Honda Varjokiila | Personoitava motocross-tarrasarja
Personoitava ja sponsoriton tarkoittaa tässä sitä, että kuvan 68 on vain esimerkki. Valmis grafiikka tehdään kuljettajan omalla numerolla ja nimellä sekä sovitetaan ilmoitettuun Honda-malliin ja vuosimalliin. Lopullinen tavoite on selkeä Honda, jonka omistaja tunnistaa omakseen ilman selittävää sponsoriluetteloa, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Etukilpi ja takasivu saavat saman numeron eri mittakaavassa. Honda-malli ja valmistusvuosi tarvitaan, koska saman malliperheen muovit voivat vaihtua sukupolvien välillä. Varjokiila-tilauksessa esimerkin 68 vaihtuu asiakkaan omaan numeroon. Nimen oikeinkirjoitus tarkistetaan parhaiten suoraan asiakkaan antamasta tekstistä ilman omia oletuksia. Sponsoriton lähtökohta säilyttää huomion omassa nimessä ja numerossa. Kuljettajan nimi asetetaan kohtaan, jossa ruuvi, aukko tai voimakas taite ei katkaise sen luettavuutta. Myös kuljettajan nimi tehdään asiakkaan ilmoittamalla kirjoitusasulla. Kuljettajan omia sponsorimerkkejä ei oleteta automaattisesti, vaan mahdolliset lisätoiveet käsitellään erikseen. Väripohjana toimii edelleen tämä yhdistelmä: valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Etunumero ja sivunumero pidetään samaan visuaaliseen perheeseen kuuluvina erilaisista kilpimuodoista huolimatta. Keskikatteeseen ei lisätä kolmatta ajonumeroa personoinnin yhteydessä. Pieni mxkits.fi pysyy tekijämerkintänä, kun ajajan ratanumero ja nimi muodostavat varsinaisen personoinnin. Pieni mxkits.fi jää sivulle eikä korvaa ajajan nimeä. Varjokiila-version näkökulmasta mallin oikea tunnistus on tärkeämpi kuin kiire, sillä väärä sapluuna ei korjaannu ratanumeron paikkaa siirtämällä. Mallisovitus koskee juuri ilmoitettua Hondaa ja sen muovisarjaa. Kun malli, vuosi, muovit, nimi ja kilpailunumero ovat tiedossa, suunnittelun yksityiskohdat voidaan pitää yhtenä kokonaisuutena. Lopullinen Varjokiila näyttää omalta, mutta säilyttää alkuperäisen ideansa. Personoinnin tavoite on säilyttää Varjokiila-ilme samalla, kun valmis Honda tuntuu aidosti ajajan omalta. Personointi ei poista kuvion pääaihetta: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Jos ajajanumeroon kuuluu etunolla, se ilmoitetaan selvästi, jotta typografia rakennetaan juuri halutun muodon mukaan. Tämän rinnalla etukilpi ja takasivu saavat saman numeron eri mittakaavassa. Jos pyörässä on eri vuosimallin tai jälkiasenteinen muovisarja, tieto kannattaa ilmoittaa ennen sovitusta. Samalla varjokiila-tilauksessa esimerkin 68 vaihtuu asiakkaan omaan numeroon. Jos etukilpi on vaihdettu toisen mallivuoden osaan, tämä pieni ero voi vaikuttaa tunnusnumeron asentoon huomattavasti. Lisäksi sponsoriton lähtökohta säilyttää huomion omassa nimessä ja numerossa. Mallisovitus koskee koko muovisarjaa eikä vain suurta sivukatetta, joten jokaisen osan vuosimalli on merkityksellinen, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Tämän rinnalla myös kuljettajan nimi tehdään asiakkaan ilmoittamalla kirjoitusasulla. Tiimin yhteinen väri voidaan toistaa pienenä aksenttina ilman, että tämän version pääpaletti katoaa. Käytännössä väripohjana toimii edelleen tämä yhdistelmä: valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Esimerkin 68 ei siis rajoita tilausta, vaan näyttää selkeästi, mihin kaksi lopullista numeroa sijoittuvat. Käytännössä keskikatteeseen ei lisätä kolmatta ajonumeroa personoinnin yhteydessä. Kuvan kilpailunumero 68 on ainoastaan esimerkki kilpailunumeron paikasta, koosta ja suhteesta ympäröivään grafiikkaan. Käytännössä pieni mxkits.fi jää sivulle eikä korvaa ajajan nimeä. Nimen kirjainkoko voidaan sovittaa ajonumeron voimaan, mutta sen ei tarvitse jäljitellä numerofonttia täysin. Tämän rinnalla mallisovitus koskee juuri ilmoitettua Hondaa ja sen muovisarjaa. Varjokiila-version näkökulmasta yksinumeroinen luku ja kolminumeroinen luku tarvitsevat erilaisen typografisen tasapainon samalla kilpipinnalla. Käytännössä lopullinen Varjokiila näyttää omalta, mutta säilyttää alkuperäisen ideansa. Kuvassa näkyvät vanhat kaupalliset merkit eivät kuulu personointiin, koska valmis pinta on tarkoituksella sponsoriton. Lisäksi personointi ei poista kuvion pääaihetta: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa.
Valmis Varjokiila-sarja syntyy oikeista lähtötiedoista, rauhallisesta sovituksesta ja huolellisesta asennuksesta. Honda-malli, vuosimalli, käytössä oleva muovisarja, oma numero ja haluttu nimi kuuluvat samaan tilauskokonaisuuteen. Kuvan 68 korvataan asiakkaan numerolla, eikä keskimmäiselle sivumuoville lisätä kolmatta numeromerkintää, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista. Jos yksi osa vaurioituu myöhemmin, korvaavan kappaleen mahdollisuus riippuu käytetyn mallin ja aineiston tunnistamisesta. Kaksi numeropaikkaa säilyvät etukilvessä ja takasivulla. Lopputuloksena on personoitava, sponsoriton ja käytännön motocrossiin suunnattu 21 mil tarrakokonaisuus. Huolto jatkaa samaa huolellista ketjua koko käyttökauden ajan. Yhden osan onnistuminen ei korvaa muiden reunojen tarkistusta, joten jokainen kappale viimeistellään erikseen. Reunat tarkistetaan ennen ensimmäistä kovaa ajoa tai pesua. Sarjan visuaalinen arvo syntyy siitä, että valkoinen pinta leikkaa tumman varjon ohuiksi suunniksi ilman ylimääräistä koristelua näkyy edelleen myös personoidussa versiossa. Lopputulos yhdistää Varjokiila-idean kuljettajan omiin tietoihin. Kokonaisuus säilyttää Honda-siluetin, mutta Varjokiila antaa sille oman tunnistettavan äänen. Keskimmäinen muovi pidetään vapaana ylimääräisestä numerosta. Sponsoreita ei palauteta valmiiseen sarjaan, ja mxkits.fi pidetään pienenä tekijämerkintänä sivulla. Sponsorit eivät palaa valmiiseen Varjokiila-aineistoon. Varjokiila-version näkökulmasta kun CRF nostetaan autosta, ensimmäisenä näkyy tunnusnumero ja vasta sen jälkeen graafisen pinnan pienempi kertomus. Varjokiila-tilaus tarvitsee mallin, vuosimallin, nimen ja numeron. Jos muovisarjasta ei ole varmuutta, selkeä sivukuva antaa enemmän tietoa kuin yleinen mallinimi yksin. Esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta. Hyvin dokumentoidut malli- ja väritiedot helpottavat saman ilmeen jatkamista myös tulevissa päivityksissä. Poikkeava muovisarja ilmoitetaan ennen aineiston viimeistelyä. Näin tilaus, asennus ja huolto muodostavat johdonmukaisen ketjun ensimmäisestä tiedosta valmiiseen Honda-pyörään. Käytännössä asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista. Tilauksen alussa ilmoitetaan Honda-malli, vuosimalli, oma kilpailunumero, haluttu nimi ja mahdolliset muovimuutokset. Käytännössä kaksi numeropaikkaa säilyvät etukilvessä ja takasivulla. Kuljettajan nimi sovitetaan ulkoasun vapaaseen kohtaan niin, ettei se hajoa ruuvin tai aukon ympärille. Käytännössä huolto jatkaa samaa huolellista ketjua koko käyttökauden ajan. Valmis sarja ei ole pelkkä 68-kuvan kopio, vaan malliin, nimeen ja numeroon sovitettu kokonaisuus, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Samalla reunat tarkistetaan ennen ensimmäistä kovaa ajoa tai pesua. Annetut tiedot kannattaa lukea vielä kerran ennen viimeistelyä, etenkin nimen kirjoitusasu ja vuosimalli. Lisäksi lopputulos yhdistää Varjokiila-idean kuljettajan omiin tietoihin. Kun asennus tehdään rauhassa, kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa asettuu oikeaan suhteeseen viereisen muovin kanssa. Käytännössä keskimmäinen muovi pidetään vapaana ylimääräisestä numerosta. Asennuksen jälkeen motocrosskalusto kuvataan mielellään hyvässä valossa, jolloin mahdolliset reunat voidaan tarkistaa samalla. Käytännössä sponsorit eivät palaa valmiiseen Varjokiila-aineistoon. Osien asetteluun varataan riittävästi tilaa, jotta liimapinnat eivät kosketa lattiaa tai likaisia työkaluja. Samalla varjokiila-tilaus tarvitsee mallin, vuosimallin, nimen ja numeron. Varjokiila-version näkökulmasta pitkällä aikavälillä logoista vapaa värirakenne on helppo yhdistää uusiin varusteisiin ja pieniin osapäivityksiin. Samalla esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta. Kauden aikana kohtuullinen pesu auttaa säilyttämään painetun pinnan ilman tarpeetonta kemiallista rasitusta. Samalla poikkeava muovisarja ilmoitetaan ennen aineiston viimeistelyä. Tilauksen tiedot pidetään samassa viestissä, jotta ratanumero, nimi ja mallivuosi eivät irtoa toisistaan. Tämän rinnalla asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista.
21 mil materiaali on ilmoitettu kokonaispaksuutena. Yksi mil on tuuman tuhannesosa, joten 21 mil vastaa noin 0,533 millimetriä eli noin 533 mikrometriä; arvo kertoo paksuudesta, ei yksin käyttöiästä tai vaurioitumattomuudesta. Reunat painetaan lopuksi koko matkalta, sillä juuri niihin kohdistuu pesua, saappaan liikettä ja likaa, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Puhdas muovi antaa Varjokiila-osille oikean lähtökohdan. Tavalliseen pesuun riittävät kohtuullinen vedenpaine, sopiva pesuaine ja pintaa säästävä työskentely. Kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta. Yksi mil tarkoittaa tuuman tuhannesosaa, joten mil-arvoa ei pidä lukea samaksi asiaksi kuin millimetriä. Täsmällinen paksuuskuvaus on tärkeämpi kuin perusteeton markkinointiväite. Tarran reuna jätetään puhtaalle muoville, eikä sen alle saa jäädä pesuaineen tai puhdistusaineen kalvoa. Siksi asennuksen huolellisuus kuuluu olennaisesti tuotteen käyttöön. Reunojen kunto tarkistetaan huollon yhteydessä, jotta pieni likaantuminen huomataan ennen sen laajenemista. Paksuus ei yksin kerro liiman kemiasta tai valmiin pinnan käyttöiästä. Asennetun motocrosskaluston annetaan levätä ennen kovaa ajoa tai pesua, jotta koko pinta ehtii asettua rauhassa. Sama 21 milin paksuustieto koskee myös Varjokiila-sarjaa. Näin 21 milin rakenne saa toimia käytössä ilman, että pelkästä paksuusluvusta luvataan liikaa. Rauhallinen kohdistus auttaa säilyttämään aiheen: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Varjokiila-version näkökulmasta voimakkaasti kaartuvaa kohtaa muotoillaan pienin askelin eikä materiaalia venytetä tarpeettomasti. Reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista. Grafiikkaa ei nosteta ja paineta toistuvasti turhaan, koska jokainen uusi kohdistus lisää käsittelyn määrää. Materiaalista ei luvata ominaisuuksia, joita 21 mil ei yksin todista. Paksuudesta ei siksi johdeta lupausta naarmuuntumattomuudesta, iskunkestävyydestä tai rajattomasta kestosta. Arvo vastaa noin 0,533 millimetriä, ei 21 millimetriä. Asennuksen aikana sormet ja työvälineet pidetään puhtaina, jotta vaalea pinta ei kerää tahroja ennen käyttöä. Lisäksi puhdas muovi antaa Varjokiila-osille oikean lähtökohdan. Jokainen osa sovitetaan ensin suojapaperin kanssa, jolloin aukot, ruuvit ja leikkauslinjat voidaan tarkistaa. Käytännössä kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta. Puhdistettu pinta kuivataan täysin, jotta kosteutta tai irtopölyä ei jää graafisen pinnan ja muovin väliin. Käytännössä täsmällinen paksuuskuvaus on tärkeämpi kuin perusteeton markkinointiväite. Tuotteen ilmoitettu materiaalipaksuus on 21 mil, eli noin 0,533 millimetriä tai noin 533 mikrometriä, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Tämän rinnalla siksi asennuksen huolellisuus kuuluu olennaisesti tuotteen käyttöön. Ennen asennusta muovista poistetaan vanha liima, rasva, vaha, silikoni ja muu tartuntaa häiritsevä lika. Käytännössä paksuus ei yksin kerro liiman kemiasta tai valmiin pinnan käyttöiästä. Kiinnitys etenee hallitusta kohdasta kohti reunoja, jotta ilmaa voidaan ohjata pois vähitellen. Tämän rinnalla sama 21 milin paksuustieto koskee myös Varjokiila-sarjaa. Muovit ja tarrat kannattaa tuoda samaan kohtuulliseen sisälämpötilaan ennen ensimmäistä kohdistusta. Tämän rinnalla rauhallinen kohdistus auttaa säilyttämään aiheen: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Siksi tuotetieto kuvataan täsmällisesti 21 milinä ilman sellaisia ominaisuusväitteitä, joille ei ole erillistä perustetta. Käytännössä reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista. Varjokiila-version näkökulmasta paksuuden mitta kertoo rakenteen koosta, mutta liiman kemiaa, UV-kestoa tai pesunkestoa ei päätellä siitä. Tämän rinnalla materiaalista ei luvata ominaisuuksia, joita 21 mil ei yksin todista. Painepesurin suihkua ei suunnata aivan reunan alle, koska veden voima voi yrittää nostaa materiaalia. Käytännössä arvo vastaa noin 0,533 millimetriä, ei 21 millimetriä.
Varjokiila on Honda motocross-tarrasarja, jonka oma visuaalinen ajatus rakentuu kuvassa näkyvästä yhdistelmästä: valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Valkoinen pinta leikkaa tumman varjon ohuiksi suunniksi ilman ylimääräistä koristelua. Esimerkkipyörän numero on 68, mutta valmis sarja ei lukitse kuljettajaa tähän lukuun. Lopputulos näyttää suunnitellulta kokonaiselta pyörältä eikä erillisiltä tarroilta, jotka vain sattuvat olemaan vierekkäin, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Kuvion keskeinen aihe on mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa näkyy parhaiten läheltä ja antaa suurelle värikentälle viimeistellyn reunan. Läheltä erottuva yksityiskohta on kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa. Punaisen Honda-muovin oma energia jää näkyviin, koska kuviointi keskustelee pohjavärin kanssa eikä peitä sitä kokonaan. Tämän ilmeen varsinainen väripohja on valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa seuraa Honda-muovien suuntaa eikä yritä peittää motocrosspyörän teknistä rakennetta. Päähuomio pysyy tässä kohdassa: musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla. Sivukatteen aukot jäävät osaksi sommittelua, joten niiden ympärille ei muodostu sattumanvaraisia viivanpäitä. Samalla keskimmäinen muovi jää vapaaksi ylimääräisestä 68-luvusta. Sponsorittomuus jättää tilaa itse grafiikalle, joten muotojen ei tarvitse kilpailla kymmenien kirjasinten kanssa. Tämä ratkaisu pitää kaksi numerokilpeä visuaalisesti samassa perheessä. Kun valo osuu katteiden taitteisiin, valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä näyttää kerroksensa eri tavoin ilman uusia värejä. Varjokiila säilyy tunnistettavana ilman sponsorilogojen apua. Varjokiila-version näkökulmasta tämän vuoksi ilme säilyttää oman luonteensa myös silloin, kun ajajan nimi ja kilpailunumero vaihdetaan. Näin tämän version moderni, vähäeleinen ja teknisen viileä luonne pysyy johdonmukaisena. Numerokilven ympärille jäävä tila estää kuvaa muuttumasta levottomaksi ja pitää kuljettajan tunnusnumeron etusijalla. Varjokiila-version oma tarina kuuluu näin: valkoinen pinta leikkaa tumman varjon ohuiksi suunniksi ilman ylimääräistä koristelua. Valkoinen pinta leikkaa tumman varjon ohuiksi suunniksi ilman ylimääräistä koristelua, joten grafiikalla on oma kertomus ilman ulkopuolista sponsorilistaa. Pinnan yleisvaikutelma on puhdas, vaalea ja korkean kontrastin jäsentämä. Väripaletti, valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä, jakaa etu- ja takaosan selkeisiin mutta toisiinsa liittyviin pintoihin. Käytännössä kuvion keskeinen aihe on mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Varjokiila ei nojaa yhteen trendilogoon, vaan sen tunnistettavuus rakentuu tämän aiheen varaan: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Samalla läheltä erottuva yksityiskohta on kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa. Esimerkin kaksi 68-merkintää asettuvat etu- ja takakilpeen ilman kolmatta numeroa keskimmäisellä muovilla. Käytännössä tämän ilmeen varsinainen väripohja on valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Pieni mxkits.fi on sivussa tekijämerkintänä, eikä se muuta numeroa tai kuljettajan nimeä sivurooliin, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Lisäksi päähuomio pysyy tässä kohdassa: musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla. Kuvion suuret suunnat tunnistaa kaukaa, mutta kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa palkitsee vasta lähelle tulevan katsojan. Käytännössä samalla keskimmäinen muovi jää vapaaksi ylimääräisestä 68-luvusta. Valmiin Hondan pitää näyttää johdonmukaiselta sekä täysin sivulta että hieman etuviistosta katsottuna. Lisäksi tämä ratkaisu pitää kaksi numerokilpeä visuaalisesti samassa perheessä. Ensivaikutelman rakentaa musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla, joka rakentaa etu- ja takaosan välille yhteyden eikä yksikään pinta tunnu sattumalta täytetyltä. Käytännössä varjokiila säilyy tunnistettavana ilman sponsorilogojen apua. Etukilven pieni numeropinta on mitoitettu eri tavalla kuin takasivun leveä kenttä, vaikka fontti pysyy yhtenäisenä. Käytännössä näin tämän version moderni, vähäeleinen ja teknisen viileä luonne pysyy johdonmukaisena. Varjokiila-version näkökulmasta kaksi näkyvää numeroa muodostavat tasapainon, jota ylimääräinen luku keskikatteessa rikkoisi tarpeettomasti. Käytännössä varjokiila-version oma tarina kuuluu näin: valkoinen pinta leikkaa tumman varjon ohuiksi suunniksi ilman ylimääräistä koristelua. Numeron ympärillä oleva rajaus auttaa erottamaan luvun sekä studiokuvassa että epätasaisessa luonnonvalossa. Lisäksi pinnan yleisvaikutelma on puhdas, vaalea ja korkean kontrastin jäsentämä. Etulokasuojan, jäähdyttimen katteen ja takasivun välillä kulkee sama visuaalinen suunta eri mittakaavoissa. Tämän rinnalla kuvion keskeinen aihe on mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa.
Varjokiila on suunnattu mustavalkoista grafiikkaa yhdellä punaisella aksentilla suosivalle ajajalle. Sen moderni, vähäeleinen ja teknisen viileä vaikutelma perustuu erityisesti siihen, että musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla ja kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa tukevat toisiaan eri katseluetäisyyksillä. Uudessa pyörässä sama sarja toimii ensimmäisenä selvänä valintana, joka erottaa sen vakiovärityksestä, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Sponsoriton pinta sopii sekä harjoituspäivään että kilpailuun. Valokuvaajalle selkeä numerokenttä on hyödyllinen, kun vauhti, pöly tai vastavalo vaikeuttaa lukemista. Tämän jälkeen katse löytää yksityiskohdan: kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa. Varjokiila sopii mustavalkoista grafiikkaa yhdellä punaisella aksentilla suosivalle ajajalle, joka haluaa tunnistettavan mutta sponsorittoman kokonaisuuden. Varjokiila ei tarvitse suurta bränditekstiä erottuakseen. Harjoituspäivänä ilme saa olla käytännöllinen, mutta kisapäivänä sama tarragrafiikka näyttää silti viimeistellyltä. Kaukaa näkyvä pääkohta on musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla. Kuljettajalle oma kilpanumero lisää tunnetta siitä, että kalusto on valmis juuri hänen käyttöönsä. Taustan vaihtuessa väripaletti pysyy samana: valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Pesun jälkeen puhdas, vaalea ja korkean kontrastin jäsentämä ilme palautuu näkyviin ja pienet rajaukset löytävät jälleen oman paikkansa. Valmis personointi vaihtaa molemmat luvut ajajan omaan numeroon. Vanhemmassa Hondassa uusi graafinen pinta voi muuttaa kokonaisvaikutelman perusteellisesti ilman mekaanisia muutoksia. Radalla Varjokiila tunnistetaan ensin suurista linjoistaan. Varjokiila-version näkökulmasta numeron luettavuus hyödyttää katsojan lisäksi huoltajaa, kuvaajaa ja kilpailupaikan henkilökuntaa. Lähellä kuvion aihe avautuu tarkemmin: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Sponsorittomuus tekee pyörästä helpommin yhdisteltävän uusiin ajovarusteisiin seuraavallakin kaudella. Kaksi 68-esimerkkiä näyttävät numeron paikat eri kuvakulmissa. Pienet lisäosat voidaan ottaa huomioon, mutta niiden ei tarvitse määrätä koko tarrasarjan rakennetta. Ajajan oma numero säilyy koko ilmeen selkeimpänä tunnuksena. Tummassa metsässä vaalea numerokenttä korostuu, mutta kirkkaalla hiekalla tummat rajaukset tekevät enemmän työtä. Lisäksi sponsoriton pinta sopii sekä harjoituspäivään että kilpailuun. Sateinen pinta lisää heijastuksia, joten suurten värialueiden selkeys on arvokkaampi kuin hyvin pieni teksti. Tämän rinnalla tämän jälkeen katse löytää yksityiskohdan: kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa. Metsäradan vihreä tausta korostaa paletin eri osia kuin vaalea hiekka tai harmaa halliseinä. Tämän rinnalla varjokiila ei tarvitse suurta bränditekstiä erottuakseen. Lähtöpuomin takana kilpailunumero on käytännöllinen tunnus, kun taas varikolla sama pinta kertoo kaluston omistajasta, mikä tukee Varjokiila-kokonaisuuden omaa ajatusta. Käytännössä kaukaa näkyvä pääkohta on musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla. Radalla musta takanumerokenttä valkoisella 68:lla erottuu ennen pienempiä yksityiskohtia ja auttaa tunnistamaan CRF:n nopeasti. Lisäksi taustan vaihtuessa väripaletti pysyy samana: valkoinen, musta, grafiitinharmaa ja pieni punainen kenttä. Käytön jäljet kuuluvat motocrossiin, eikä CRF:n tarvitse näyttää jatkuvasti puhtaalta studiokappaleelta. Samalla valmis personointi vaihtaa molemmat luvut ajajan omaan numeroon. Lähikuvassa kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa antaa pinnalle enemmän syvyyttä kuin kaukaa katsomalla huomaa. Samalla radalla Varjokiila tunnistetaan ensin suurista linjoistaan. Kokokuva ja lähikuva palvelevat eri tarkoitusta, minkä vuoksi suunnittelu tarvitsee sekä suuria että pieniä tasoja. Tämän rinnalla lähellä kuvion aihe avautuu tarkemmin: mustat varjokiilat valkoisella rungolla ja hillitty punainen keskiosa. Varjokiila-version näkökulmasta varikon rivissä oma nimi ja ajonumero tekevät pyörästä henkilökohtaisen ilman ulkopuolista sponsoritarinaa. Käytännössä kaksi 68-esimerkkiä näyttävät numeron paikat eri kuvakulmissa. Pölyisessä panorointikuvassa suuret linjat säilyvät, vaikka kolme ohutta vaaleaa viivaa harmaassa yläkiilassa ei vielä näkyisi tarkasti. Samalla ajajan oma numero säilyy koko ilmeen selkeimpänä tunnuksena.