Honda Sirpalesumu | Personoitava motocross-tarrasarja
Sirpalesumu on suunnattu hillittyä harmaata camo-ilmettä arvostavalle kuljettajalle. Sen äänetön, karu ja taktisen rauhallinen vaikutelma perustuu erityisesti siihen, että valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa ja sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot tukevat toisiaan eri katseluetäisyyksillä. Sateinen pinta lisää heijastuksia, joten suurten värialueiden selkeys on arvokkaampi kuin hyvin pieni teksti. Lähellä kuvion aihe avautuu tarkemmin: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Kaukaa katsottuna kilpanumero ja suuret värit johtavat, kun taas läheltä pinta näyttää hienomman rytminsä. Kaksi 68-esimerkkiä näyttävät numeron paikat eri kuvakulmissa. Sirpalesumu-version näkökulmasta varikon rivissä oma nimi ja ajonumero tekevät pyörästä henkilökohtaisen ilman ulkopuolista sponsoritarinaa. Radalla Sirpalesumu tunnistetaan ensin suurista linjoistaan. Sponsoriton kuviointi ei sido pyörää tiettyyn kampanjaan, kuljettajasopimukseen tai yhden kauden logovalikoimaan. Sponsoriton pinta sopii sekä harjoituspäivään että kilpailuun. Harjoituspäivänä ilme saa olla käytännöllinen, mutta kisapäivänä sama tarragrafiikka näyttää silti viimeistellyltä. Sirpalesumu ei tarvitse suurta bränditekstiä erottuakseen. Muta peittää ensin pienet yksityiskohdat, mutta suuret suunnat säilyvät: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Taustan vaihtuessa väripaletti pysyy samana: musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Pienet lisäosat voidaan ottaa huomioon, mutta niiden ei tarvitse määrätä koko tarrasarjan rakennetta, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Kaukaa näkyvä pääkohta on valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa. Sponsorittomuus tekee pyörästä helpommin yhdisteltävän uusiin ajovarusteisiin seuraavallakin kaudella. Tämän jälkeen katse löytää yksityiskohdan: sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot. Tiimikuvassa sama perusgrafiikka voi yhdistää pyörät, vaikka kilpanumerot ja pienet aksentit vaihtuvat. Ajajan oma numero säilyy koko ilmeen selkeimpänä tunnuksena. Käytön jäljet kuuluvat motocrossiin, eikä Hondan tarvitse näyttää jatkuvasti puhtaalta studiokappaleelta. Valmis personointi vaihtaa molemmat luvut ajajan omaan numeroon. Pyörä ei tarvitse täsmälleen samanvärisiä ajovarusteita, koska graafisen pinnan oma hierarkia on jo selkeä. Tämän rinnalla lähellä kuvion aihe avautuu tarkemmin: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Kuljettajalle oma ajonumero lisää tunnetta siitä, että kalusto on valmis juuri hänen käyttöönsä. Samalla kaksi 68-esimerkkiä näyttävät numeron paikat eri kuvakulmissa. Kun motocrosspyörä liikkuu nopeasti, katse poimii ensin suunnan ja kontrastin eikä yksittäistä ohutta koristeviivaa. Samalla radalla Sirpalesumu tunnistetaan ensin suurista linjoistaan. Sirpalesumu-version näkökulmasta sirpalesumu sopii hillittyä harmaata camo-ilmettä arvostavalle ajajalle, joka haluaa tunnistettavan mutta sponsorittoman kokonaisuuden. Tämän rinnalla sponsoriton pinta sopii sekä harjoituspäivään että kilpailuun. Kokokuva ja lähikuva palvelevat eri tarkoitusta, minkä vuoksi suunnittelu tarvitsee sekä suuria että pieniä tasoja. Samalla sirpalesumu ei tarvitse suurta bränditekstiä erottuakseen. Pysäköitynä samat pienet viivat tekevät ilmeestä kiinnostavan myös silloin, kun vauhti ei auta vaikutelmaa. Käytännössä taustan vaihtuessa väripaletti pysyy samana: musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Numeron luettavuus hyödyttää katsojan lisäksi huoltajaa, kuvaajaa ja kilpailupaikan henkilökuntaa. Tämän rinnalla kaukaa näkyvä pääkohta on valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa. Lähtöpuomin takana tunnusnumero on käytännöllinen tunnus, kun taas varikolla sama pinta kertoo CRF:n omistajasta. Käytännössä tämän jälkeen katse löytää yksityiskohdan: sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot. Vanhemmassa Hondassa uusi tarragrafiikka voi muuttaa kokonaisvaikutelman perusteellisesti ilman mekaanisia muutoksia. Lisäksi ajajan oma numero säilyy koko ilmeen selkeimpänä tunnuksena. Tummassa metsässä vaalea numerokenttä korostuu, mutta kirkkaalla hiekalla tummat rajaukset tekevät enemmän työtä, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Tämän rinnalla valmis personointi vaihtaa molemmat luvut ajajan omaan numeroon.
Valmis Sirpalesumu-sarja syntyy oikeista lähtötiedoista, rauhallisesta sovituksesta ja huolellisesta asennuksesta. Honda-malli, vuosimalli, käytössä oleva muovisarja, oma numero ja haluttu nimi kuuluvat samaan tilauskokonaisuuteen. Asennuksen jälkeen CRF kuvataan mielellään hyvässä valossa, jolloin mahdolliset reunat voidaan tarkistaa samalla. Esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta. Asennusta varten osat järjestetään motocrosskaluston mukaisesti, jolloin etu- ja takaosa eivät sekoitu työpöydällä. Sponsorit eivät palaa valmiiseen Sirpalesumu-aineistoon. Sirpalesumu-version näkökulmasta ensimmäisten käyttökertojen jälkeen reunat tarkistetaan ja lika poistetaan ennen sen kerääntymistä syvemmälle. Kaksi numeropaikkaa säilyvät etukilvessä ja takasivulla. Jos muovisarjasta ei ole varmuutta, selkeä sivukuva antaa enemmän tietoa kuin yleinen mallinimi yksin. Huolto jatkaa samaa huolellista ketjua koko käyttökauden ajan. Osien asetteluun varataan riittävästi tilaa, jotta liimapinnat eivät kosketa lattiaa tai likaisia työkaluja. Keskimmäinen muovi pidetään vapaana ylimääräisestä numerosta. Kun asennus tehdään rauhassa, sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot asettuu oikeaan suhteeseen viereisen muovin kanssa. Reunat tarkistetaan ennen ensimmäistä kovaa ajoa tai pesua. Sarjan visuaalinen arvo syntyy siitä, että tummat sirpaleet katoavat toisiinsa kuin metsäsumuun häviävä kivipinta näkyy edelleen myös personoidussa versiossa, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista. Valmis sarja ei ole pelkkä 68-kuvan kopio, vaan malliin, nimeen ja numeroon sovitettu kokonaisuus. Lopputulos yhdistää Sirpalesumu-idean kuljettajan omiin tietoihin. Pitkällä aikavälillä logoista vapaa värirakenne on helppo yhdistää uusiin varusteisiin ja pieniin osapäivityksiin. Sirpalesumu-tilaus tarvitsee mallin, vuosimallin, nimen ja numeron. Sponsoreita ei palauteta valmiiseen sarjaan, ja mxkits.fi pidetään pienenä tekijämerkintänä sivulla. Poikkeava muovisarja ilmoitetaan ennen aineiston viimeistelyä. Tilauksen alussa ilmoitetaan Honda-malli, vuosimalli, oma kilpailunumero, haluttu nimi ja mahdolliset muovimuutokset. Samalla esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta. Annetut tiedot kannattaa lukea vielä kerran ennen viimeistelyä, etenkin nimen kirjoitusasu ja vuosimalli. Lisäksi sponsorit eivät palaa valmiiseen Sirpalesumu-aineistoon. Kun motocrosspyörä nostetaan autosta, ensimmäisenä näkyy ajonumero ja vasta sen jälkeen kuvioinnin pienempi kertomus. Tämän rinnalla kaksi numeropaikkaa säilyvät etukilvessä ja takasivulla. Sirpalesumu-version näkökulmasta näin tilaus, asennus ja huolto muodostavat johdonmukaisen ketjun ensimmäisestä tiedosta valmiiseen Honda-pyörään. Käytännössä huolto jatkaa samaa huolellista ketjua koko käyttökauden ajan. Jos yksi osa vaurioituu myöhemmin, korvaavan kappaleen mahdollisuus riippuu käytetyn mallin ja aineiston tunnistamisesta. Tämän rinnalla keskimmäinen muovi pidetään vapaana ylimääräisestä numerosta. Kokonaisuus säilyttää Honda-siluetin, mutta Sirpalesumu antaa sille oman tunnistettavan äänen. Tämän rinnalla reunat tarkistetaan ennen ensimmäistä kovaa ajoa tai pesua. Yhden osan onnistuminen ei korvaa muiden reunojen tarkistusta, joten jokainen kappale viimeistellään erikseen. Samalla asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista. Jos jokin lähtötieto muuttuu, se ilmoitetaan ennen viimeistelyä eikä vasta asennusvaiheessa. Tämän rinnalla lopputulos yhdistää Sirpalesumu-idean kuljettajan omiin tietoihin. Lopputuloksena on personoitava, sponsoriton ja käytännön motocrossiin suunnattu 21 mil grafiikkasarja. Tämän rinnalla sirpalesumu-tilaus tarvitsee mallin, vuosimallin, nimen ja numeron. Työtilan puhtaus, hyvä valaistus ja riittävä aika helpottavat kohdistusta enemmän kuin kiireinen kuumentaminen, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Samalla poikkeava muovisarja ilmoitetaan ennen aineiston viimeistelyä. Kauden aikana kohtuullinen pesu auttaa säilyttämään painetun pinnan ilman tarpeetonta kemiallista rasitusta. Tämän rinnalla esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta.
Sirpalesumu on Honda motocross-tarrasarja, jonka oma visuaalinen ajatus rakentuu kuvassa näkyvästä yhdistelmästä: musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Tummat sirpaleet katoavat toisiinsa kuin metsäsumuun häviävä kivipinta. Esimerkkipyörän numero on 68, mutta valmis sarja ei lukitse kuljettajaa tähän lukuun. Ensivaikutelman rakentaa valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa, joka tekee pienestä aksentista olennaisen samalla kun valkoiset alueet saavat hengittää. Tämä ratkaisu pitää kaksi numerokilpeä visuaalisesti samassa perheessä. Kapea aksentti voi olla yhtä tärkeä kuin suuri pinta, kun se toistuu oikeassa kohdassa toisella muoviosalla. Päähuomio pysyy tässä kohdassa: valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa. Sirpalesumu-version näkökulmasta väripaletti, musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy, jakaa etu- ja takaosan selkeisiin mutta toisiinsa liittyviin pintoihin. Kuvion keskeinen aihe on sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Takaa eteen nouseva liike tekee pyörästä visuaalisesti kevyemmän, vaikka värikontrasti on voimakas. Tämän ilmeen varsinainen väripohja on musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Kuvion suuret suunnat tunnistaa kaukaa, mutta sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot palkitsee vasta lähelle tulevan katsojan. Pinnan yleisvaikutelma on mattaa muistuttava, tumma ja epäsäännöllinen. Valmiin motocrosspyörän pitää näyttää johdonmukaiselta sekä täysin sivulta että hieman etuviistosta katsottuna. Samalla keskimmäinen muovi jää vapaaksi ylimääräisestä 68-luvusta. Sivuprofiilissa valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa toimii ensimmäisenä kiintopisteenä ennen pienempien viivojen avautumista, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Näin tämän version äänetön, karu ja taktisen rauhallinen luonne pysyy johdonmukaisena. Punaisen Honda-muovin oma energia jää näkyviin, koska kuviointi keskustelee pohjavärin kanssa eikä peitä sitä kokonaan. Sirpalesumu säilyy tunnistettavana ilman sponsorilogojen apua. Grafiikan rytmi jatkuu osasta toiseen, vaikka fyysiset muovit, aukot ja kiinnityspisteet katkaisevat pinnan. Läheltä erottuva yksityiskohta on sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot. Valkoiset alueet eivät ole tyhjää pintaa, vaan ne antavat numerolle ja tummille leikkauksille tarvittavan rauhan. Sirpalesumu-version oma tarina kuuluu näin: tummat sirpaleet katoavat toisiinsa kuin metsäsumuun häviävä kivipinta. Sirpalesumu ei nojaa yhteen trendilogoon, vaan sen tunnistettavuus rakentuu tämän aiheen varaan: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Samalla tämä ratkaisu pitää kaksi numerokilpeä visuaalisesti samassa perheessä. Kokonaisuuden vaikutelma on äänetön, karu ja taktisen rauhallinen, vaikka yksittäisten elementtien määrä on pidetty hallittuna. Samalla päähuomio pysyy tässä kohdassa: valkoinen 68 keskellä tarkoituksella epäsäännöllistä pintaa. Sivukatteen aukot jäävät osaksi sommittelua, joten niiden ympärille ei muodostu sattumanvaraisia viivanpäitä. Tämän rinnalla kuvion keskeinen aihe on sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Sirpalesumu-version näkökulmasta sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot näkyy parhaiten läheltä ja antaa suurelle värikentälle viimeistellyn reunan. Käytännössä tämän ilmeen varsinainen väripohja on musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Numeron ympärillä oleva rajaus auttaa erottamaan luvun sekä studiokuvassa että epätasaisessa luonnonvalossa. Käytännössä pinnan yleisvaikutelma on mattaa muistuttava, tumma ja epäsäännöllinen. Musta satula, moottori, runko ja renkaat toimivat luonnollisena vastapainona paletin kirkkaimmille kohdille. Tämän rinnalla samalla keskimmäinen muovi jää vapaaksi ylimääräisestä 68-luvusta. Esimerkin kaksi 68-merkintää asettuvat etu- ja takakilpeen ilman kolmatta numeroa keskimmäisellä muovilla. Lisäksi näin tämän version äänetön, karu ja taktisen rauhallinen luonne pysyy johdonmukaisena. Etukilven pieni numeropinta on mitoitettu eri tavalla kuin takasivun leveä kenttä, vaikka fontti pysyy yhtenäisenä. Samalla sirpalesumu säilyy tunnistettavana ilman sponsorilogojen apua. Lopputulos näyttää suunnitellulta kokonaiselta pyörältä eikä erillisiltä tarroilta, jotka vain sattuvat olemaan vierekkäin. Samalla läheltä erottuva yksityiskohta on sivukatteen vaaleat naarmumaiset katkot. Pieni mxkits.fi on sivussa tekijämerkintänä, eikä se muuta numeroa tai kuljettajan nimeä sivurooliin, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Samalla sirpalesumu-version oma tarina kuuluu näin: tummat sirpaleet katoavat toisiinsa kuin metsäsumuun häviävä kivipinta.
21 mil materiaali on ilmoitettu kokonaispaksuutena. Yksi mil on tuuman tuhannesosa, joten 21 mil vastaa noin 0,533 millimetriä eli noin 533 mikrometriä; arvo kertoo paksuudesta, ei yksin käyttöiästä tai vaurioitumattomuudesta. Tavalliseen pesuun riittävät kohtuullinen vedenpaine, sopiva pesuaine ja pintaa säästävä työskentely. Reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista. Jokainen osa sovitetaan ensin suojapaperin kanssa, jolloin aukot, ruuvit ja leikkauslinjat voidaan tarkistaa. Rauhallinen kohdistus auttaa säilyttämään aiheen: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Sirpalesumu-version näkökulmasta todelliseen käyttöön vaikuttavat myös muovin kunto, pinnan puhtaus, asennustapa, pesu ja ajon rasitus. Arvo vastaa noin 0,533 millimetriä, ei 21 millimetriä. Syvennyksen ympärillä materiaali ohjataan muodon mukaan eikä pakoteta oikaisemaan muovin luonnollista kaarta. Kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta. Ennen asennusta muovista poistetaan vanha liima, rasva, vaha, silikoni ja muu tartuntaa häiritsevä lika. Siksi asennuksen huolellisuus kuuluu olennaisesti tuotteen käyttöön. Painepesurin suihkua ei suunnata aivan reunan alle, koska veden voima voi yrittää nostaa materiaalia. Sama 21 milin paksuustieto koskee myös Sirpalesumu-sarjaa. Reunat painetaan lopuksi koko matkalta, sillä juuri niihin kohdistuu pesua, saappaan liikettä ja likaa, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Paksuus ei yksin kerro liiman kemiasta tai valmiin pinnan käyttöiästä. Jos kohdistus näyttää väärältä jo suojapaperin kanssa, ongelma ratkaistaan ennen liimapinnan paljastamista. Puhdas muovi antaa Sirpalesumu-osille oikean lähtökohdan. Asennuksen aikana sormet ja työvälineet pidetään puhtaina, jotta vaalea pinta ei kerää tahroja ennen käyttöä. Täsmällinen paksuuskuvaus on tärkeämpi kuin perusteeton markkinointiväite. Kylmä muovi ja kylmä materiaali vaikeuttavat muotoilua, joten olosuhteet tasataan ennen työn aloittamista. Materiaalista ei luvata ominaisuuksia, joita 21 mil ei yksin todista. Puhdistettu pinta kuivataan täysin, jotta kosteutta tai irtopölyä ei jää kuvioinnin ja muovin väliin. Tämän rinnalla reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista. Terävä työkalu pidetään poissa näkyvältä painopinnalta, ellei leikkaaminen ole asennuksen kannalta välttämätöntä. Samalla rauhallinen kohdistus auttaa säilyttämään aiheen: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Polttoaine- tai öljyroiske pyyhitään nopeasti, eikä voimakkaita liuottimia käytetä ilman varmistusta. Käytännössä arvo vastaa noin 0,533 millimetriä, ei 21 millimetriä. Sirpalesumu-version näkökulmasta yksi mil tarkoittaa tuuman tuhannesosaa, joten mil-arvoa ei pidä lukea samaksi asiaksi kuin millimetriä. Käytännössä kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta. Paksuudesta ei siksi johdeta lupausta naarmuuntumattomuudesta, iskunkestävyydestä tai rajattomasta kestosta. Tämän rinnalla siksi asennuksen huolellisuus kuuluu olennaisesti tuotteen käyttöön. Luku 21 mil kuvaa fyysistä kokonaispaksuutta, mutta se ei yksin määritä käyttöikää tai vaurioitumattomuutta. Samalla sama 21 milin paksuustieto koskee myös Sirpalesumu-sarjaa. Näin 21 milin rakenne saa toimia käytössä ilman, että pelkästä paksuusluvusta luvataan liikaa. Samalla paksuus ei yksin kerro liiman kemiasta tai valmiin pinnan käyttöiästä. Grafiikkaa ei nosteta ja paineta toistuvasti turhaan, koska jokainen uusi kohdistus lisää käsittelyn määrää. Tämän rinnalla puhdas muovi antaa Sirpalesumu-osille oikean lähtökohdan. Maltillista lämpöä voidaan käyttää harkiten, mutta liian voimakas kuumennus voi vääristää painettua pintaa. Tämän rinnalla täsmällinen paksuuskuvaus on tärkeämpi kuin perusteeton markkinointiväite. Paksuuden mitta kertoo rakenteen koosta, mutta liiman kemiaa, UV-kestoa tai pesunkestoa ei päätellä siitä, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Samalla materiaalista ei luvata ominaisuuksia, joita 21 mil ei yksin todista. Asennetun motocrosskaluston annetaan levätä ennen kovaa ajoa tai pesua, jotta koko pinta ehtii asettua rauhassa. Samalla reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista.
Personoitava ja sponsoriton tarkoittaa tässä sitä, että kuvan 68 on vain esimerkki. Valmis grafiikka tehdään kuljettajan omalla numerolla ja nimellä sekä sovitetaan ilmoitettuun Honda-malliin ja vuosimalliin. Mallisovitus koskee koko muovisarjaa eikä vain suurta sivukatetta, joten jokaisen osan vuosimalli on merkityksellinen. Myös kuljettajan nimi tehdään asiakkaan ilmoittamalla kirjoitusasulla. Saman tiimin pyörät voidaan rakentaa sukulaisiksi, vaikka jokaisella kuljettajalla olisi oma kilpanumero ja pieni aksentti. Lopullinen Sirpalesumu näyttää omalta, mutta säilyttää alkuperäisen ideansa. Sirpalesumu-version näkökulmasta kuvan ratanumero 68 on ainoastaan esimerkki ratanumeron paikasta, koosta ja suhteesta ympäröivään grafiikkaan. Etukilpi ja takasivu saavat saman numeron eri mittakaavassa. Mallin oikea tunnistus on tärkeämpi kuin kiire, sillä väärä sapluuna ei korjaannu ajonumeron paikkaa siirtämällä. Keskikatteeseen ei lisätä kolmatta ajonumeroa personoinnin yhteydessä. Vanteiden väri voi muuttaa paletin kokonaisvaikutelmaa, vaikka tarran painetut sävyt pysyisivät samoina. Personointi ei poista kuvion pääaihetta: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Lopullinen tavoite on selkeä Honda, jonka omistaja tunnistaa omakseen ilman selittävää sponsoriluetteloa. Mallisovitus koskee juuri ilmoitettua Hondaa ja sen muovisarjaa. Jos pyörässä on eri vuosimallin tai jälkiasenteinen muovisarja, tieto kannattaa ilmoittaa ennen sovitusta, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Pieni mxkits.fi jää sivulle eikä korvaa ajajan nimeä. Kuvassa näkyvät vanhat kaupalliset merkit eivät kuulu personointiin, koska valmis pinta on tarkoituksella sponsoriton. Väripohjana toimii edelleen tämä yhdistelmä: musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Kuljettajan omia sponsorimerkkejä ei oleteta automaattisesti, vaan mahdolliset lisätoiveet käsitellään erikseen. Sponsoriton lähtökohta säilyttää huomion omassa nimessä ja numerossa. Personoinnin tavoite on säilyttää Sirpalesumu-ilme samalla, kun valmis CRF tuntuu aidosti kuljettajan omalta. Sirpalesumu-tilauksessa esimerkin 68 vaihtuu asiakkaan omaan numeroon. Tiimin yhteinen väri voidaan toistaa pienenä aksenttina ilman, että tämän version pääpaletti katoaa. Käytännössä myös kuljettajan nimi tehdään asiakkaan ilmoittamalla kirjoitusasulla. Honda-malli ja valmistusvuosi tarvitaan, koska saman malliperheen muovit voivat vaihtua sukupolvien välillä. Käytännössä lopullinen Sirpalesumu näyttää omalta, mutta säilyttää alkuperäisen ideansa. Valmiiseen sarjaan vaihdetaan kuljettajan oma tunnusnumero sekä nimi asiakkaan ilmoittamassa kirjoitusasussa. Tämän rinnalla etukilpi ja takasivu saavat saman numeron eri mittakaavassa. Sirpalesumu-version näkökulmasta personointi ei lisää kolmatta 68-lukua keskelle pyörää, vaan ratanumero säilyy vain kahdella varsinaisella kilpipinnalla. Samalla keskikatteeseen ei lisätä kolmatta ajonumeroa personoinnin yhteydessä. Yksinumeroinen luku ja kolminumeroinen luku tarvitsevat erilaisen typografisen tasapainon samalla kilpipinnalla. Samalla personointi ei poista kuvion pääaihetta: sirpaleinen maastokuvio, joka jatkuu katteista lokasuojiin. Esimerkin 68 ei siis rajoita tilausta, vaan näyttää selkeästi, mihin kaksi lopullista numeroa sijoittuvat. Käytännössä mallisovitus koskee juuri ilmoitettua Hondaa ja sen muovisarjaa. Nimen kirjainkoko voidaan sovittaa tunnusnumeron voimaan, mutta sen ei tarvitse jäljitellä numerofonttia täysin. Käytännössä pieni mxkits.fi jää sivulle eikä korvaa ajajan nimeä. Hyvin valaistu sivukuva auttaa tunnistamaan poikkeavan etukilven, sivumuovin tai takalokasuojan. Tämän rinnalla väripohjana toimii edelleen tämä yhdistelmä: musta, liuskekivenharmaa, savunharmaa ja vaalea terässävy. Etunumero ja sivunumero pidetään samaan visuaaliseen perheeseen kuuluvina erilaisista kilpimuodoista huolimatta. Käytännössä sponsoriton lähtökohta säilyttää huomion omassa nimessä ja numerossa. Kuljettajan nimi asetetaan kohtaan, jossa ruuvi, aukko tai voimakas taite ei katkaise sen luettavuutta, mikä tukee Sirpalesumu-kokonaisuuden omaa ajatusta. Tämän rinnalla sirpalesumu-tilauksessa esimerkin 68 vaihtuu asiakkaan omaan numeroon.