KTM Hehkukehys | Personoitava motocross-tarrasarja
Hehkukehys piirtää valkoiset numeropinnat oranssilla valojuovalla
KTM Hehkukehys on personoitava motocross-tarrasarja, jossa musta pitkä siluetti ja valkoiset sivupaneelit kohtaavat ohuen kirkkaanoranssin ääriviivan. Mallikuvan musta numero 68 sijoittuu avaraan valkoiseen takakenttään. Keskellä suuri musta KTM-merkintä ulottuu vaalean sekä oranssin alueen yli, ja pieni valkoinen mxkits.fi istuu etummaiseen mustaan taskuun. Grafiikka on puhdistettu kolmansien osapuolten sponsoritunnuksista. Asiakkaan numero ja nimi suunnitellaan valitulle pyörälle. Sopiva pohja vahvistetaan KTM:n täsmällisestä mallista, valmistajan mallivuodesta, moottorin cc-tilavuudesta ja asennettujen muovien tiedoista.
Kehyksen alku löytyy takasivun yläreunasta
Oranssi viiva ilmestyy mustan ja valkoisen rajalle numeropaneelin yläpuolella. Se seuraa katteen kulmikasta muotoa, laskee keskelle ja jatkuu kohti jäähdyttimen katetta. Hehkukehyksessä väriä ei käytetä pehmeänä liukuna, vaan tarkkana graafisena reunana. Mallikohtainen sovitus säilyttää viivan näkyvän paksuuden, vaikka paneelin pituus muuttuisi. Jos raja osuu kiinnitysreikään tai syvään taitteeseen, sen reitti piirretään uudelleen. Tarkoitus on kehystää vaaleaa pintaa hallitusti, ei seurata lähdekuvan mittaa hinnalla millä hyvänsä.
Kehyksen keskiosa laajenee oranssiksi kiilaksi
Jäähdyttimen katteessa ohut reuna kasvaa leveämmäksi värialueeksi suuren KTM-merkinnän alla ja vieressä. Kirkas oranssi tuo keskelle lämpimän painopisteen. Sen ympärillä musta alaosa rauhoittaa väriä ja valkoinen yläosa avaa tilaa. Hehkukehyksen tunnus säilyy, kun oranssi kiila on selvästi yhteydessä ohuisiin reunaviivoihin. Jos se erotetaan omaksi suureksi läiskäkseen, kokonaisuus menettää kehysajatuksen. Paneelin muoto, ilmanotto sekä kiinnityspisteet määräävät kiilan tarkat kärjet. Leveydet tarkistetaan koko sivuprofiilista eikä vain yksittäisen osan lähikuvasta.
Kehyksen loppu jatkuu mustan etulokasuojan kärkeen
Etulokasuojan pitkä musta pinta saa rinnalleen valkoisen ja oranssin kaksoisviivan. Se kulkee harjannetta pitkin ja kapenee eteen. Yläviistosta viiva näkyy selvemmin kuin suorassa sivukuvassa. Hehkukehyksen etupää tasapainottaa keskikatteen oranssia kiilaa ilman suurta väripintaa. Eri lokasuojassa reitti sovitetaan todelliseen kaareen. Viivaa ei venytetä, koska sen paksuus ja väriyhdistelmä vääristyisivät. Ohuimpaan kärkeen ei sijoiteta tekstiä tai kuvion tärkeintä taitetta. Musta jää keulan hallitsevaksi väriksi.
Valkoinen takakenttä on numeron selkeä näyttämö
Takasivun vaalea pinta ympäröi mallikuvan 68:aa laajalla marginaalilla. Musta numero löytyy nopeasti, vaikka muu pyörä on tumma. Oranssi rajaus tuo kentälle lämpöä mutta ei kulje merkkien läpi. Asiakkaan yksi-, kaksi- tai kolminumeroinen tunnus tarvitsee oman mittasuhteensa. Merkkejä ei puristeta valmiiseen laatikkoon. Leveys, kallistus, välistys ja ympärille jäävä valkoinen tila suunnitellaan kokonaisuutena. Hehkukehys näyttää tasapainoiselta, kun numero johtaa paneelia ja reuna ohjaa katsetta, mutta kumpikaan ei osu kiinnitykseen tai leikkuurajaan.
Mallikuvan 68 vaihtuu ilman oletuksia
Tuotekuvan numero osoittaa sijainnin ja väriperiaatteen. Tilaaja ilmoittaa haluamansa numeron erikseen. Jos valinta sisältää etunollan, se kirjoitetaan tilausohjeeseen. Yksinumeroinen tunnus voi olla leveä ja väljä, kun taas kolme numeroa vaatii huolellisen rytmin. Kilpailua varten asiakas tarkistaa järjestäjältä luokkansa numeroiden väri-, koko- ja taustavaatimukset. Hehkukehyksen musta numero valkoisella pohjalla on visuaalinen esimerkki, ei yleinen sääntöjen hyväksyntä. Vahvistamatonta tunnusta ei korvata 68:lla vain aikataulun nopeuttamiseksi.
Kuljettajan nimi tarvitsee oman hiljaisen rivinsä
Nimi voidaan sijoittaa numeropaneelin läheisyyteen tai mustalle alueelle sen mukaan, missä se säilyy luettavana rikkomatta oranssia kehystä. Lyhyt nimi kestää vahvemman koon. Pitkä teksti sovitetaan pienempänä ja sen kirjainvälit tarkistetaan. Asiakkaan vastaus kopioidaan täsmällisesti. Isot ja pienet kirjaimet, ääkköset, välit sekä mahdollinen yhdysmerkki kuuluvat hyväksyntään. Jos nimeä ei tule, asia merkitään korttiin. Hehkukehyksen vaaleaa tilaa ei täytetä korvaavalla tekstillä. Väljyys pitää numeron ja suuren KTM:n välisen hierarkian selkeänä.
Suuri musta KTM lukitsee keskikatteen kulmat
KTM-merkintä on vaalean keskialueen voimakkain typografinen elementti. Mustat kirjaimet liittyvät paneelin ylä- ja alareunan tummiin leikkauksiin. Oranssi kulkee niiden ympärillä ohuena rajana ja leveämpänä kiilana. Hehkukehyksen mallikohtaisessa versiossa merkin koko suhteutetaan katteen käyttökelpoiseen pintaan. Kirjain ei saa päättyä kiinnitysreikään tai taitoksen yli. Sijoitus voi muuttua, mutta painava vaakasuunta säilyy. Kuvan merkintää ei käytetä mallin tunnistamiseen. Pyörän tekninen versio vahvistetaan ennen typografian lopullista asettelua.
mxkits.fi valaisee pienen mustan taskun
Etummaisen sivukatteen alaosassa on musta kenttä, jossa mxkits.fi näkyy valkoisena. Sen vierellä oranssi reuna laskeutuu kohti paneelin kärkeä. Merkintä on pieni ja rauhallinen suhteessa numeroon sekä KTM:ään. Jos todellisen katteen ruuvi tai reuna osuu tälle alueelle, teksti siirretään ehjälle pinnalle. Hehkukehyksen sponsorittomaan perusversioon ei lisätä muiden yritysten tunnuksia. Asiakkaan oma luvallinen tiimilogo arvioidaan erillisenä lisäyksenä. Käyttöoikeus ja painokelpoinen aineisto varmistetaan ennen kuin sille etsitään paikka valkoisen, mustan ja oranssin joukosta.
Musta satulalinja jakaa väripinnat kahteen kerrokseen
Satulan ja takalokasuojan tumma ylälinja kulkee valkoisen numeropaneelin yläpuolella. Se tekee pyörästä pitkän ja matalan näköisen sekä erottaa vaalean grafiikan selvästi. Hehkukehyksen oranssi rajaus asettuu juuri tähän kohtaamiseen. Vaikka satulan pinta ei ole tarrasarjan sisältölupaus, sen väri vaikuttaa kokonaisuuden kontrastiin. Jos asiakkaan satula poikkeaa mallikuvasta, vedosta arvioidaan todellisen sävyn kanssa. Mustan yläkerroksen pitää säilyä riittävän vahvana, jotta valkoinen sivu ja oranssi reuna eivät nouse irralliseksi nauhaksi pyörän keskelle.
Takalokasuoja on lähes kokonaan varjoa
Pitkällä mustalla takalokasuojalla näkyy vain kapea vaalea ja oranssi jälki. Pieni värimäärä antaa numeropaneelin valkoiselle kentälle vastapainon. Sivusta lokasuoja jatkaa satulan linjaa, yläviistosta reunajuova yhdistää sen muuhun grafiikkaan. Mallikohtaisessa sovituksessa viivan pituus seuraa lokasuojan harjannetta. Sen tärkeää käännöstä ei aseteta aivan ohuimpaan kärkeen. Hehkukehys ei tarvitse joka paneelille yhtä paljon oranssia. Mustan suuri pinta on tarkoituksellinen osa rytmiä ja antaa kirkkaalle reunalle mahdollisuuden näyttää täsmälliseltä.
Haarukan suojissa kehys muuttuu pystysuoraksi
Kapeat mustat haarukan suojat jatkavat keulan tummaa ilmettä. Valkoinen ja oranssi voivat muodostaa pitkän pystysuuntaisen reunan, joka liittyy etulokasuojan kaksoisviivaan. Kuvio pidetään yksinkertaisena, jotta se ei huku pieneen pinta-alaan. Oikea ja vasen osa sovitetaan erikseen kaapeliohjaimen, pulttien ja ulkoreunojen mukaan. Hehkukehyksen rajaviivaa ei katkaista tärkeästä kohdasta kiinnityksellä. Tuotekuvassa näkyvät haarukka, jarrut, vanteet ja muut mekaaniset osat eivät määritä tarrasarjan sisältöä. Grafiikka koskee vahvistettuja asennuspintoja.
Puhdas sponsoriton rakenne tekee oranssista riittävän
Valkoinen numeroalue ja suuri KTM luovat jo vahvan tekstihierarkian. Kolmansien osapuolten sponsorilogot tekisivät Hehkukehyksen ohuista reunoista vaikeammin seurattavia. Siksi perusversio jätetään puhtaaksi. Mukana näkyvät asiakkaan numero, haluttaessa nimi, KTM ja mxkits.fi. Jos tilaajalla on oikeus omaan tiimitunnukseen, hän toimittaa käyttökelpoisen tiedoston ja vastaa luvasta. Logo sovitetaan vedokseen eikä kopioida lähdekuvasta tai toisesta pyörästä. Lisäys ei saa viedä numeron valkoista marginaalia tai katkaista oranssin kehyslinjan tunnistettavaa reittiä.
Mallimerkintä valitaan ennen kuin ensimmäinen kehyskulma piirretään
Pyörän täydellinen KTM-malli kirjoitetaan mahdollisine kirjainyhdistelmineen. Yleinen KTM-nimi tai pelkkä cc ei riitä. Läheisissä malleissa jäähdyttimen kate, numeropaneeli, lokasuoja tai kiinnitys voi erota. Hehkukehyksen monikerroksinen reuna vaatii oikean ääriviivan. Malli tarkistetaan dokumentista tai luotettavasta osatiedosta, ei lähdetiedoston nimestä. Jos pyörässä on muunneltu kori, käytössä olevat osat tunnistetaan. Epäselvässä tilanteessa suunnittelu pysähtyy selvitykseen. Oikea numero väärällä paneelilla ei ole onnistunut personointi, vaikka värit näyttäisivät kaukaa sopivilta.
Vuosimallissa kysytään valmistajan versiota
Ensirekisteröinnin vuosi voi poiketa valmistajan mallivuodesta. Tilaaja antaa jälkimmäisen, koska koripolven päivitykset vaikuttavat reunoihin, ruuveihin ja aukkoihin. Hehkukehyksen oranssi viiva seuraa paneelin ulkomuotoa niin tarkasti, että väärä vuosiversio näkyisi katkenneena tai epätasaisena. Valmista palaa ei pidä leikata uuden sukupolven katteelle. Jos mallivuosi osuu vaihtumakohtaan, muovit varmistetaan valokuvien sekä osatietojen avulla. Numero ja nimi sijoitetaan vasta valitulle pohjalle. Näin personointi ja geometria hyväksytään alusta asti samassa versiossa.
Moottorin kuutiotilavuus antaa yhden lisävarmistuksen
cc-luku ilmoitetaan omalla rivillään ja luetaan yhdessä mallin sekä vuosimallin kanssa. Se auttaa erottamaan vaihtoehtoja, mutta ei yksin ratkaise muovien yhteensopivuutta. Sama tilavuus voi esiintyä eri korissa. Jos moottori on vaihdettu, kerrotaan, minkä mallin paneelit pyörässä ovat. Hehkukehyksen leikkuu perustuu fyysiseen asennuspintaan. Tietojen ristiriita selvitetään ennen vedosta. Tavoitteena ei ole vain löytää uskottavaa KTM-kuvaa, vaan tunnistaa juuri se geometria, johon valkoinen kenttä, musta numero ja oranssi kehys valmistellaan.
Tarvikemuovit muuttavat kehystä enemmän kuin palettia
Eri valmistajan muovisarja, valomaski, etunumerokilpi, tankki tai yksittäinen sivukate ilmoitetaan etukäteen. Valmistajan nimi ja tuotetunnus lisätään, jos ne tunnetaan. Tarvittaessa pyörä kuvataan suoraan kummaltakin sivulta. Kuvassa näkyvät paneelin koko reuna, reiät, aukot ja saumat. Hehkukehyksen musta, valkoinen ja oranssi paletti voidaan säilyttää poikkeavassa muodossa, mutta jokainen kulma piirretään uudelleen oikealle pohjalle. Vanhasta katteesta jäänyttä palaa ei soviteta saksilla tai venytyksellä. Muutos tehdään ennen valmistusta, jolloin rajaviivan tasaisuus säilyy.
Viisi tilaustietoa asetetaan hyväksynnässä pyörän ympärille
Tietokorttiin kirjataan ensin KTM:n tarkka malli, valmistajan vuosimalli ja moottorin kuutiotilavuus cc. Sen jälkeen vahvistetaan haluttu numero sekä kuljettajan nimi täsmällisessä kirjoitusasussa. Jos nimeä ei haluta, vastaus merkitään. Jos numero odottaa päätöstä, eteneminen pysäytetään. Mallikuvan 68 ei toimi oletuksena. Kun yksi kohta muuttuu, koko kortti toimitetaan uudelleen. Tarvikemuovit ja kilpailun erityisehdot lisätään samaan yhteyteen. Hehkukehyksen vedosta ei yhdistetä irrallisiin vanhoihin vastauksiin, vaan aina uusimpaan täydelliseen tietokokonaisuuteen.
Ensimmäinen hyväksyntäkysymys kuuluu: näkyykö kehys yhtenäisenä
Vedosta katsotaan pienessä koossa ja oranssia viivaa seurataan takasivulta keskikatteen kautta etulokasuojaan. Se saa katketa paneelisaumoihin, mutta suunnan sekä visuaalisen paksuuden pitää jatkua. Valkoiset kentät tarkistetaan samalla. Jos yksi paneeli näyttää selvästi kirkkaammalta tai oranssi kerääntyy vain keskelle, tasapainoa korjataan. Hehkukehyksen ydin on jatkuva reitti, ei yksittäinen näyttävä kolmio. Vasta kun sivuprofiili toimii, tarkastellaan lähemmin kiinnityskohtia, kirjainten reunoja ja pieniä viivan päitä. Kokonaiskuva määrittää yksityiskohtien paikat.
Toinen hyväksyntäkysymys kuuluu: onko numero todella oikea
Musta tunnus luetaan kaikista näkyvistä paneeleista. Sitä verrataan asiakkaan viimeiseen tietokorttiin. Kuljettajan nimi tarkistetaan kirjain kerrallaan, mukaan lukien ääkköset, kirjainkoko, välilyönnit ja yhdysmerkit. Mahdollinen etunolla vahvistetaan. KTM ja mxkits.fi luetaan erillisinä. Myös pyörän malli, mallivuosi ja cc tarkistetaan. Hehkukehyksen kaunis geometria ei korvaa sisältötarkastusta. Värien ja personoinnin hyväksynnät tehdään samasta nimetystä versiosta, jotta uusi numero ei yhdisty vahingossa aiemman kierroksen oranssiin reunaan tai vanhaan nimeen.
Kolmas hyväksyntäkysymys kuuluu: onko tila pysynyt puhtaana
Numeroalueen ympärillä pitää olla riittävästi valkoista. Suuren KTM:n kirjainten välissä ei saa olla tarpeettomia pieniä tekstejä. mxkits.fi tarvitsee ehjän mustan taustan. Oranssin viivan pitäisi näkyä ilman sponsorilogojen muodostamia katkoja. Hehkukehyksen puhtaus tarkistetaan paneeli paneelilta. Jos oma luvallinen tiimitunnus lisätään, sen vaikutus muihin elementteihin arvioidaan uudelleen. Tila ei ole hukkaa, vaan se tekee geometriasta ja numerosta luettavan. Valmiin vedoksen pitää näyttää viimeistellyltä myös silloin, kun asiakas ei valitse nimeä tai lisämerkkejä.
Palaute osoittaa muutoksen kehysreitin tarkkaan kohtaan
Hyvä kommentti kertoo esimerkiksi oranssi reuna kapeammaksi oikean keskikatteen yläosassa, numero hieman taaksepäin vasemmalla tai mxkits.fi alemmas mustassa taskussa. Ilmaus enemmän oranssia voi tarkoittaa viivan paksuutta tai keskikiilan kokoa, joten kohde nimetään. Kaikki huomiot kootaan samaan viestiin. Numeron suurentaminen vähentää vaaleaa marginaalia, ja KTM:n siirtäminen muuttaa oranssin tilaa. Hehkukehyksen jokainen korjattu versio katsotaan uudelleen kolmella hyväksyntäkysymyksellä: jatkuvuus, oikea sisältö ja puhdas tila.
Oranssin näytönsävy ei ole fyysinen mitta
Yhdellä ruudulla oranssi voi näyttää punaisemmalta, toisella keltaisemmalta. Valkoinen saattaa olla lämmin tai kylmä ja mustan yksityiskohdat voivat kadota liian korkealla kontrastilla. Tuotekuva kertoo värijärjestyksen ja pinta-alojen suhteet, mutta ei ole painetun pinnan värinäyte. Vedosta katsotaan normaalilla kirkkaudella ilman yötilaa, mahdollisuuksien mukaan toisella laitteella. Hehkukehys säilyy tunnistettavana, kun musta muodostaa siluetin, valkoinen kantaa numeron, oranssi seuraa rajaa ja suuret merkit pysyvät tummina. Suhde on tärkeämpi kuin yksittäinen ruutupikseli.
Kuivasovitus paljastaa väärän paneelin ennen ensimmäistä painallusta
Osat lajitellaan pyörän vasemmalle ja oikealle puolelle puhtaalla alustalla. Ne asetetaan muoveille taustapaperi paikallaan. Ulkoreunat, pultit, aukot ja taitokset tarkistetaan. Sen jälkeen oranssin kehyksen kulkua katsotaan kokonaisesta sivusta. Jos pala ei täsmää, sitä ei leikata pienemmäksi eikä venytetä. Tilauskortin malli, vuosimalli, cc sekä tarvikemuovit verrataan pyörään. Hehkukehyksen moninkertainen musta-valko-oranssi raja näyttäisi korjauksen helposti. Kuivasovitus on oikea hetki pysäyttää työ, kuvata poikkeama ja ratkaista sen syy ennen liimapinnan avaamista.
Esikäsittely tekee valkoisesta kentästä aidosti puhtaan
Vanhat tarrat ja liima poistetaan muoville sopivalla tavalla. Pinta pestään vahasta, silikonista, rasvasta, ketjuöljystä sekä polttoainejäljistä käytettävän aineen ohjeiden mukaisesti. Paneeli kuivataan kokonaan. Halkeama, syvä naarmu tai löysä kiinnike korjataan ennen asennusta, sillä tarrasarja ei kunnosta vaurioitunutta muovia. Työtila pidetään pölyttömänä ja hyvin valaistuna. Hehkukehyksen valkoinen alue näyttää alle jäävän roskan sekä käsittelytahran herkästi. Puhtaat kädet ja työkalut auttavat myös ohutta oranssia rajaa asettumaan siististi.
Pääpalan kiinnitys aloitetaan luotettavasta muodosta
Jäähdyttimen katteen suuri pala kohdistetaan ulkoreunoihin, kiinnityskohtiin ja taitoksiin. Oranssin viivan terävä kärki ei yksin riitä mittapisteeksi. Pala ankkuroidaan pieneltä alueelta, tarkistetaan koko sivusta ja taustapaperia avataan vähitellen. Pinta painetaan keskeltä ulospäin ilman venytystä. Lämpöä käytetään vain tuotteen asennusohjeen mukaan. Pultinreiät ja paneelisaumat jätetään toimiviksi. Kun pääosa on oikein, takasivu, lokasuojat ja haarukan suojat sovitetaan sen rytmiin. Lopuksi kaikki kehysviivan ohuet päät ja kulmat käydään läpi.
Numero- ja nimipala pysyy taustapaperilla viimeiseen lukuun asti
Personointi asetetaan oikealle paneelille ilman liimausta. Numero luetaan, merkkien määrä lasketaan ja mahdollinen etunolla varmistetaan. Nimi verrataan hyväksyttyyn kirjoitusasuun. Palan puoli, suunta ja ympärille jäävä valkoinen marginaali tarkistetaan. Jos sisältö poikkeaa, asennus keskeytetään ja osa pidetään puhtaana. Väärää tunnusta ei korjata leikkaamalla numeroita irti tai rakentamalla nimeä käsin. Hehkukehyksen musta numero vaalealla taustalla näkyy erittäin selvästi, joten fyysisen palan sisältö vahvistetaan vielä kerran ennen liimapinnan lopullista avaamista.
Huolto suojaa juuri niitä reunoja, joista design saa nimensä
Hiekka ja kuivunut savi huuhdellaan ennen pyyhintää. Pesuun käytetään pehmeää välinettä ja tarralle soveltuvaa ainetta. Hankaavia tuotteita, voimakkaita liuottimia ja aivan reunan alle suunnattua läheistä painepesua vältetään. Kuivauksen yhteydessä katsotaan numeron reunat, keskikatteen oranssi kiila, lokasuojien kaksoisviivat ja mxkits.fi. Kuljetusliina ei saa hangata samaa ohutta kohtaa toistuvasti. Motocrosskäytössä voi syntyä naarmuja, kiveniskuja tai kaatumisjälkiä. Hehkukehystä ei kuvata mekaaniseksi suojaksi tai pyörän suorituskykyä muuttavaksi osaksi.
Valokuva seuraa oranssin juovan koko sivun läpi
Suora sivuprofiili näyttää mustan numeron, suuren KTM:n ja valkoisten paneelien yhteyden. Hieman yläviistosta kuvataan etu- sekä takalokasuojan oranssit reunat. Tasainen valo säilyttää valkoisen yksityiskohdat ja mustan rajat. Raskas suodatus voi muuttaa oranssin sävyä, joten sitä vältetään. Alt-tekstissä kuvataan musta-valkoinen KTM Hehkukehys -motocrosspyörä, kirkkaanoranssit rajaukset, numero 68 ja mxkits.fi. Siihen ei lisätä tarkkaa mallia, vuotta tai ominaisuutta, jota kuva ei vahvista. Asiakkaan valmiin pyörän tekstissä käytetään hänen todellista numeroaan.
Tiimin yhteinen kehys säilyttää jokaisen pyörän oman geometrian
Usean KTM:n kokonaisuudessa oranssin viivan paksuus, numeron musta tyyli, valkoisen pinta-alan tavoite ja mxkits.fi:n mittakaava voidaan yhtenäistää. Jokaisen pyörän tarkka malli, mallivuosi, cc ja muovit tarkistetaan silti erikseen. Erimuotoiset paneelit vaativat omat kehyskulmansa. Eri numeropituudet muuttavat takasivun marginaaleja. Sama leikkuutiedosto ei siirry sellaisenaan toiseen koriin. Tiimin yhtenäisyys syntyy värien suhteista ja typografisesta järjestyksestä. Yksi hyväksyjä voi koota tiedot niin, etteivät kuljettajien nimet, numerot tai koriversiot vaihdu keskenään.
Vastaanotto tarkistaa sekä näkyvän sisällön että poistetut tunnukset
Pakkaus avataan puhtaalla pöydällä. Numero, kuljettajan nimi, KTM, mxkits.fi ja oranssin kehyksen osat verrataan viimeiseen hyväksyttyyn vedokseen. Puhtaassa perusversiossa ei pidä näkyä poistettavaksi tarkoitettuja kolmansien osapuolten sponsorilogoja. Palat lajitellaan ja kuivasovitetaan. Jos muovit ovat vaihtuneet tilauksen jälkeen, sopivuus arvioidaan uudelleen ennen leikkausta tai kiinnitystä. Poikkeama kuvataan suorasta kulmasta koko osa näkyvissä. Pakkaus sekä hyväksytty tiedosto säilytetään, kunnes jokainen palanen, numero ja kehyslinjan suunta on tunnistettu oikeaksi.
Hehkukehys lukitaan vasta, kun reitti, tiedot ja väljyys täsmäävät
Viimeisessä hyväksynnässä luetaan asiakkaan numero ja nimi, KTM:n täydellinen mallimerkintä, valmistajan vuosimalli sekä moottorin cc-luku. Tarvikeosat ja kilpailun mahdolliset numeroehdot liitetään mukaan. Vedoksesta tarkistetaan oranssin kehyksen jatkuvuus, valkoisten pintojen avaruus, mustien kenttien tasapaino ja tekstien oikeellisuus. Mallikuvan 68 vaihtuu asiakkaan tunnukseen. Hehkukehys ei ole yleissopiva grafiikka eikä lupaus tietystä materiaalitekniikasta. Se on sponsoriton, mallikohtainen KTM-tarrasarja, jonka tunnistettava ilme syntyy rohkean mustavalkoisen geometrian ympärille piirtyvästä ohuesta kirkkaanoranssista hehkusta.