Honda Marjavarjo | Personoitava motocross-tarrasarja
21 mil materiaali on ilmoitettu kokonaispaksuutena. Yksi mil on tuuman tuhannesosa, joten 21 mil vastaa noin 0,533 millimetriä eli noin 533 mikrometriä; arvo kertoo paksuudesta, ei yksin käyttöiästä tai vaurioitumattomuudesta. Syvennyksen ympärillä materiaali ohjataan muodon mukaan eikä pakoteta oikaisemaan muovin luonnollista kaarta. Kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta. Asennetun motocrosskaluston annetaan levätä ennen kovaa ajoa tai pesua, jotta koko pinta ehtii asettua rauhassa. Sama 21 milin paksuustieto koskee myös Marjavarjo-sarjaa. Todelliseen käyttöön vaikuttavat myös muovin kunto, pinnan puhtaus, asennustapa, pesu ja ajon rasitus. Paksuus ei yksin kerro liiman kemiasta tai valmiin pinnan käyttöiästä. Marjavarjo-version näkökulmasta voimakkaasti kaartuvaa kohtaa muotoillaan pienin askelin eikä materiaalia venytetä tarpeettomasti. Rauhallinen kohdistus auttaa säilyttämään aiheen: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Paksuudesta ei siksi johdeta lupausta naarmuuntumattomuudesta, iskunkestävyydestä tai rajattomasta kestosta. Materiaalista ei luvata ominaisuuksia, joita 21 mil ei yksin todista. Polttoaine- tai öljyroiske pyyhitään nopeasti, eikä voimakkaita liuottimia käytetä ilman varmistusta. Arvo vastaa noin 0,533 millimetriä, ei 21 millimetriä. Yksi mil tarkoittaa tuuman tuhannesosaa, joten mil-arvoa ei pidä lukea samaksi asiaksi kuin millimetriä. Reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista. Tarran reuna jätetään puhtaalle muoville, eikä sen alle saa jäädä pesuaineen tai puhdistusaineen kalvoa, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Täsmällinen paksuuskuvaus on tärkeämpi kuin perusteeton markkinointiväite. Grafiikkaa ei nosteta ja paineta toistuvasti turhaan, koska jokainen uusi kohdistus lisää käsittelyn määrää. Siksi asennuksen huolellisuus kuuluu olennaisesti tuotteen käyttöön. Asennuksen aikana sormet ja työvälineet pidetään puhtaina, jotta vaalea pinta ei kerää tahroja ennen käyttöä. Puhdas muovi antaa Marjavarjo-osille oikean lähtökohdan. Muovit ja tarrat kannattaa tuoda samaan kohtuulliseen sisälämpötilaan ennen ensimmäistä kohdistusta. Lisäksi kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta. Reunojen kunto tarkistetaan huollon yhteydessä, jotta pieni likaantuminen huomataan ennen sen laajenemista. Lisäksi sama 21 milin paksuustieto koskee myös Marjavarjo-sarjaa. Tuotteen ilmoitettu materiaalipaksuus on 21 mil, eli noin 0,533 millimetriä tai noin 533 mikrometriä. Samalla paksuus ei yksin kerro liiman kemiasta tai valmiin pinnan käyttöiästä. Jos kohdistus näyttää väärältä jo suojapaperin kanssa, ongelma ratkaistaan ennen liimapinnan paljastamista. Samalla rauhallinen kohdistus auttaa säilyttämään aiheen: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Marjavarjo-version näkökulmasta kiinnitys etenee hallitusta kohdasta kohti reunoja, jotta ilmaa voidaan ohjata pois vähitellen. Tämän rinnalla materiaalista ei luvata ominaisuuksia, joita 21 mil ei yksin todista. Näin 21 milin rakenne saa toimia käytössä ilman, että pelkästä paksuusluvusta luvataan liikaa. Samalla arvo vastaa noin 0,533 millimetriä, ei 21 millimetriä. Ennen asennusta muovista poistetaan vanha liima, rasva, vaha, silikoni ja muu tartuntaa häiritsevä lika. Käytännössä reunojen tarkistus kuuluu työhön riippumatta väripaletista. Kylmä muovi ja kylmä materiaali vaikeuttavat muotoilua, joten olosuhteet tasataan ennen työn aloittamista. Käytännössä täsmällinen paksuuskuvaus on tärkeämpi kuin perusteeton markkinointiväite. Puhdistettu pinta kuivataan täysin, jotta kosteutta tai irtopölyä ei jää graafisen pinnan ja muovin väliin. Samalla siksi asennuksen huolellisuus kuuluu olennaisesti tuotteen käyttöön. Terävä työkalu pidetään poissa näkyvältä painopinnalta, ellei leikkaaminen ole asennuksen kannalta välttämätöntä. Samalla puhdas muovi antaa Marjavarjo-osille oikean lähtökohdan. Huolellinen kohdistus näkyy erityisesti siinä, miten pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen ratanumeron ympärillä jatkuu vierekkäisten osien välillä, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Käytännössä kohtuullinen pesu vähentää juuri asennettuun pintaan kohdistuvaa rasitusta.
Marjavarjo on suunnattu punamustaa kokonaisuutta ilman logoähkyä etsivälle ajajalle. Sen tumma, täyteläinen ja keskittynyt vaikutelma perustuu erityisesti siihen, että valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla ja grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa tukevat toisiaan eri katseluetäisyyksillä. Sateinen pinta lisää heijastuksia, joten suurten värialueiden selkeys on arvokkaampi kuin hyvin pieni teksti. Radalla Marjavarjo tunnistetaan ensin suurista linjoistaan. Pysäköitynä samat pienet viivat tekevät ilmeestä kiinnostavan myös silloin, kun vauhti ei auta vaikutelmaa. Taustan vaihtuessa väripaletti pysyy samana: syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Marjavarjo sopii punamustaa kokonaisuutta ilman logoähkyä etsivälle ajajalle, joka haluaa tunnistettavan mutta sponsorittoman kokonaisuuden. Lähellä kuvion aihe avautuu tarkemmin: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Marjavarjo-version näkökulmasta sponsoriton visuaalinen pinta ei sido pyörää tiettyyn kampanjaan, kuljettajasopimukseen tai yhden kauden logovalikoimaan. Valmis personointi vaihtaa molemmat luvut ajajan omaan numeroon. Sponsorittomuus tekee pyörästä helpommin yhdisteltävän uusiin ajovarusteisiin seuraavallakin kaudella. Kaukaa näkyvä pääkohta on valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla. Lähikuvassa grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa antaa pinnalle enemmän syvyyttä kuin kaukaa katsomalla huomaa. Marjavarjo ei tarvitse suurta bränditekstiä erottuakseen. Pyörä ei tarvitse täsmälleen samanvärisiä ajovarusteita, koska ulkoasun oma hierarkia on jo selkeä. Tämän jälkeen katse löytää yksityiskohdan: grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa. Varikon rivissä oma nimi ja kilpailunumero tekevät pyörästä henkilökohtaisen ilman ulkopuolista sponsoritarinaa, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Sponsoriton pinta sopii sekä harjoituspäivään että kilpailuun. Muta peittää ensin pienet yksityiskohdat, mutta suuret suunnat säilyvät: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen ratanumeron ympärillä. Kaksi 68-esimerkkiä näyttävät numeron paikat eri kuvakulmissa. Tämä kaksitasoinen luettavuus tekee grafiikasta käyttökelpoisen sekä radalla että verkkokaupan tuotekuvassa. Ajajan oma numero säilyy koko ilmeen selkeimpänä tunnuksena. Kokokuva ja lähikuva palvelevat eri tarkoitusta, minkä vuoksi suunnittelu tarvitsee sekä suuria että pieniä tasoja. Käytännössä radalla Marjavarjo tunnistetaan ensin suurista linjoistaan. Pesun jälkeen tumma, sileä ja maltillisesti kontrastoitu ilme palautuu näkyviin ja pienet rajaukset löytävät jälleen oman paikkansa. Tämän rinnalla taustan vaihtuessa väripaletti pysyy samana: syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Lähtöpuomin takana kilpanumero on käytännöllinen tunnus, kun taas varikolla sama pinta kertoo Hondan omistajasta. Samalla lähellä kuvion aihe avautuu tarkemmin: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Radalla valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla erottuu ennen pienempiä yksityiskohtia ja auttaa tunnistamaan kaluston nopeasti. Tämän rinnalla valmis personointi vaihtaa molemmat luvut ajajan omaan numeroon. Marjavarjo-version näkökulmasta tummassa metsässä vaalea numerokenttä korostuu, mutta kirkkaalla hiekalla tummat rajaukset tekevät enemmän työtä. Käytännössä kaukaa näkyvä pääkohta on valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla. Kun Honda liikkuu nopeasti, katse poimii ensin suunnan ja kontrastin eikä yksittäistä ohutta koristeviivaa. Käytännössä marjavarjo ei tarvitse suurta bränditekstiä erottuakseen. Metsäradan vihreä tausta korostaa paletin eri osia kuin vaalea hiekka tai harmaa halliseinä. Lisäksi tämän jälkeen katse löytää yksityiskohdan: grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa. Kun paletti on näin tunnistettava, pienikin kuvakulma riittää kertomaan, että kyseessä on Marjavarjo. Tämän rinnalla sponsoriton pinta sopii sekä harjoituspäivään että kilpailuun. Uudessa pyörässä sama sarja toimii ensimmäisenä selvänä valintana, joka erottaa sen vakiovärityksestä. Tämän rinnalla kaksi 68-esimerkkiä näyttävät numeron paikat eri kuvakulmissa. Kaukaa katsottuna ajonumero ja suuret värit johtavat, kun taas läheltä pinta näyttää hienomman rytminsä. Lisäksi ajajan oma numero säilyy koko ilmeen selkeimpänä tunnuksena.
Marjavarjo on Honda motocross-tarrasarja, jonka oma visuaalinen ajatus rakentuu kuvassa näkyvästä yhdistelmästä: syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Punainen ei peitä koko pyörää, vaan ilmestyy mustasta varjosta hallittuina pintoina. Esimerkkipyörän numero on 68, mutta valmis sarja ei lukitse kuljettajaa tähän lukuun. Tämän vuoksi ilme säilyttää oman luonteensa myös silloin, kun kuljettajan nimi ja ajonumero vaihdetaan. Marjavarjo-version oma tarina kuuluu näin: punainen ei peitä koko pyörää, vaan ilmestyy mustasta varjosta hallittuina pintoina. Numerokilven ympärille jäävä tila estää kuvaa muuttumasta levottomaksi ja pitää kuljettajan tunnusnumeron etusijalla. Samalla keskimmäinen muovi jää vapaaksi ylimääräisestä 68-luvusta. Väripaletti, syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa, jakaa etu- ja takaosan selkeisiin mutta toisiinsa liittyviin pintoihin. Päähuomio pysyy tässä kohdassa: valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla. Marjavarjo-version näkökulmasta marjavarjo ei nojaa yhteen trendilogoon, vaan sen tunnistettavuus rakentuu tämän aiheen varaan: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen kilpailunumeron ympärillä. Näin tämän version tumma, täyteläinen ja keskittynyt luonne pysyy johdonmukaisena. Etukilven pieni numeropinta on mitoitettu eri tavalla kuin takasivun leveä kenttä, vaikka fontti pysyy yhtenäisenä. Tämä ratkaisu pitää kaksi numerokilpeä visuaalisesti samassa perheessä. Kokonaisuuden vaikutelma on tumma, täyteläinen ja keskittynyt, vaikka yksittäisten elementtien määrä on pidetty hallittuna. Marjavarjo säilyy tunnistettavana ilman sponsorilogojen apua. Kun valo osuu katteiden taitteisiin, syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa näyttää kerroksensa eri tavoin ilman uusia värejä. Tämän ilmeen varsinainen väripohja on syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Sponsorittomuus jättää tilaa itse grafiikalle, joten muotojen ei tarvitse kilpailla kymmenien kirjasinten kanssa, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Pinnan yleisvaikutelma on tumma, sileä ja maltillisesti kontrastoitu. Renkaiden musta massa ankkuroi kokonaisuuden, jolloin kirkkaat katteet eivät näytä irralliselta kuorelta. Kuvion keskeinen aihe on pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Musta satula, moottori, runko ja renkaat toimivat luonnollisena vastapainona paletin kirkkaimmille kohdille. Läheltä erottuva yksityiskohta on grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa. Grafiikan rytmi jatkuu osasta toiseen, vaikka fyysiset muovit, aukot ja kiinnityspisteet katkaisevat pinnan. Samalla marjavarjo-version oma tarina kuuluu näin: punainen ei peitä koko pyörää, vaan ilmestyy mustasta varjosta hallittuina pintoina. Lopputulos näyttää suunnitellulta kokonaiselta pyörältä eikä erillisiltä tarroilta, jotka vain sattuvat olemaan vierekkäin. Käytännössä samalla keskimmäinen muovi jää vapaaksi ylimääräisestä 68-luvusta. Takaa eteen nouseva liike tekee pyörästä visuaalisesti kevyemmän, vaikka värikontrasti on voimakas. Samalla päähuomio pysyy tässä kohdassa: valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla. Valmiin CRF:n pitää näyttää johdonmukaiselta sekä täysin sivulta että hieman etuviistosta katsottuna. Samalla näin tämän version tumma, täyteläinen ja keskittynyt luonne pysyy johdonmukaisena. Marjavarjo-version näkökulmasta sivuprofiilissa valkoinen 68 lähes mustalla takasivulla toimii ensimmäisenä kiintopisteenä ennen pienempien viivojen avautumista. Lisäksi tämä ratkaisu pitää kaksi numerokilpeä visuaalisesti samassa perheessä. Kuvion suuret suunnat tunnistaa kaukaa, mutta grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa palkitsee vasta lähelle tulevan katsojan. Samalla marjavarjo säilyy tunnistettavana ilman sponsorilogojen apua. Tumma, sileä ja maltillisesti kontrastoitu vaikutelma syntyy värien suhteesta, rajauksista ja Hondan omista metallipinnoista. Samalla tämän ilmeen varsinainen väripohja on syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Pieni mxkits.fi on sivussa tekijämerkintänä, eikä se muuta numeroa tai ajajan nimeä sivurooliin. Lisäksi pinnan yleisvaikutelma on tumma, sileä ja maltillisesti kontrastoitu. Grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa näkyy parhaiten läheltä ja antaa suurelle värikentälle viimeistellyn reunan. Käytännössä kuvion keskeinen aihe on pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Numeron ympärillä oleva rajaus auttaa erottamaan luvun sekä studiokuvassa että epätasaisessa luonnonvalossa. Käytännössä läheltä erottuva yksityiskohta on grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa. Sivukatteen aukot jäävät osaksi sommittelua, joten niiden ympärille ei muodostu sattumanvaraisia viivanpäitä, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Lisäksi marjavarjo-version oma tarina kuuluu näin: punainen ei peitä koko pyörää, vaan ilmestyy mustasta varjosta hallittuina pintoina.
Valmis Marjavarjo-sarja syntyy oikeista lähtötiedoista, rauhallisesta sovituksesta ja huolellisesta asennuksesta. Honda-malli, vuosimalli, käytössä oleva muovisarja, oma numero ja haluttu nimi kuuluvat samaan tilauskokonaisuuteen. Asennusta varten osat järjestetään motocrosspyörän mukaisesti, jolloin etu- ja takaosa eivät sekoitu työpöydällä. Asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista. Sarjan visuaalinen arvo syntyy siitä, että punainen ei peitä koko pyörää, vaan ilmestyy mustasta varjosta hallittuina pintoina näkyy edelleen myös personoidussa versiossa. Huolto jatkaa samaa huolellista ketjua koko käyttökauden ajan. Työtilan puhtaus, hyvä valaistus ja riittävä aika helpottavat kohdistusta enemmän kuin kiireinen kuumentaminen. Sponsorit eivät palaa valmiiseen Marjavarjo-aineistoon. Marjavarjo-version näkökulmasta hyvin dokumentoidut malli- ja väritiedot helpottavat saman ilmeen jatkamista myös tulevissa päivityksissä. Marjavarjo-tilaus tarvitsee mallin, vuosimallin, nimen ja numeron. Annetut tiedot kannattaa lukea vielä kerran ennen viimeistelyä, etenkin nimen kirjoitusasu ja vuosimalli. Lopputulos yhdistää Marjavarjo-idean kuljettajan omiin tietoihin. Näin tilaus, asennus ja huolto muodostavat johdonmukaisen ketjun ensimmäisestä tiedosta valmiiseen Honda-pyörään. Keskimmäinen muovi pidetään vapaana ylimääräisestä numerosta. Tilauksen alussa ilmoitetaan Honda-malli, vuosimalli, oma kilpanumero, haluttu nimi ja mahdolliset muovimuutokset. Esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta. Asennuksen jälkeen motocrosspyörä kuvataan mielellään hyvässä valossa, jolloin mahdolliset reunat voidaan tarkistaa samalla, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Poikkeava muovisarja ilmoitetaan ennen aineiston viimeistelyä. Ensimmäisten käyttökertojen jälkeen reunat tarkistetaan ja lika poistetaan ennen sen kerääntymistä syvemmälle. Reunat tarkistetaan ennen ensimmäistä kovaa ajoa tai pesua. Kuvan 68 korvataan asiakkaan numerolla, eikä keskimmäiselle sivumuoville lisätä kolmatta numeromerkintää. Kaksi numeropaikkaa säilyvät etukilvessä ja takasivulla. Jos muovisarjasta ei ole varmuutta, selkeä sivukuva antaa enemmän tietoa kuin yleinen mallinimi yksin. Lisäksi asennus alkaa puhtaasta työtilasta ja järjestetyistä osista. Kun asennus tehdään rauhassa, grafiitinharmaa viiste jäähdyttimen katteen yläreunassa asettuu oikeaan suhteeseen viereisen muovin kanssa. Käytännössä huolto jatkaa samaa huolellista ketjua koko käyttökauden ajan. Sponsoreita ei palauteta valmiiseen sarjaan, ja mxkits.fi pidetään pienenä tekijämerkintänä sivulla. Lisäksi sponsorit eivät palaa valmiiseen Marjavarjo-aineistoon. Kuljettajan nimi sovitetaan tarragrafiikan vapaaseen kohtaan niin, ettei se hajoa ruuvin tai aukon ympärille. Lisäksi marjavarjo-tilaus tarvitsee mallin, vuosimallin, nimen ja numeron. Marjavarjo-version näkökulmasta osien asetteluun varataan riittävästi tilaa, jotta liimapinnat eivät kosketa lattiaa tai likaisia työkaluja. Samalla lopputulos yhdistää Marjavarjo-idean kuljettajan omiin tietoihin. Yhden osan onnistuminen ei korvaa muiden reunojen tarkistusta, joten jokainen kappale viimeistellään erikseen. Käytännössä keskimmäinen muovi pidetään vapaana ylimääräisestä numerosta. Saman tiimin tilausten kohdalla kilpanumerot erotetaan selvästi, vaikka Marjavarjo-perusilme pysyy yhteisenä. Samalla esimerkin 68 ei siirry valmiiseen tuotteeseen ilman asiakkaan toivetta. Pitkällä aikavälillä logoista vapaa värirakenne on helppo yhdistää uusiin varusteisiin ja pieniin osapäivityksiin. Käytännössä poikkeava muovisarja ilmoitetaan ennen aineiston viimeistelyä. Kun kalusto nostetaan autosta, ensimmäisenä näkyy kilpailunumero ja vasta sen jälkeen ulkoasun pienempi kertomus. Käytännössä reunat tarkistetaan ennen ensimmäistä kovaa ajoa tai pesua. Jos yksi osa vaurioituu myöhemmin, korvaavan kappaleen mahdollisuus riippuu käytetyn mallin ja aineiston tunnistamisesta. Tämän rinnalla kaksi numeropaikkaa säilyvät etukilvessä ja takasivulla.
Personoitava ja sponsoriton tarkoittaa tässä sitä, että kuvan 68 on vain esimerkki. Valmis grafiikka tehdään kuljettajan omalla numerolla ja nimellä sekä sovitetaan ilmoitettuun Honda-malliin ja vuosimalliin. Mallin oikea tunnistus on tärkeämpi kuin kiire, sillä väärä sapluuna ei korjaannu ajonumeron paikkaa siirtämällä. Personointi ei poista kuvion pääaihetta: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Personointi ei lisää kolmatta 68-lukua keskelle pyörää, vaan ratanumero säilyy vain kahdella varsinaisella kilpipinnalla. Lopullinen Marjavarjo näyttää omalta, mutta säilyttää alkuperäisen ideansa. Mallisovitus koskee koko muovisarjaa eikä vain suurta sivukatetta, joten jokaisen osan vuosimalli on merkityksellinen. Pieni mxkits.fi jää sivulle eikä korvaa ajajan nimeä. Marjavarjo-version näkökulmasta kuvassa näkyvät vanhat kaupalliset merkit eivät kuulu personointiin, koska valmis pinta on tarkoituksella sponsoriton. Marjavarjo-tilauksessa esimerkin 68 vaihtuu asiakkaan omaan numeroon. Jos pyörässä on eri vuosimallin tai jälkiasenteinen muovisarja, tieto kannattaa ilmoittaa ennen sovitusta. Väripohjana toimii edelleen tämä yhdistelmä: syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Jos ajajanumeroon kuuluu etunolla, se ilmoitetaan selvästi, jotta typografia rakennetaan juuri halutun muodon mukaan. Etukilpi ja takasivu saavat saman numeron eri mittakaavassa. Sponsoriton lähtökohta tarkoittaa, ettei valmiiseen grafiikkaan jätetä kuvan poistettuja kaupallisia tunnuksia. Keskikatteeseen ei lisätä kolmatta ajonumeroa personoinnin yhteydessä. Saman tiimin pyörät voidaan rakentaa sukulaisiksi, vaikka jokaisella kuljettajalla olisi oma ajonumero ja pieni aksentti, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Mallisovitus koskee juuri ilmoitettua Hondaa ja sen muovisarjaa. Etunumero ja sivunumero pidetään samaan visuaaliseen perheeseen kuuluvina erilaisista kilpimuodoista huolimatta. Myös kuljettajan nimi tehdään asiakkaan ilmoittamalla kirjoitusasulla. Pyörän satulan, vanteiden ja muiden värillisten osien sävyt kannattaa kertoa, jos ne poikkeavat esimerkkikuvasta. Sponsoriton lähtökohta säilyttää huomion omassa nimessä ja numerossa. Yksinumeroinen luku ja kolminumeroinen luku tarvitsevat erilaisen typografisen tasapainon samalla kilpipinnalla. Samalla personointi ei poista kuvion pääaihetta: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä. Vanteiden väri voi muuttaa paletin kokonaisvaikutelmaa, vaikka tarran painetut sävyt pysyisivät samoina. Samalla lopullinen Marjavarjo näyttää omalta, mutta säilyttää alkuperäisen ideansa. Värisävyistä voidaan keskustella, mutta syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa on tämän version selkeä ja tunnistettava perusta. Samalla pieni mxkits.fi jää sivulle eikä korvaa ajajan nimeä. Hyvin valaistu sivukuva auttaa tunnistamaan poikkeavan etukilven, sivumuovin tai takalokasuojan. Käytännössä marjavarjo-tilauksessa esimerkin 68 vaihtuu asiakkaan omaan numeroon. Marjavarjo-version näkökulmasta omaa numeroa ei vain puristeta 68:n paikalle, vaan leveys, välistys ja ympärille jäävä tila arvioidaan uudelleen. Lisäksi väripohjana toimii edelleen tämä yhdistelmä: syvä punainen, musta, valkoinen ja grafiitinharmaa. Kuvan ratanumero 68 on ainoastaan esimerkki ratanumeron paikasta, koosta ja suhteesta ympäröivään grafiikkaan. Tämän rinnalla etukilpi ja takasivu saavat saman numeron eri mittakaavassa. Jos etukilpi on vaihdettu toisen mallivuoden osaan, tämä pieni ero voi vaikuttaa ratanumeron asentoon huomattavasti. Lisäksi keskikatteeseen ei lisätä kolmatta ajonumeroa personoinnin yhteydessä. Lyhyt ajajanimi voidaan jättää ilmavaksi, kun taas pitkä sukunimi vaatii rauhallisen ja selkeän sijoituksen. Tämän rinnalla mallisovitus koskee juuri ilmoitettua Hondaa ja sen muovisarjaa. Pieni mxkits.fi pysyy tekijämerkintänä, kun kuljettajan ajonumero ja nimi muodostavat varsinaisen personoinnin. Tämän rinnalla myös kuljettajan nimi tehdään asiakkaan ilmoittamalla kirjoitusasulla. Valmiiseen sarjaan vaihdetaan ajajan oma kilpanumero sekä nimi asiakkaan ilmoittamassa kirjoitusasussa. Lisäksi sponsoriton lähtökohta säilyttää huomion omassa nimessä ja numerossa. Lopullinen tavoite on selkeä Honda, jonka omistaja tunnistaa omakseen ilman selittävää sponsoriluetteloa, mikä tukee Marjavarjo-kokonaisuuden omaa ajatusta. Käytännössä personointi ei poista kuvion pääaihetta: pitkät mustat varjot ja punaiset kulmapinnat valkoisen numeron ympärillä.