisen roolit

Harmaa tasanne ja punaiset kaiteet näytetään valmiissä laajuudessaan. Asiakas tarkistaa, rauhoittaako harmaa takaosaa ja johdattaako punainen katsetta ilman, että se muuttuu pääväriksi. Viivojen päätepisteet sekä harmaan kaistan paksuus käydään läpi. Jos punainen ja harmaa koskettavat pitkältä matkalta, niiden väliin voidaan jättää valkoista tai mustaa. Värien tehtävät hyväksytään erikseen ennen personoinnin viimeistelyä.

Kolmas vedos rakentaa uuden numerotason

Mallikuvan 68 vaihdetaan asiakkaan numeroon. Valkoisen paneelin tyhjä tila, musta tunnus, punainen alaraita ja mxkits.fi sovitetaan samaan näkymään. Merkkien väli sekä kallistus tarkistetaan. Etunolla säilyy vain pyynnöstä. Etukilven tunnus tehdään omalle pohjalle. Jos luokkasääntö määrää eri taustan, Aikaportaan ympäröivät askelmat tasapainotetaan uudelleen. Numero hyväksytään sekä lähikuvassa että pienessä sivuprofiilissa.

Neljäs vedos suorittaa tekstien tasotarkistuksen

Kirjoitusten auditointi alkaa asiakkaan alkuperäisestä tilausrivistä. Sieltä luetaan kuljettajatunnus, kilpailunumero ja kaikki välimerkit. Seuraavaksi STARK sekä mxkits.fi tarkastetaan suoraan grafiikasta. Kullekin tekstille merkitään taustaväri, paneeli ja lähin leikkuureuna. Vasemman ja oikean kyljen tiedostot tunnistetaan omilla koodeillaan. Asiakas kuittaa juuri näkyvän koonnin. Jos nimirivi pitenee, sille varattu askel mitoitetaan uudelleen ennen seuraavaa kuittausta.

21 mil rakenne tukee pitkiä askelreunoja

Tarran 21 mil kerrosvahvuus muodostuu kuviosta, sen päällä olevasta suojasta ja muoviin tarttuvasta liimataustasta. Aikaportaan pitkät mustat sivut ja hennot punaiset kaiteet tekevät materiaalin kiertymän helposti havaittavaksi. Palaa tuetaan koko leveydeltä ja sovitetaan muotoon lyhyt alue kerrallaan. Vahvuus tekee suuresta osasta hallittavan, mutta sopiva paneelipohja, rasvaton alusta sekä onnistunut koekohdistus ovat edelleen työn perusta.

Pakkaus avataan alimmasta portaasta ylimpään

Osat asetetaan takaosan pienemmistä kappaleista suuriin sivukatteisiin ja lopuksi keulan osiin. Vasen sekä oikea puoli pidetään erillään. Numeroalueet, keskikatteet, lokasuojat ja haarukansuojat tunnistetaan taustapaperista. Palat eivät peitä toisiaan inventaarion aikana. Painojälki, leikkuureuna ja porrasnumero tarkistetaan. Näin koko noususuunta voidaan hahmottaa pöydällä ja puuttuva tai väärän puolen kappale havaitaan ennen liimapinnan avaamista.

Työpisteessä on selkeä kulkusuunta

Puhtaat tarrat sijaitsevat yhdellä puolella, pyörä keskellä ja irrotetut taustapaperit toisella. Työkalut ovat käsillä ilman, että asennetun palan yli tarvitsee kurottaa. Neutraali ylävalo näyttää värit, sivuvalo reunat. Lattia ja pöytä pidetään pölyttöminä. Kulkusuunta ehkäisee puhtaan sekä käytetyn materiaalin risteämistä. Aikaportaan asennus etenee fyysisesti samalla tavoin kuin grafiikka: yksi hallittu vaihe kerrallaan ilman hyppyä takaisin avoimen liimapinnan yli.

Puhdistus ulottuu jokaisen reunan alle

Alustan valmistelu alkaa käytetyn grafiikan ja sitkeiden liimajälkien poistolla. Sen jälkeen muovista irrotetaan pöly, kura, vahamainen kalvo, sormirasva ja silikonipitoinen jäämä kyseiselle pinnalle sopivilla aineilla. Myös upotukset, pulttien kehät ja kääntövarat pyyhitään sekä kuivataan. Puhdas tarkistuspyyhe ei saa näyttää öljyiseltä. Valmiiseen muoviin tartutaan vain niin, ettei kiinnitysalue likaannu uudelleen. Ensimmäinen suojapaperi avataan vasta tämän jälkeen.

Kuivasovitus asettaa alimman ja ylimmän tason

Taustapaperillinen pala asetetaan paneelille. Ensimmäiseksi tarkistetaan mustan alimman kentän kärki, toiseksi ylin reuna ja kolmanneksi tekninen aukko tai pultti. Kun ääripisteet täsmäävät, niiden väliset askelmat asettuvat oikeaan mittaan. Kohdistusteippi pitää palan paikallaan, kun pyörää katsotaan kauempaa. Numero arvioidaan lukusuunnassa. Liimaa ei paljasteta, jos yksi ääripiste joutuu leikkuureunan tai taitteen väärälle puolelle.

Ankkuri tehdään portaikon keskitasanteelle

Kiinnitys aloitetaan leveältä valkoiselta tai mustalta alueelta, ei punaisen ohuen kaiteen tai terävän kärjen kohdalta. Taustapaperia avataan pienesti. Materiaalia työstetään ankkurista ylös ja alas eli kohti kahta paneelireunaa. Ilmalle jätetään vapaa poistumissuunta. Askelmien kulmat tarkistetaan jokaisen jakson jälkeen. Jos pala kiertyy, eteneminen keskeytetään ennen seuraavaa tasannetta. Viimeistä kulmaa ei venytetä peittämään alkuvaiheen virhettä.

Punainen kaide asettuu muun pinnan mukana

Ohut raita ei ole erillinen tarranauha, josta palaa vedetään. Sitä ympäröivä musta tai valkoinen pinta ohjataan paneelille tasaisesti. Kaiteen paksuus tarkistetaan kaarteessa. Tarvittavaa lämpöä käytetään pienellä alueella materiaaliohjeen mukaan. Jos viiva kapenee tai muuttuu aaltomaiseksi, jännitys on jaettava uudelleen. Päätepiste asetetaan viimeisenä, kun viereinen leveä pinta on jo oikeassa muodossa.

Paneelisauma toimii portaiden välisenä nousuna

Fyysistä rakoa ei peitetä. Ensimmäinen askelma päättyy ennen paneelireunaa ja seuraava alkaa kartan osoittamalta korkeudelta. Punainen kaide voi jatkua sauman yli samalla kulmalla tai tehdä pienen suunnitellun nousun. Viereinen pala kuivasovitetaan ennen reunojen lopullista käsittelyä. Jos sauma vaihtaa korkeutta voimakkaasti, mustan kentän muoto mukautetaan. Näin rako näyttää osalta porrasrytmiä eikä satunnaiselta katkokselta.

Haarukansuojissa porras muuttuu pitkäksi kaiteeksi

Keulan suojissa valkoinen pohja kantaa mustia ja punaisia pystysuuntaisia raitoja. Oikea sekä vasen kappale sovitetaan kaapeliohjainten, pulttien ja muodon mukaan erikseen. Pystylinja tarkistetaan pyörän edestä. Huoltoaukot jäävät vapaiksi. Kiinnitys aloitetaan vakaasta keskiosasta ja jatkuu reunoihin. Kapeat päät asetetaan lopuksi. Etupään pitkät viivat tiivistävät sivun porrastetun rakenteen yhdeksi selkeäksi pystyelementiksi.

Hallittu lämpö auttaa vain kaarteen kohdalla

Muotoilulämpö kohdistetaan vain kaarteeseen, joka sitä asennusohjeen perusteella tarvitsee. Suutin ei jää paikalleen, vaan kulkee tasaisesti pienen työalueen yli. Heti käsittelyn jälkeen pinta asetetaan ja tarkastetaan ennen uuden kohdan aloittamista. Punaisen viivan muuttuva leveys tai mustan portaan taipunut sivu kertoo liiallisesta vedosta. Silloin työ keskeytetään. Kuumuudella ei soviteta väärää leikkuuta eikä pakoteta vinossa alkanutta kappaletta perille.

Reunakierros nousee alhaalta ylös

Tarkastus alkaa takasivun alareunasta, siirtyy numeropaneeliin, keskikatteen mustiin tasoihin ja päättyy keulan kärkiin. Ylävalo näyttää pinnan, matala sivuvalo varjot. Sormella tunnustellaan taitteet vetämättä reunaa. Punaisen kaiteen päät ja mustien kenttien terävät kulmat tarkistetaan erityisesti. Havainto käsitellään materiaaliohjeen mukaan ennen seuraavalle tasolle siirtymistä. Järjestys estää pienen alaosan unohtumisen suuren valkoisen pinnan alle.

Sitoutumisjakso on portaikon viimeinen lepotaso

Kun viimeinen reuna on painettu, pyörälle varataan materiaaliohjeessa määritelty levähdys sisätilassa, jossa kosteus ja lämpötila pysyvät vakaina. Tuore pinta pidetään erossa pesuvedestä, kylmästä ulkoilmasta sekä sidontahihnan puristuksesta. Levon päätyttyä tarkastaja kiertää paneelisaumat, askelmien kärjet, takanumeron ja keulan pitkät osat. Vasta hyväksytyn jälkikierroksen jälkeen pyörä siirtyy ajoon suunnitellun aikataulun mukaisesti.

Pesu pitää valkoiset tasot kirkkaina

Huollossa kuivaa maa-ainesta ei hangata vaaleaa grafiikkaa vasten. Roiskeet liotetaan ja huuhdotaan pois, minkä jälkeen pinta pestään pehmeällä työvälineellä sekä yhteensopivalla aineella. Vesisuihku pidetään riittävän kaukana leikatuista reunoista. Pesuaineen jäänne voi kellastaa valkoista, harmaannuttaa mustaa ja vaimentaa punaista, joten loppuhuuhtelu tehdään tarkasti. Kuivauksen yhteydessä tutkitaan keulan kärjet, takapaneelin alaosa, satulan vierusta ja pystysuojat.

Kulumakartta nimeää vahingoittuneen porrasnumeron

Uusi naarmu, reunan nousu tai iskun jälki kuvataan ja merkitään paneelin sekä porrasnumeron mukaan. Lisäksi kirjataan, osuuko se valkoiseen, mustaan, harmaaseen vai punaiseen osaan. Tieto auttaa löytämään oikean hyväksytyn tiedoston kohdan. Vauriota ei peitetä yleisellä väripalalla, jos sen läpi kulkee kaide tai askelreuna. Dokumentointi yhdistää fyysisen pyörän alkuperäiseen Aikaporras-versioon ja helpottaa korvaustarpeen arviointia.

Valokuvaus näyttää portaiden syvyyden ilman kovaa varjoa

Neutraali keskiharmaa tausta erottaa valkoisen siluetin. Pehmeä sivuvalo tuo mustien kerrosten porrastuksen esiin ja säilyttää harmaan tasanteen. Suora sivukuva kertoo kokonaisnousun, lähikuvat numeron, STARK-kehyksen, mxkits.fi:n ja punaiset viivat. Keulakuva näyttää pystysuuntaiset kaiteet. Kuvankäsittelyssä valkoista ei ylivaloteta, mustaa ei tukita ja punaista ei ylikyllästetä. Tavoite on dokumentoida kerrokset luotettavasti.

Alt-teksti kertoo valkoisen, mustan ja punaisen porrastuksen

Saavutettavuusteksti kertoo ensin, että kuvassa on Starkin sähköinen motocrosspyörä. Sen jälkeen mainitaan valkoinen pääpinta, mustat porrasmaiset kerrokset, punaiset yksityiskohdat ja näkyvät tunnukset 68, STARK sekä mxkits.fi. Teksti pysyy yhdessä sujuvassa virkkeessä. Se ei nimeä kuvasta tunnistamatonta malliversiota, valmistusvuotta tai piiloon jäävää ominaisuutta. Tavoitteena on välittää kuvan olennainen järjestys ilman hakutermien mekaanista luettelointia.

Tiimin Aikaportaat käyttävät yhteistä noususääntöä

Usean kuljettajan sarjassa valkoisen määrä, mustien tasojen määrä, harmaa väliporras ja punaisen kaiteen tyyli voidaan pitää yhteisinä. Jokaiselle pyörälle tehdään silti oma numero, nimi ja paneelikartta. Leikkuupohjaa ei kopioida erilaiseen kokoonpanoon. Vedokset asetetaan rinnakkain samaan mittakaavaan ja korkeuspisteet verrataan. Tiimi näyttää yhtenäiseltä yhteisen noususäännön avulla, vaikka numeroiden leveys sekä paneelien fyysiset saumat poikkeavat.

Korvauspala jatkaa samalta porrasnumerolta

Vaurioituneesta osasta ilmoitetaan tilauksen tunniste, pyörän puoli, paneeli ja porrasnumero sekä lähetetään kuva. Sävyjä tai geometriaa ei jäljennetä kuvakaappauksesta. Hyväksytty tuotantotiedosto säilyttää mustan kentän, harmaan tasanteen, punaisen kaiteen ja tekstien suhteet. Jos muovi on vaihdettu, uusi versio vahvistetaan ennen sovitusta. Korvauspala palauttaa portaikon jatkuvuuden eikä rakenna vanhan päälle uutta irrallista askelmaa.

Aikaporras on tarrasarja sähkömotocrosspyörään, ei ajoneuvo

Aikaporras-tilaus koskee painettua, personoitavaa tarrakokonaisuutta Starkin sähköiseen motocrosspyörään. Se ei sisällä kuvattua ajoneuvoa eikä sen muoviosia, istuinta, pyöriä, alustaa, akkukokonaisuutta tai muuta tekniikkaa. Kuvassa oleva 68 havainnollistaa asettelua; tuotantoon tulee tilaajan vahvistama numero. Palojen ääriviivat valitaan ilmoitetun Stark-version, valmistajan mallivuositiedon ja pyörässä todella olevien katteiden perusteella.

Ylin tasanne on lopullinen hyväksyntä

Ylimmällä hyväksyntätasolla tilaaja katsoo koontikuvan kokonaan: valkoisen avaruuden, mustan nousurytmin, harmaan välivaiheen ja punaiset kaiteet. Sen jälkeen hän vertaa kilpailunumeroa sekä nimeä tilausriviin ja lukee STARK- ja mxkits.fi-tekstit. Paneelikoodit, pyörän tiedot ja keulan yhteys kumpaankin kylkeen tarkistetaan. Kun yksikään huomio ei jää avoimeksi, kyseinen Aikaporras-tiedosto merkitään valmistusta varten lopulliseksi.