GasGas Punaväylä | Personoitava motocross-tarrasarja

GasGas Punaväylä -motocross-tarrasarja perustuu pitkään, lähes katkeamattomaan liikkeeseen, jossa punainen pääpinta kuljettaa valkoisia ja mustia juovia perästä kohti etulokasuojan kärkeä. Mallikuvan sivulla musta 68 on valkoisessa numerokentässä ja sama esimerkkitunnus näkyy etukilven kapeassa näkymässä. Yksi musta GASGAS valkoisine reunuksineen seuraa keskikatteen virtaa. Pieni mxkits.fi sijaitsee mustalla kentällä numeron alapuolella. Muita tekstejä tai sponsoreita ei ole. Trials on lähdetiedoston nimi eikä tarkoita tiettyä GasGas-mallia, vuosimallia tai käyttötarkoitusta. Punaväylä sovitetaan tilauksessa ilmoitettuun pyörään ja sen todellisiin muoveihin.

Punaväylä luetaan yhtenä reittinä eikä erillisinä tarroina

Designin tärkein ajatus on jatkuvuus. Takalokasuojan ohuet raidat johtavat katseen sivupaneelin valkoiseen kenttään, siitä keskikatteen leveään valkovirtaan ja lopulta etulokasuojan mustavalkoiseen kärkeen. Fyysiset paneelisaumat katkaisevat pinnan, mutta kuvion suunta jatkuu niiden yli. Mallikohtaisessa versiossa reitti piirretään uudelleen muovien todellisten pituuksien mukaan. Viivaa ei venytetä mekaanisesti, sillä silloin sen paksuus ja kaarre muuttuisivat eri osissa. Punaväylän onnistuminen arvioidaan siitä, näyttävätkö kaikki palat kuuluvan samaan pitkään eleeseen myös valmiiksi asennettuina.

Perän kaksinkertainen raita aloittaa liikkeen

Takalokasuojan kärjessä punaisen päävärin päällä kulkee musta kiila, jonka sisällä tai vierellä näkyy ohut valkoinen kaarre. Raita on matala ja pitkä, joten se korostaa perän keveyttä. Se ei sisällä kirjoitusta eikä tarvitse logoa toimiakseen. Kun muoto sovitetaan asiakkaan lokasuojaan, kiilan alkua ja loppua siirretään reunojen mukaan. Valkoinen linja pidetään riittävän kaukana leikkauksesta, jotta se ei katoa asennuksessa. Perän tehtävä on avata Punaväylän suunta, ei kerätä kaikkia designin yksityiskohtia samaan kapeaan tilaan.

Punainen satula jatkaa värimassaa yläpuolella

Mallikuvan satula on punainen, ja sen tummaa yläreunaa rytmittävät pienet vaaleat suorakulmiot. Satula on moottoripyörän fyysinen osa, eikä se kuulu automaattisesti tarrasarjan toimitussisältöön, mutta sen väri vaikuttaa kuvan kokonaisuuteen. Punaväylä näyttää erityisen yhtenäiseltä, kun katteiden punainen jatkuu satulan suuntaan. Erivärisen satulan kanssa valkoinen ja musta reitti säilyy silti tunnistettavana. Vedoksessa tarkastellaan grafiikan suhdetta asiakkaan kalustoon, mutta tarrat eivät muuta pehmusteen rakennetta tai verhoilua. Tuotekuva kertoo sommittelun, ei kaikkien fyysisten osien mukanaolosta.

Valkoinen numerolahti avautuu perän alapuolelle

Takasivun numeroalue on suuri valkoinen pinta, jota punainen kehys ja musta alakaista ympäröivät. Kenttä kaartuu paneelin mukana ja näyttää siltä kuin punainen väylä avautuisi hetkeksi valoisaksi lahdeksi. Musta 68 erottuu ilman lisävarjoa tai moniväristä kuviota. Uusi numero asetellaan valkoisen alueen todelliseen kokoon. Tunnuksen reunoille jätetään riittävä marginaali, jotta paneelin kaarevuus ei tee numeroista ahtaita. Valkoisen kentän kokoa voidaan säätää hieman eri muoville, mutta sen rauhallinen luonne pidetään. Tämä alue on Punaväylän selkein tietopiste.

68 kertoo numerotyylin mutta ei lukitse tilausta

Havainnekuvan numero on esimerkki. Asiakas voi valita oman yksi-, kaksi- tai kolminumeroisen kilpailutunnuksensa, ja 68 säilytetään vain erillisestä vahvistuksesta. Jokaiselle yhdistelmälle määritetään uusi välistys. Kapea 1 jättää enemmän tyhjää tilaa kuin leveä 8, ja kolmen merkin rivi vaatii toisen mittakaavan. Etunolla painetaan vain, jos se annetaan tilauskortissa. Takasivun ja etukilven numerot tarkistetaan rinnakkain, mutta niitä ei tehdä identtisen kokoisiksi, sillä pintojen muodot poikkeavat. Punaväylän numero on luettava ensin ja tyyliteltävä vasta sen jälkeen.

Musta alakaista kantaa pientä mxkits.fi-merkintää

Valkoisen numeropinnan alla on tumma alue, johon mxkits.fi asettuu vaaleana. Merkintä on tarkoituksella pieni ja löytyy vasta lähempää katsottuna. Se ei työnny 68:n alle uutena otsikkona eikä toistu muualla pyörässä. Mallikohtaisessa sovituksessa mustan kentän leveys voi muuttua, mutta tekstille jätetään ehjä, tasainen kohta. Pisteen ja ohuiden kirjainten ympärille tarvitaan painovaraa sekä turvallinen etäisyys leikkaukseen. Punaväylässä yksi mxkits.fi riittää kertomaan grafiikan tekijän. Tyhjän pinnan täyttäminen useilla samanlaisilla merkeillä rikkoisi designin rauhallisen lukujärjestyksen.

Keskikatteen valkoinen virta jakautuu kahdeksi tasoksi

Pääkatteen yli kulkee leveä valkoinen kaari ja sen vieressä kapeampi vaalea tai harmaa reuna. Musta rajaus syventää linjaa ja erottaa sen punaisesta pohjasta. Muodot eivät ole teräviä siksakkeja, vaan pitkiä, loivasti suuntaa vaihtavia pintoja. GASGAS sijoittuu tämän virtauksen päälle. Kun grafiikka piirretään uudelle leikkuupohjalle, valkoisten tasojen keskinäinen paksuus säilytetään, vaikka kaaren säde muuttuu. Liian kapea päälinja katoaisi, liian leveä peittäisi punaisen. Punaväylän tasapaino syntyy siitä, että valkoinen liikkuu näkyvästi mutta punainen pysyy edelleen suurimpana värinä.

Yksi GASGAS seuraa kaarretta eikä muodosta logolaatikkoa

Musta GASGAS valkoisine reunuksineen on kallistettu samaan suuntaan kuin katteen pitkä linja. Teksti näyttää kuuluvan virtaan eikä erilliselle suorakulmaiselle mainospinnalle. Sitä käytetään grafiikassa täsmälleen kerran. Yksittäiset kirjaimet pidetään poissa aukkojen, pulttien ja jyrkkien taitteiden alta. Jos vahvistettu muovisarja on kuvasta lyhyempi, koko sana skaalataan yhtenäisesti tai paikkaa muutetaan. Kirjainten venyttäminen erikseen rikkoisi tunnistettavuuden. Punaväylä tunnistaa pyörän yhdellä selkeällä valmistajanimellä ja jättää muut katteet vapaiksi ylimääräisestä toistosta.

Etukilpi tarjoaa saman kontrastin pystymmässä muodossa

Etukilven 68 näkyy havainnekuvassa kapeana, koska pyörä on sivuprofiilissa. Valkoinen pohja ja musta numero jatkavat takasivun kontrastia, mutta etuasettelu sovitetaan oman kilpensä leveyteen sekä kiinnityksiin. Kilpailusarjoissa voi olla erilaisia vaatimuksia pohjavärille, numeroiden muodolle ja koolle. Asiakas ilmoittaa nämä tiedot ennen suunnittelua. Mallikuva ei yksin todista sääntöjenmukaisuutta. Etunumeron tehtävä on olla selkeä katselusuunnasta riippumatta, joten virtaviivoja ei viedä sen sisään niin paljon, että tunnus hajoaa taustaan.

Haarukansuojan valkoinen aalto kääntää liikkeen pystysuoraksi

Punaisessa haarukansuojassa kulkee leveä valkoinen alue ja ohut tumma reunus. Koko pyörän vaakasuuntainen virtaus vaihtuu tässä hetkeksi pystysuuntaiseksi. Suojissa ei ole komponenttilogoja tai pientä tekstiriviä. Oikea ja vasen tarrapala sovitetaan erikseen, koska kaapeliohjaimet ja kiinnitykset voivat erota. Valkoinen kaarre seuraa fyysistä muotoa eikä peitä huoltoon tarvittavaa kohtaa. Punaväylän keula näyttää viimeistellyltä värin ja muodon avulla. Jos vahvistettu muovi on kapeampi, valkoista aluetta kavennetaan hallitusti eikä leikata sattumanvaraisesti reunan yli.

Etulokasuojan neulamainen kuvio sulkee reitin

Etulokasuoja on pääosin punainen. Kärjessä näkyvä musta kiila ja ohut valkoinen viiva toistavat takalokasuojan aloitusta peilikuvamaisena päätöksenä. Kuvio pysyy matalana, joten keulan suuri punainen pinta ei muutu raskaaksi. Eri lokasuojan harjanne ja pituus vaativat oman piirron. Mustan kärjen tulee kapeta ennen leikkausrajaa, ja valkoisen viivan pitää säilyä tarpeeksi paksuna painossa. Punaväylän reitti päättyy tähän ilman tekstiä. Näin koko sivuprofiili saa alku- ja loppupisteen, jotka tukevat keskikatteen leveämpää virtausta.

Havainnekuvan takahaarukkakoriste ei ole sponsoririvi

Takahaarukan metallipinnassa näkyy pieni punamusta geometrinen korostus ilman tekstiä. Se sitoo hopeanharmaan mekaanisen osan grafiikan väreihin, mutta varsinainen toimitussisältö varmistetaan valitun tuotepaketin ja leikkuupohjan mukaan. Runko, moottori, ketju ja takahaarukka eivät muutu tarrasarjan avulla uusiksi osiksi. Jos kyseiselle pinnalle sisältyy erillinen tarrapala, sen sopivuus tarkistetaan samalla tavalla kuin muovien. Punaväylän kuva ei lupaa maalausta tai mekaanisia komponentteja. Kaikki näkyvä metallinen kalusto toimii ennen kaikkea grafiikan havainnollistavana alustana.

Sponsoriton ilme jättää virralle hengitystilaa

Kolmansien osapuolten nimet, logot ja pienet komponenttimerkinnät puuttuvat koko kuvasta. Renkaat, haarukka, pakoputki, moottori ja takahaarukka on jätetty ilman mainostekstiä. Näin valkoisen kaaren ja mustan rajauksen voi seurata ilman että katse pysähtyy irrallisiin merkkeihin. Punaväylän perusversio sisältää vain yhden GASGAS-nimen, yhden mxkits.fi-merkinnän ja personoitavat kuljettajatiedot. Omat sponsorit voidaan käsitellä erillisenä muutoksena vain luvallisten, painokelpoisten aineistojen perusteella. Niitä ei lisätä oletuksena eikä vanhoja poistettuja nimiä käytetä täytepintana.

Kuljettajan nimi liittyy reittiin omana asemanaan

Nimen paikka valitaan niin, ettei se katkaise keskikatteen GASGAS-sanaa tai täytä numeron valkoista marginaalia. Sopiva alue voi olla takasivun punainen reuna tai muu rauhallinen pinta. Asiakas antaa nimen täsmälleen halutussa muodossa. Isot ja pienet kirjaimet, ääkköset, välilyönnit, yhdysmerkit sekä mahdollinen maatunnus säilytetään hyväksytyn vedoksen mukaisina. Pitkä nimi vaatii enemmän vaakasuuntaa kuin lyhyt, joten paikkaa ei päätetä ennen lopullista tekstiä. Punaväylän oma grafiikka perustuu pitkiin linjoihin, ja nimen typografia sovitetaan niiden rinnalle ilman tarpeetonta koristeellisuutta.

Trials on aineiston nimi, ei oletus pyörästä

Lähdetiedoston nimeä ei käytetä mallin, vuosimallin tai lajin vahvistamiseen. Tuotekuvasta ei päätellä tarkkaa GasGas-versiota eikä muovien sukupolvea. Oikeaa leikkuupohjaa varten tarvitaan pyörän täydellinen mallimerkintä, valmistajan vuosimalli, moottorin kuutiotilavuus ja tieto käytössä olevista muoveista. Jälkimarkkinasarja voi muuttaa katteiden muodon täysin, vaikka runko näyttäisi tutulta. Sen valmistaja tai tuotetunnus ilmoitetaan tilauksessa. Jos tiedot ovat ristiriidassa, pyydetään sivukuvat ja selvitetään osat ennen Punaväylän sommittelua. Väritys ei koskaan korvaa teknistä tunnistusta.

Hyvä tilausviesti etenee pyörästä personointiin

1. Kirjoita GasGas-malli kokonaisella valmistajan merkinnällä.
2. Anna valmistajan vuosimalli erillisenä tietona.
3. Ilmoita moottorin kuutiotilavuus cc.
4. Kuvaa käytössä olevat muovit ja mahdollinen jälkimarkkinavalmistaja.
5. Kirjoita kuljettajan nimi valmiissa painoasussa.
6. Vahvista numero, joka korvaa kuvan 68:n.

Lisää mahdollinen etunolla, poikkeava etukilpi ja kilpailun numerovaatimukset. Jos nimeä ei haluta, merkitse sekin. Yksi viimeisin kokonainen viesti toimii vedoksen pohjana, jotta vanhat muutokset eivät jää voimaan vahingossa.

Vedoksen ensimmäinen lukusuunta seuraa raitaa

Aloita takalokasuojan kärjestä ja kuljeta katsetta sivupaneelin, keskikatteen sekä etulokasuojan kautta. Valkoisen ja mustan linjan pitäisi vaihtaa paksuutta hallitusti eikä hypätä sauman jälkeen väärään korkeuteen. Jos reitti katkeaa, korjataan muotoa ennen tekstejä. Katso esikatselua myös pienessä koossa, jossa yksittäiset ruuvit eivät häiritse. Punaväylän on toimittava ensin pitkänä sivuprofiilina. Vasta kun väylä näyttää jatkuvalta, arvioidaan 68:n tilalle asetetun numeron mittasuhde ja kuljettajan nimen paikka.

Toinen lukusuunta tarkistaa kaikki merkit

Numero luetaan takapaneelista ja etukilvestä erikseen. Sama tehdään kuljettajan nimelle, GASGAS-sanalle ja mxkits.fi-merkinnälle. Tuttu sana voidaan ohittaa silmällä liian nopeasti, joten jokainen kirjain tarkistetaan. Samalla etsitään ylimääräisiä tekstejä, vanhoja sponsorijäämiä ja pseudosanoja. Pyörän malli, vuosi, cc sekä muovitieto verrataan tilauskorttiin. Jos yksi numero vaihtuu, sen vaatima valkoinen tila arvioidaan uudestaan. Punaväylä hyväksytään vain kokonaisesta vedoksesta, jossa viimeiset korjaukset näkyvät yhdessä, eivät eri viestien hajanaisina lupauksina.

Kolmas lukusuunta kiertää leikkausrajat

Suurennuksessa seurataan jokaisen paneelin ulkoreunaa, ruuvinreikiä, aukkoja ja taitteita. Valkoisen kaaren pitää säilyttää selvä leveys myös kiinnitysten lähellä. GASGAS-kirjaimen tunnistettava osa ei saa pudota ilmanottoaukkoon, ja mxkits.fi sijoitetaan pois voimakkaasta kaarteesta. Numeron mustan reunan ympärille jätetään valkoinen turvamarginaali. Oikea ja vasen puoli tarkistetaan erikseen, sillä sama virtaus voi tarvita niissä eri pienen korjauksen. Tekninen läpikäynti varmistaa, ettei Punaväylän sulava liike synny asennettavuuden kustannuksella.

21 mil rakenne suojaa painettua virtakuviota

Tarrasarja valmistetaan 21 mil motocross-grafiikkamateriaalista. Laminaatti suojaa punaista, valkoista ja mustaa painatusta tavalliselta lialta sekä hankaukselta, ja liimakerros on tarkoitettu muovipinnoille. Paksuus auttaa suurta kappaletta pysymään hallittavana asennuksessa. Materiaali ei kuitenkaan estä kaikkia naarmuja, kaatumisvaurioita tai saappaan kulutusta. Myös polttoaine, terävä kivi ja sopimaton pesuaine voivat vahingoittaa pintaa. Punaväylän pitkä valkoinen linja näyttää asennusvirheen helposti, joten oikea esikäsittely ja kohdistus vaikuttavat yhtä paljon kuin itse materiaalin ominaisuudet.

Asennuspöytä kokoaa palat ennen liimausta

Vanhat grafiikat irrotetaan ja liimajäämät puhdistetaan. Muoveista poistetaan rasva, vaha, silikoni, ketjuöljy ja pesuainekalvo, minkä jälkeen myös reiät sekä syvennykset kuivataan. Materiaalin annetaan tasaantua sopivaan lämpöön. Kaikki tarrapalat asetetaan pöydälle oikean ja vasemman puolen järjestykseen. Niiden reittiä voidaan vertailla ennen taustapaperin avaamista. Jos yhden palan muoto ei vastaa pyörää, tarkistetaan tekniset tiedot eikä yritetä venyttää sitä väkisin. Pölytön tila on tärkeä erityisesti valkoisilla alueilla, joiden alle jäävä roska näkyy tummaa pistettä muistuttavana.

Kuivasovitus rakentaa väylän sauma kerrallaan

Ensimmäinen pala asetetaan muoville ilman kiinnitystä ja sen fyysiset maamerkit etsitään. Ulkoreuna, pultinreikä, aukko tai selvä harjanne on luotettavampi kuin painetun valkoisen viivan kärki. Myös viereinen pala sovitetaan, jotta raita kohtaa sauman oikeassa korkeudessa. Numeroalueen pitää näyttää suoralta suhteessa koko pyörään, ei vain irralliseen muoviin. Taustapaperia avataan aluksi vähän. Punaväylän pitkä liike palkitsee tarkan ennakkotyön, sillä yhden paneelin pieni kallistus voi näkyä seuraavassa osassa suurena katkeamana.

Liimaus seuraa avoimen reunan suuntaa

Pala ankkuroidaan pieneltä alueelta ja painetaan vähitellen keskeltä ulospäin. Ilmalle jätetään poistumistie. Taustapaperia ei vedetä kokonaan pois ennen kuin suunta on varmistettu. Kaarteissa edetään lyhyissä osissa ja lämpöä käytetään materiaalin ohjeen mukaan. Liiallinen venytys ohentaa valkoisen linjan, kallistaa numeron ja muuttaa GASGAS-tekstin välistystä. Jos kohdistus karkaa, pala palautetaan viimeiseen onnistuneeseen kohtaan. Pakottaminen ei korjaa väärää leikkuuta. Punaväylä näyttää luonnolliselta vain, kun virtaviivat säilyttävät suunnitellun paksuutensa jokaisella kaarevalla muovilla.

Valmis asennus lepää ennen ensimmäistä pesua

Kun palat on kiinnitetty, reunat, terävät kärjet, taitteet ja ruuvinreikien ympäristöt painetaan uudelleen. Numeropaneelin valkoinen yläreuna ja keskikatteen pitkä kaari vaativat erityisen huolellisen kierroksen. Materiaalin annetaan sitoutua ohjeistetun ajan ennen ajoa tai pesua. Läheltä suunnattu painevesi voi nostaa tuoreen reunan. Muovit asennetaan takaisin niin, etteivät ruuvit kierrä tarraa ryppyyn. Valmiissa Punaväylässä raita näyttää jatkuvalta, numero pysyy suorana ja paneelisaumat toimivat luonnollisina taukoina ilman että kokonaisliike hajoaa.

Pesutapa säilyttää valkoisen reitin kirkkaana

Irtolika huuhdellaan ennen harjaa tai liinaa, jotta hiekanjyvät eivät naarmuta laminaattia. Mieto, tarramateriaalille soveltuva puhdistusaine ja pehmeä väline riittävät tavalliseen pesuun. Painepesuria käytetään etäältä, eikä suihkua kohdisteta tarran reunan alle. Öljy- ja polttoainejäljet poistetaan pian, mutta epävarmaa liuotinta ei levitetä suoraan näkyvälle grafiikalle. Kuivauksen aikana tarkistetaan valkoiset linjat, numerokentän reunat ja lokasuojien ohuet kärjet. Punaväylän vaalea pinta näyttää lian nopeasti, mutta liian voimakas hankaus voi vaurioittaa sitä enemmän kuin tavallinen ajopöly.

Valo muuttaa punaista mutta ei reitin rakennetta

Neutraalissa studiossa punainen on kirkas, valkoinen puhdas ja musta syvä. Auringossa punainen voi näyttää lämpimämmältä ja valkoiset linjat voimakkaammilta. Pilvisessä säässä kontrasti pehmenee, kun taas hallin keinovalo voi siirtää sävyjä. Puhelimen kamera ja näyttö vaikuttavat kuvaan lisää, joten digitaalinen vedos ei ole fyysinen värinäyte. Siitä tarkistetaan kuvion suunta, pinta-alat ja tekstien paikat. Punaväylä pysyy tunnistettavana, kun punainen on suurin väri, valkoinen muodostaa jatkuvan reitin ja musta antaa kaarelle sekä numeroalueelle selkeän syvyyden.

Kuvaus tehdään virtauksen suuntaisesti

Suora sivuprofiili näyttää koko Punaväylän reitin perästä keulaan. Hieman etuviistosta otettu kuva kertoo etunumeron ja haarukansuojan valkoisesta aallosta. Pehmeä sivuvalo paljastaa katteiden kaarevuuden ilman että valkoinen pinta palaa puhki. Taustaksi valitaan rauhallinen sävy, joka ei sekoitu pyörän mustiin rajoihin. Alt-teksti kuvaa punaisen, valkoisen ja mustan GasGas-motocrosspyörän virtaviivaisella grafiikalla, numerolla 68, GASGAS-sanalla ja mxkits.fi:llä. Mallia, valmistusvuotta tai moottorikokoa ei lisätä, koska niitä ei voida varmistaa pelkästä kuvasta.

Usean pyörän linja säilyy yhteisillä säännöillä

Tiimin Punaväylä-sarjoissa voidaan pitää sama punainen pääväri, valkoisen reitin paksuussuhde ja mustan rajauksen luonne. Numerot ja nimet asetellaan jokaiselle kuljettajalle erikseen. Eri muovisarjojen saumat eivät sijaitse samassa kohdassa, joten virtaus piirretään jokaiselle leikkuupohjalle uudelleen. Jokaisen pyörän malli, vuosimalli, cc ja muovitiedot kirjataan omalle tilaukselle. Vedokset nimetään selvästi. Näin yhteinen ilme ei aiheuta sitä, että yhden kuljettajan numero tai toisen pyörän muoto kopioituu väärään tuotteeseen. Yhtenäisyys on designjärjestelmä, ei yksi universaali tiedosto.

Korvauspala arvioidaan viereisten linjojen kanssa

Jos yksi muovi tai tarra vaurioituu, korvaavaa palaa varten tarvitaan alkuperäisen tilauksen tunniste, vauriokuva ja vahvistus nykyisestä muovista. Uusi pala tehdään oikealla numerolla, nimellä ja leikkuulla. Käytössä ollut punainen voi olla haalistunut ja valkoinen saanut kulumaa, joten uusi pinta saattaa näyttää vieressä kirkkaammalta. Täydellistä sävyvastaavuutta vanhaan sarjaan ei voida aina saavuttaa. Punaväylässä kuvio jatkuu sauman yli, joten kahden vierekkäisen palan uusiminen voi joskus säilyttää virtauksen ja sävyn tasaisemmin kuin vain yhden keskelle lisätty uusi osa.

Toimituksen rajat pidetään selkeinä

Tuote on personoitava, vahvistetuille pinnoille valmistettava motocross-tarrasarja. Havainnekuvan moottoripyörä, muovit, satula, runko, renkaat, vanteet, jarrut, moottori, pakoputki, ketju, jousitus ja muut osat eivät sisälly hintaan. Myöskään kuvan komponenttien hopea tai punainen sävy ei ole tuotteen ominaisuuslupaus. Punaväylän toimitus sisältää valitun grafiikan, sovitun personoinnin ja oikean leikkuupohjan tuotemäärittelyn mukaisesti. Jos jokin paneeli tai lisäpala on epäselvä, sen mukanaolo varmistetaan ennen tilausta. Kuvan tehtävä on näyttää visuaalinen kokonaisuus, ei korvata toimitussisällön kirjallista vahvistusta.

Punaväylän valintakompassi

• Valitse tämä design, jos haluat punaisen päävärin ja pitkät valkoiset kaaret.
• Varmista, että musta rajaus ja valkoinen numeropinta sopivat tavoittelemaasi kontrastiin.
• Anna pyörän tarkka malli, vuosimalli, cc ja muovitiedot.
• Kirjoita nimi sekä oma kilpailunumero täsmällisesti.
• Tarkista vedoksesta ensin reitin jatkuvuus, sitten tekstit ja lopuksi leikkausrajat.
• Hyväksy tuotanto vain viimeisestä kokonaisesta versiosta.

Mallikuvan 68 on muokattava esimerkki. Se jää tuotteeseen vain, jos asiakas vahvistaa sen omaksi numerokseen.

Valmis Punaväylä yhdistää virtauksen ja luettavuuden

Onnistuneessa lopputuloksessa katse kulkee luonnollisesti perästä keulaan, mutta pysähtyy tarvittaessa selkeään kilpailunumeroon. Yksi GASGAS seuraa keskikatteen valkoista kaarta, yksi mxkits.fi jää pieneen mustaan kenttään ja sponsoriton pinta antaa linjoille tilaa. Läheltä näkyvät rajauksien kerrokset ja paneelien huolellinen sovitus, kaukaa punainen siluetti sekä valkoinen reitti. Ennen valmistusta oma numero, nimi, tekniset pyörätiedot ja leikkuu verrataan samaan hyväksyttyyn vedokseen. Silloin GasGas Punaväylä ei ole vain kuvan väritys, vaan asiakkaan pyörälle rakennettu, johdonmukainen motocross-tarrasarja.